"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): specifikacije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

"Nissan Primera R10" je osebni avtomobil razreda D, ki so ga serijsko izdelovali od 90. do 95. leta. Avto je bil izdelan v različnih karoserijah. To so limuzine, kombilimuzine in karavani. Stroj je hitro pridobil priljubljenost na svetovnem trgu. Zdaj ni nič manj iskana. Danes se je cena tega Nissana znatno znižala, zaradi česar je mogoče model obravnavati kot poceni avtomobil "za vsakodnevno uporabo". Oglejmo si ta stroj podrobneje.

Oblikovanje

"Nissan Primera P10" je bil izdelan v treh različnih nivojih opreme. In niso se razlikovali le po ravni opreme, ampak tudi po dizajnu. V največji različici GT je bil Nissan Primera R10 opremljen s spojlerji, alu platišči in pragovi. Spremembe so se razlikovale tudi v zasnovi odbijačev. Vodilna oprema je naslednja:

Kljub tablici z imenom GT je temu avtomobilu težko reči športni avto. Avto ima preprosto in gladko obliko karoserije. Podobne linije so vadili tudi pri Mitsubishi Lancerju iz 90. let. Toda nazaj k naši Nissan Primera R10.

Sprednji del ima močan odbijač s široko črno letvico, par meglenk in kompaktno masko. Žarometi - z zaobljenimi robovi, ki nejasno spominjajo na ameriški "Ford Scorpio". Na krilih so oranžni ponavljalci. Na strani je Nissan Primera R10 nepomembna limuzina srednjega razreda.

Kar zadeva ostala karoserija (kot je karavan, kot je prikazana zgoraj), so po zasnovi skoraj enaki. Malo verjetno je, da boste prepoznavni v toku drugih avtomobilov.

Salon

Notranja zasnova je narejena brez dodatkov. Kljub pripadnosti D-razredu na plošči ni lesenih vložkov. Sredinska konzola vsebuje skromno klimatsko napravo, kasetofon in vžigalnik za cigarete. Na dnu konzole je majhna niša za majhne stvari. Notranja obloga - tkanina ali velur, odvisno od konfiguracije. Drugačen je bil tudi volan. Torej je pri osnovnih različicah LX dvokraki. Dražje konfiguracije so vključevale trikrako kolo s čudovitimi šivi.

Mnenja pravijo, da je volan na "Exampleu" zelo udoben - ne drsi in dobro leži v rokah. Sedeži imajo izrazito bočno oporo. Mimogrede, različica GT (ena najdražjih) ni prišla z velurom, ampak z notranjostjo iz tkanine. Zgornja fotografija prikazuje točno to notranjost.

Volan je opremljen z zadostnim razponom nastavitve. Voznikov sedež ima nastavljivo ledveno oporo v treh položajih. Naslon in vzglavnik sta tudi nastavljiva. Armaturna plošča je zelo arhaična. Vendar pa ni preobremenjen z nepotrebnimi puščicami in je enostaven za branje.

Na splošno lastniki o salonu pustijo le pozitivna čustva. Kljub 25-letni starosti avtomobila je sedenje v notranjosti udobno in prijetno. Avto je udoben na dolgih potovanjih. Zvočna izolacija je dobra. Oblazinjenje sedežev in vratnih kartic ni enostavno umazano.

specifikacije

Na začetku je bil nameščen uplinjač. Nissan Primera P10 prve serije je bil opremljen z 1,6-litrskim motorjem z 90 konjskimi močmi. Po 3 letih je bila njegova zasnova dokončana z namestitvijo porazdeljenega vbrizgavanja. Moč se je povečala na 100 konjskih moči. V ponudbi je bil tudi dvolitrski motor. "Nissan Primera P10" 2.0 je razvil moč 115 konjskih moči. Tu je bil kot injekcija uporabljen monoinjektor. Toda Japonci niso mirovali in so leta 93 izdali novo pogonsko enoto SR20 DE.

Z enako prostornino je razvil že 135 konjskih moči. V ponudbi so bili prisotni tudi dizelski motorji, in sicer dvolitrski LD20 s 75 konjskimi močmi.

Dynamics

Ta številka se je močno razlikovala med dizelskimi in bencinskimi motorji. Najšibkejši LD20 s 75 konjskimi močmi je Primer pospešil na stotine v 16,5 sekunde. Največja hitrost je 165 kilometrov na uro.

Dynamicsuplinjač je bil višji. Tako se je do sto "Primer 1.6" pospešilo v 12 sekundah. Kar zadeva vodilni motor s 115 konjskimi močmi, se zlahka uvrsti med prvih deset. Največja hitrost je bila 200 kilometrov na uro. Vse pogonske enote so bile opremljene s samodejnim ali ročnim menjalnikom za 4 oziroma 5 prestav.

Recenzije pravijo, da so motorji "Examples" v 10. karoseriji zelo zanesljivi. Njihov vir je 300 tisoč kilometrov. Po večji remontu ti motorji "tečejo" približno enako. Z vidika vzdrževanja vbrizgalne enote ne povzročajo težav. Česa ne moremo reči o prvih "uplinjačih" - avto se je med pospeševanjem pogosto trznil zaradi neusklajenosti naprave.

Kar zadeva škatle, se sinhronizator pete prestave zrahlja pri ročnem menjalniku. Nenavadno, vendar vsi drugi delujejo brez težav, čeprav se uporabljajo veliko pogosteje. S podobno težavo se soočajo tudi lastniki prvega Daewooja Nexia. Peto prestavo je mogoče vključiti samo s peregazovki. Na srečo je popravilo škatle zelo poceni. Nadomestne dele za Nissan Primera je mogoče kupiti ob razstavitvi, v dobrem stanju.

šasija

Avto uporablja nestandardno shemo vzmetenja. Spredaj je "trehročka". Izjema so karavani - tukaj je nameščeno običajno vzmetenje MacPherson. Je pa prav »triročka« tista, ki zagotavlja odlično vodljivost in stabilnost na cestišču. Zadaj - odvisen žarek na vzmeti. Kar zadeva vodljivost, je avto zelo pregleden in predvidljiv. Tudi zZ "utrujenimi" tihimi bloki se ne "bruje" po cesti. To je ena od glavnih prednosti japonskih "primerov".

"Prima Nissan" - cena

Dobro kopijo lahko najdete na sekundarnem trgu za 2,0-2,5 tisoč dolarjev.

Kljub tako visoki starosti, avto razveseljuje s svojo zanesljivostjo. Bodoči kupci naj bodo pozorni na dizelske in uplinjačne različice. Tisti, ki ne želijo veliko vlagati v poceni tuji avtomobil, naj bodo pozorni na modele z ročnim menjalnikom.

Sklep

Tako smo ugotovili, kakšne ocene, specifikacije in ceno ima Nissan Primera R10. Leta 1996 se je rodila druga generacija legendarnega modela P11. Avto ima sodobnejši dizajn in zmogljive motorje (zdaj v liniji ni uplinjača). Če imate večji proračun, bodite pozorni na to.