BRDM-2: uglaševanje, specifikacije, proizvajalec, fotografija. Oklepno izvidniško in patruljno vozilo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Pred več kot pol stoletja je BRDM-2 začela uporabljati sovjetsko vojsko. Rusija je še naprej ustvarjala vojaško opremo. Ta avto je še vedno mogoče najti na vojaških poligonih. Pa ne samo v Rusiji, ampak tudi v drugih državah. Obstaja celo možnost nakupa BRDM-2 iz konzervacije za osebno uporabo. Res je, v takšni situaciji ni znano, kako se bo stroj obnašal po mirovanju več desetletij. Tak stroj se odlično spopada z nalogami, ki so mu dodeljene. Lahko se šteje za najboljšo možnost za vozilo, ki "zmore vse".

Oklopno vozilo ima visoko tekaško sposobnost na kopnem, vodnih ovirah, v terenskih razmerah, po grapah in jarkih. Dodatna kolesa, ki jih je mogoče po potrebi priključiti, vam bodo pomagala izstopiti iz katerega koli mesta. Če ne uspejo, bo pomagal vitel. Avto ima visoko stopnjo oboroženosti in zaščite pred zunanjimi poškodbami. Bojni modul vključuje mitraljeze, izstrelke granat in drugo orožje različnih kalibrov.

Proizvajalec

Oklopno izvidniško in patruljno vozilo-2(BRDM-2) so izdelovali v avtomobilski tovarni Gorky od leta 1963 do 1982. Po tem so še 7 let avtomobil izdelovali v strojni tovarni Arzamas. Hkrati se je proizvodnja vzpostavila v drugih državah. Med njimi so bile Poljska, Češkoslovaška, Jugoslavija.

Zgodovina ustvarjanja

Leta 1962 so obstoječa ruska oklepna vozila dopolnila z novim modelom, ki se je imenoval BRDM-2. Razvili so ga oblikovalci Posebnega urada avtomobilskega obrata Gorky pod vodstvom V. A. Dedkova. To bojno vozilo naj bi do takrat nadomestilo zastarelo BRDM-1.

Za prvi model so bile značilne pomembne pomanjkljivosti. Med njimi je bil spredaj nameščen motor z močjo le 90 KM. s., šibka ognjena moč, velika teža, kar ne omogoča, da bi bilo vozilo opremljeno z dodatnim orožjem. Zato je v začetku leta 1959 oklepni oddelek države izdal tehnično nalogo strojegradni tovarni za izdelavo stroja z izboljšano zmogljivostjo.

Vojna vozila BRDM-2 so morala premagati vodne ovire in široke jarke. V ta namen je bil stroj opremljen z vodnim curkom na trupu, izvlečnimi valji, ki jih je poganjal glavni motor.

V tem času se je v podjetju začela proizvodnja tovornjaka GAZ-66 (bolj znanega kot "Shishiga"). Zahvaljujoč temu bi lahko oblikovalci uporabili naprednejše elemente za ustvarjanje BRDM-2. Uglaševanje osnovnega modela je bilo izvedeno z uporabo številnih delov iz "Shishiga". To so bili mostovi, prenos,pogonska enota in druge komponente.

Razlika med novim modelom in osnovno različico

Kolesna terenska vozila dveh generacij so se razlikovala po tehničnih lastnostih. BRDM-2 je imel številne prednosti pred svojim predhodnikom:

Izboljšane vozne zmogljivosti

Izboljšane bojne zmogljivosti

Visoka varnost

Protijedrska zaščita je bila

Motor je bil nameščen zadaj, kar je izboljšalo prehodnost na vodnih ovirah

Za delo z informacijami (sprejemanje, oddajanje) je bil uporabljen radijski komunikacijski sistem

Novi model BRDM-2 so odlikovale takšne lastnosti. Fotografija vam bo povedala spremembe, ki so vplivale na videz avtomobila. Oklepni trupi so bili pripravljeni do sredine leta 1960. Toda novi elementi podvozja in menjalnika še niso bili izdelani. Zato jih je bilo treba vzeti enako kot v prejšnji različici. V tej konfiguraciji so na test vstopila vojaška terenska vozila. Toda to je povzročilo veliko negativnih povratnih informacij.

Slabosti modela in njihova odprava

Vojna vozila so med testiranjem prejela naslednje ocene:

Navora, ki ga ustvari močnejši motor, menjalnik ni v celoti prenesel

Avto se je izkazalo, da je v ovinkih nestabilen. K temu je pripomogla ozka avtomobilska proga, ki je nastala zaradi vzpostavljenih mostov iz "šišige". Iz istega razloga se avto ni mogel premikati po cisterni

Odprta kupola, v kateri je bilo orožje, nizaščiten s strani strelca. Poleg tega je odprto območje izničilo protijedrsko zaščito

V avtu je bilo zelo malo prostora, kar pa ni bilo dovolj za delo posadke

Slaba vidljivost, ki sta jo zakrila karoserija avtomobila (pogled zadaj) in voznik (pogled z desne)

Prototipe BRDM-2, katerih uglaševanje se je nadaljevalo, je sprejela vojska. Toda presenetljivo se množična proizvodnja nikoli ni začela. To so ovirali spori zaradi odprte kupole, kar vojski ni ustrezalo. Zato so morali oblikovalci spremeniti svoj projekt. Prav na sredino karoserije vozila so namestili par mitraljezov PKT in KPVT. Ta ureditev ni vplivala na prehodnost (vključno z vodnimi ovirami). Toda hkrati je bil strelec skrit v avtomobilu, lahko je vodil krožni ogenj. Delovanje sistema protijedrske obrambe ni bilo moteno. Pomanjkljivost je bilo zmanjšanje števila posadke za 1 osebo. Notranji prostor je postal še manjši.

Serijska proizvodnja je bila zelo počasna. V 25 letih je bilo proizvedenih le 9,5 tisoč avtomobilov.

BRDM-2: uglaševanje v tovarni

V času proizvodnje je bil stroj večkrat izboljšan. Tudi z zunanjim pregledom lahko ločiš med modeli prvega in zadnjega leta.

Tako so imela zgodnja vojaška terenska vozila dve loputi, skozi katera je tekel zrak. Trapezoidne oblike so bili zaprti s pokrovi, ki so se odpirali nazaj. Sredi proizvodnje sta bili dve loputi pravokotne oblike in zaprti z roletami. V modelih, izdanih v sedemdesetih letih, nadlopute so imele 6 kapic, ki so navzven spominjale na gobo. Ta zasnova je omogočila zaščito motorja.

posadka

ruska oklepna vozila so bila opremljena s 4-člansko posadko:

poveljnik

Voznik-mehanik

Scout

Skavt, ki je tudi strelec iz mitraljeza

Poveljnik skupaj z voznikom v terenskih razmerah izvaja opazovanje skozi razgledna okna, ki se po potrebi lahko zaprejo z oklepnimi pokrovi. Med bojnim delovanjem poveljnik za opazovanje uporablja periskop. Poleg tega obstajajo naprave s prizmo. Za poveljnika so 4, za mehanika pa še 6. Za pregled območja ponoči poveljnik in voznik-mehanik uporabljata naprave za nočno opazovanje: TVN-2B oziroma TKN-1S. V salon lahko pridete skozi lopute na vrhu karoserije.

Taborniki so nameščeni ob straneh bojnega oddelka. Za vsakega od njih je predviden poltog sedež. Opazovanje obzorja se izvaja skozi niše s tremi prizmatskimi napravami, ki se nahajajo v njih. V bližini so lopute s pokrovi, ki se uporabljajo za streljanje iz osebnega orožja.

oblikovne značilnosti

Postavitev BRDM-2 je naslednja:

Front - oddelek za upravljanje. Na voljo so komande, radijska postaja, navigacijske naprave, mesta za voznika in poveljnika ter naprave za spremljanje območja

Na sredini je bojni prostor. Centernjegov je stolp, na katerem je nameščen mitraljez. Tam se nahajajo tudi strelivo, hidravlična dvigala za dodatna kolesa, dva sedeža za skavte

Na krmi - motorni prostor. Od preostalega dela stroja je izoliran z zaprto pregrado s filtrom in prezračevalno enoto. Do pogonske enote lahko pridete skozi krilna vrata

Samo telo je izdelano iz valjane jeklene pločevine, prekrite s plastjo oklepa (6-10 mm). To ščiti vozilo pred šrapneli, lahkim orožjem in minami malega kalibra.

Tehnične značilnosti BRDM-2

Motor za stroj uporablja uplinjač v obliki črke V z 8 cilindri. Moč motorja je 140 KM. Z. Brez dolivanja goriva lahko avto prevozi 750 km po kopnem ali 15 ur pri vožnji po vodi. Prostornina rezervoarja za gorivo je 280 l. Obstaja pogon za ročni zagon motorja.

Hladilna tekočina, zaprt tip. Hladilno sredstvo kroži skozi sistem na silo.

Na šasijo BRDM-2 je uglaševanje malo vplivalo. Na splošno je zelo podoben delom BRDM. Stroj deluje na dveh pogonskih oseh. Pri vožnji po terenu je možno priključiti še dva mostova. To lahko storite s hidravličnim pogonom.

Dimenzije stroja:

Višina - 2395 mm

Širina - 2350 mm

dolžina - 5750 mm

medosna razdalja - 3100 mm

Odmik - 330 m

Sprednji tir - 1840 mm

Trak zadnjih koles - 1790 mm

Avto tehta približno 7 ton. V tem primeru je pritisk na tla 0,5-2,7 kg/cm2.

Vzmetno vzmetenje. Vzmeti imajo poleliptično obliko. Kolesna formula - 4x4, pri priključitvi dodatnih dveh osi - 8x8.

Tlak v pnevmatikah je mogoče preveriti centralno. Pri tem se sploh ni treba ustaviti, prilagoditve lahko izvajate tudi na poti. Pri vožnji po snegu, katerega plast ne presega 30 cm, tlaka v pnevmatikah ni treba zniževati. Avto pade skozi sneg in kolesa oprimejo tla.

Pred trupom je nameščen vitel. Omogoča, da se avto sam izvleče. Vitel ima vlečno silo 3,9 tone, dolžina kabla je 50 m.

Hitrost, ki jo kolesna terenska vozila razvijejo med vožnjo po cesti, je 95-100 km/h. Pri vožnji po vodi se ta parameter zmanjša na 8-10 km/h.

Vozilo je sposobno preplezati ovire do višine 0,4 m. Globina jarka, ki ga vozilo lahko premaga, je do 1,22 m. Plezljivost je 30 stopinj.

Spremembe

Kolesna terenska vozila BRDM-2 se proizvajajo v več modifikacijah. Proizvedeni so bili v različnih državah.

V tovarni strojev Arzamas so poleg osnovne različice izdelovali tudi različico BRDM-2M(A). V tem modelu so mehanizme na strani koles zamenjana s trapezoidnimi vrati. To je omogočilo zmanjšanje teže stroja. Vzmetenje je izposojeno pri BTR-80. Kot pogonska enota je nameščen dizelski motor s turbopolnilnikom. Njegova moč je 136 KM. Z. Različica BRDM-2A je dopolnjena z dvema vrstama radijskih postaj, med katerimi lahko izbirate. Oborožitev predstavlja mitraljez (7,62 in 14,5 mm).

Na ozemlju Ukrajine je bilo izdanih več modifikacij. Leta 1999 je bila v Nikolajevu sestavljena različica BRDM-2LD z novim motorjem. Ta model je bil uporabljen med vojaškim spopadom na Kosovu. Po 6 letih je bila v Nikolajevu izdana še ena modifikacija - BRDM-2DI "Hazar". Vgrajen je bil dizelski motor Iveco s predgretjem, termovizijo in novo orožje.

Še dve modifikaciji sta bili sestavljeni v Kijevu. Prvi je bil imenovan BRDM-2DP. Odlikovala ga je manjša teža, zaradi česar so bili odstranjeni stranski mehanizmi za povečanje prehodnosti. Namesto tega je bil nameščen nov motor, konstrukcija za premagovanje jarkov (jarkov), vrata ob strani karoserije za padalce. Nabor orožja se je spremenil. Druga modifikacija v Kijevu se je pojavila leta 2013. Odstranjena dodatna kolesa. Dodana je bila radijska postaja, dizelski motor z močjo 155 litrov. s., gabaritne luči zadaj in spredaj, lopute za padalce. Aktivni moduli so bili spremenjeni.

Več sprememb, ki jih je predlagala Poljska. Prvi BRDM-2M-96I se je pojavil leta 1997. Imel je nov zavorni sistem in 6-valjni dizelski motor Iveco. Druga modifikacija se je pojavila leta 2003. Prejela je ime BRDM-2M-96IK "Šakal". Vgrajen je bil nov izboljšan dizelski motor Iveco s 6 valji. Avto je bil dopolnjen z radijsko postajo, klimatsko napravo, anti-kumulativnimi rešetkastimi zasloni. Spremenjen je kaliber nameščenega mitraljeza. Zadnja modifikacija, narejena na Poljskem, je BRDM-2M-97 Zbik B. Na tem modelu, razen pri novem šestvaljnem dizelskem motorjumotor "Iveco" vgradil nov menjalnik in ostalo dodatno opremo.

Še ena modifikacija je bila sestavljena v Belorusiji. Imenovan je bil BRDM-2MB1. Na njem so bila odstranjena dodatna kolesa in propelerji, kar vam omogoča vožnjo po vodi. Model je bil opremljen s 155-konjskim dizelskim motorjem, radijsko postajo, videonadzorom, loputami za padalce na straneh karoserije. Spremenjeno orožje. Posadka se je povečala na 7 ljudi.

Leta 2013 je Azerbajdžan predlagal svojo različico Zubastika. Reaktivni pogon in dodatna kolesa so odstranjena. Vgrajena je bila pogonska enota s prostornino 150 litrov. Z. Izboljšana zaščita pred minami. Vgrajeni so bili loputi za padalce, mitraljez, stolpi za vojaške module (izstrelki granat različnih kalibrov, dvocevka).

Kazahstan je predlagal svojo spremembo istega leta. Pogonski agregat je bil zamenjan z dizelskim agregatom Iveco. Mostovi so bili zamenjani. Vzeti so bili iz BTR-80. Zaradi tega se je proga povečala. Vzmetno vzmetenje je ostalo od osnovne različice. Sprememba se je imenovala BRDM-KZ.

Njegova modifikacija je bila na Češkem (LOT-B, LOT-V), Srbiji (Kurjak).

BRDM-2 kot osnova za ustvarjanje avtomobilov

Na podlagi BRDM-2 (katerega si lahko ogledate v tem članku) so se začela razvijati vozila za posebne namene. Začelo se je skoraj takoj po začetku proizvodnje BRDM-2.

Že leta 1964 so oblikovalci začeli razvijati model za kemično izvidništvo. Prejela je ime BRDM-2РХ ali "Delfin". Ta stroj je bil razvit za namene izvidovanja kemičnih, bakterioloških, sevalnihorientacijo. Značilnosti popolnosti te različice so bile:

Aparat za merjenje stopnje onesnaženosti zraka s sevanjem (radiometer)

Analizator plina, ki deluje v avtomatskem načinu

rentgenski meter

polavtomatska naprava za odkrivanje kemikalij

Samodejni alarm, ki je zaznal prisotnost bakterijskih nečistoč v zraku

Zrak za analizo je bil doveden v instrumente skozi zračni kanal. Po preskusu je bil zrak odzračen navzven. Postopek dovoda in izmeta analiziranega zraka nadzoruje voznik. Če želite to narediti, sta pred njim dva vzvoda. Avto je za seboj pustil sled zaščitnih ograj. Bile so napis "Okužen" na rumeni zastavi. To je bilo storjeno z namenom določitve varne poti. Zastave so bile nastavljene s posebnim mehanizmom stroja, ki ga je bilo mogoče upravljati iz kabine.

Poleg zgoraj opisanih razlik je Dolphin odlikoval še mitraljez drugačnega kalibra. Število članov posadke se je zmanjšalo na tri: poveljnik, voznik (ki je dodatno opravljal delo mehanika), izvidnik (v bistvu je bil kemik).

Leta 1967 je bilo na podlagi BRDM-2 razvito vozilo za poveljniško osebje. Ni imel stolpa. Namesto tega je bila nameščena loputa, ki se odpira naprej. Notranji prostor je bil namenjen poveljniku, radistu.

V osemdesetih letih se je pojavila različica BRDM-2U. Zanimivo je, da je bila namesto elektronske opreme (ki je bila zmanjšana) nameščena orožna kupola.

Razviti so bili tudistroji za oddajanje zvoka, ki so imeli povprečno moč prenosa zvoka. To so bili modeli:

3S-72B, ki ni namestil oboroženih modulov. Stolp v njem nadomesti bum z zvočnikom. Proizvajalec je zagotovil razdaljo oddajanja 7,5 km. Možno je bilo celo pošiljati sporočila na daljavo. Samo v tem primeru je moral biti napovedovalec oddaljen največ pol kilometra od avtomobila

3С-82, na katerem so bili nameščeni bojni moduli. Res je, na stolpu je bil samo en mitraljez. Ob njem je bil na stolpu nameščen zvočnik, ki ga je bilo slišati na razdalji do 6 km

. Posadko bi lahko vadili na posebej oblikovanem vadbenem stojalu.