2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25
Pet let je minilo od konca vojne, vodstvo države je razglasilo stalno in postopno povečevanje blaginje prebivalstva in kakšna blaginja brez osebnega avtomobila…
Stalinov politbiro se je odločil za začetek proizvodnje lekovuški - lepih, modernih, udobnih in zelo kakovostnih, cenovno ugodnih, namesto zastarelih Moskovčanov 400-ih, kopiranih iz Opla iz 30-ih.
Objavljeno je minimalno obdobje za razvoj tehnične dokumentacije. Država si je močno prizadevala za obnovo svojega gospodarstva, uničenega z vojno, zato je bilo treba vse narediti hitro. In za nepravočasno izvršitev… Sploh strašljivo je pomisliti, kaj je čakalo tiste, ki so zamujali.
Do poletja 1951 je Moskvič 402-425 zapeljal s tekočega traku moskovske tovarne majhnih avtomobilov. Prve tri števke so bile številka modela motorja, naslednje so pomenile popolnoma nov karoserijski indeks za našo avtomobilsko industrijo – limuzina, podobna Fordu Consulu, proizvedena v tovarni britanske podružnice ameriškega podjetja.
Sovjetskim inženirjem tokrat ni bilo mogoče očitatipri neposrednem kopiranju - avto se je izkazal za lastnega, domačega, preprosto je bil izdelan z uporabo izkušenj, ki jih je nabrala svetovna industrija, vendar ob upoštevanju ostre realnosti zelo skromnega proračuna. Torej, motor je ostal enak, z nižjo razporeditvijo ventilov. Potem ni bilo pomembno, ZSSR je bila v mednarodni izolaciji, nihče ni razmišljal o izvoznem potencialu novega avtomobila Moskvich 402. Zadnja prema in menjalnik sta prav tako podedovana iz serije 400.
Preizkusi in izpopolnjevanja so se izvajali skoraj štiri leta, leta 1955 je bil VDNKh okrašen z novim osebnim avtomobilom, množična proizvodnja se je začela leto pozneje. Stalinova ideja o ljudskem avtomobilu je našla podporo pri N. S. Hruščov.
Moskvich 402, fotografija to potrjuje, takrat je bil videti precej resen, svetil se je s kromiranimi oblogami, bil je prostoren (voznik in sopotnik spredaj, še trije zadaj), steklo je bilo ukrivljeno in trdno.
Tudi v notranjosti je bilo vse na nivoju - štedilnik, nastavljivi sedeži, razpihana stekla, radio, avtomatski izklop smernikov, na splošno udobje brez primere za sovjetski avto. Vrata so bila opremljena s ključavnicami na gumbe, prtljažnik in rezervoar za plin pa je bilo mogoče odpreti, ko sedite na voznikovem sedežu.
Šasija je bila opremljena s teleskopskimi hidravličnimi amortizerji, bobnastimi zavorami s plavajočimi blazinicami. Na splošno je Moskvich 402 ustrezal takrat sprejetim standardom za majhne avtomobile. Napajalnik je bil 12V namesto 6V kot pri prejšnjih modelih.
Tudi specifikacije so bile prijetne. Hitrost, ki jo je lahko razvil Moskvich 402, je dosegla 110 kilometrov na uro, porabil pa je le 9 litrov goriva na 100 km. Vendar je bil bencin takrat poceni, stal je manj kot gazirana voda.
Ta avto je bil izdelan do leta 1958, pred pojavom 407. modela, navzven skoraj enak, vendar z motorjem z zgornjim ventilom.
Danes obstajajo amaterji, ki obnavljajo Moskvich 402. Tuning praviloma zahteva globoko uglaševanje, včasih je treba, razen karoserije, spremeniti skoraj vse. Vendar pa obstajajo tudi oboževalci, ki menijo, da je mogoče izdelati tak avto v celoti iz pristnih delov.
Priporočena:
50 let na vrhuncu priljubljenosti: Dodge Charger
Leta 1966 se je na igri Rose Bowl pred očmi občinstva pojavil Dodge Charger, nov avtomobil znamke Dodge. In zdaj, že skoraj petdeset let, je ta model ostal kult za vse voznike. Zdaj bomo povedali o razlogih za tako neizogibno priljubljenost
"Moskvich-427" - zanesljiv in zanimiv univerzalni majhen avtomobil
Osebni avtomobil Moskvich-427 je eden prvih razpoložljivih domačih serijsko proizvedenih karavanov, ki ima za svoj čas zanimiv dizajn, dobre tehnične parametre, zanesljivost in dostopno ceno
Suzuki Jimny - majhen in drzen
Celoten vtis, ki ga ustvari Suzuki Jimny, je mogoče oblikovati na ta način - trden, zanesljiv in varen avtomobil za navdušence na prostem, ki lahko pride v najbolj skrita mesta
Mercedes 124 - 13 let na tekočem traku
Limuzina srednje velikosti Mercedes 124 je bila prvič predstavljena širši javnosti leta 1984 kot zamenjava za odhajajoči W123. In če je bil predhodnik rezultat globoke posodobitve 114., je bila novost razvita popolnoma iz nič
"UAZ Cargo" - majhen tovornjak
Domači UAZ Cargo pickup 23602-050 se množično proizvaja v avtomobilski tovarni Uljanovsk od leta 2008. Ta sprememba je bila razvita posebej za kmete in lastnike podeželskih zemljišč
