Medosna razdalja - kaj je to v avtu?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

V avtomobilu je veliko tehničnih parametrov - velikost motorja, prostornina prtljažnika, oddaljenost od tal. Eden od parametrov je tudi medosna razdalja. Začetniki se pogosto zastavljajo vprašanje - kaj je to in zakaj je ta osnova potrebna? Danes bomo poskušali odgovoriti na to vprašanje.

značilnost

Začnimo s samo definicijo. Medosna razdalja je razdalja med središčem zadnje in sprednje osi vozila. Z drugimi besedami, to je sredinska dolžina avtomobila. Obstajajo različne širine medosne razdalje. Razlikovati med vozili z dolgo in kratko medosno razdaljo. Imajo različne značilnosti nadzora, manevriranja, sposobnosti teka, itd.

Nekateri novi lastniki avtomobilov zamenjujejo ta izraz z oddaljenostjo od tal. Vendar slednje pomeni oddaljenost od tal. To je razdalja med najnižjo točko vozila in površino ceste. Vrednosti redko presegajo 20 centimetrov (razen za terenska vozila). Velikost medosne razdalje se začne od dveh metrov. In večji kot je avto, večji je ta parameter.

Razredi

Zagotovo tislišal, da vsak stroj pripada svojemu razredu. Zadnji je po abecednem redu. Kaj vpliva na to, ali avtomobil pripada določenemu segmentu? Pomembna je medosna razdalja. To so lahko avtomobili naslednjih razredov:

• A je najmanjši segment. Razdalja med središči prednjih in zadnjih koles ne presega 2400 milimetrov.
• B - medosna razdalja (mm) je med 2400 in 2500.
• С - od 2580 do 2750.
• D je poslovni razred. Medosna razdalja je 2850 mm.
• E - ne manj kot D, vendar ne več kot 2950 milimetrov.

Razdalja se lahko razlikuje glede na karoserijo. Daljši kot je, višji je razred. V skladu s tem se spremeni tudi cena avtomobila.

Spremenljiva

V 70-ih letih prejšnjega stoletja so ameriški proizvajalci prakticirali spremenljiv osnovni parameter. Številka je bila odvisna od razporeditve šasije. Torej je bilo vzmetenje avtomobilov zgrajeno na vlečnih krakih. Pogosto so bili nameščeni zadaj. Sprednja kolesa so bila fiksirana v smislu razširitve. Torej, odvisno od obremenitve, je prišlo do razširitve medosne razdalje ali njenega zoženja. Zdaj se ta oblika uporablja samo na gospodarskih vozilih.

Nekateri avtomobili francoske izdelave so imeli neenakomerno medosno razdaljo. To je pomenilo, da je bila sprednja stran za nekaj centimetrov ožja od zadnje. Pri Renaultu 16 je bil ta parameter 6,5 centimetra. Ne zamenjujte neenakomerne podlage z diski različnih širin. Slednji so nameščeni zaradi estetike. V standardu ostanejo vsi parametri

dolga medosna razdalja

To so reprezentativni avtomobili, pa tudi terenci. Kakšne so prednosti takšnih avtomobilov?

Dolga podlaga - ključ do udobja, še posebej za potnike zadaj. Višja kot je nastavitev, več prostora je v kabini. Na okvirnih terenskih terencih lahko zahvaljujoč dolgi podlagi sprejmejo do sedem potnikov (v treh vrstah). Toda prosti prostor ni edini plus tega dizajna. Zaradi dolge karoserije avto bolje pogoltne luknje in druge nepravilnosti. Na stezi je tak avtomobil bolj stabilen, ima boljšo porazdelitev teže in lažji vstop v zavoje.

V zadnjem času je vse več proizvajalcev začelo svoje avtomobile z dolgo medosno razdaljo opremljati s pogonom na prednja kolesa. In za to obstajajo razlogi. Konec koncev je polaganje dolgega kardana skozi celotno kabino precej težko. Poleg tega opazno skrije prosti prostor. Predor ustvarja neravna tla.

kratka osnova

Ta segment vključuje vse avtomobile razreda A, B in C. Presenetljivo so bolj priljubljeni in pogosti kot njihovi kolegi z dolgo medosno razdaljo. Kakšne so prednosti? Najprej je to manevriranje. Avtomobili s kratko medosno razdaljo se bolje odzivajo na volan, kar zagotavlja samozavestno vodljivost v gosto naseljenih mestih. Še en plus je prepustnost. Za takšne stroje so značilni kratki previsi, zaradi katerih zavzamejo večji kot vzpona. Ni vedno kratka baza - to so samo avtomobili. Ta segment vključuje tudi križance (na primer Opel Mokka).

Avto ima visok odmik od tal in vodljivost. In modifikacije s štirikolesnim pogonom so sposobne dati prednost športnim terencem z dolgo medosno razdaljo. Toda mnogi še vedno ne morejo izbrati, v katerem razredu je bolje kupiti avto.

Kaj je bolje - dolga ali kratka osnova?

Na to vprašanje ni dokončnega odgovora. Obe vrsti avtomobilov imata tako prednosti kot slabosti. Razmislite o prvih avtomobilih z dolgo medosno razdaljo. Njihova glavna prednost je razpoložljivost prostega prostora v kabini. Prav tako lastniki opažajo prostoren prtljažnik, zlasti pri karavanih v tem segmentu. Avto odlično drži cesto na stezi, v zavoje vstopa kot rokavica. Toda nekateri proizvajalci še vedno uporabljajo postavitev s pogonom na zadnja kolesa, zato se stroški takšnih avtomobilov takoj dvignejo za 30 odstotkov. To je ena od pomembnih pomanjkljivosti razreda D in E.

Prav tako je s temi avtomobili težko voziti po cesti. Na primer lahko enostavno sedite na trebuhu. In če uspete premagati oviro, obstaja nevarnost, da se prednji ali zadnji odbijač zatakne zaradi dolgih previsov. Nima smisla kupovati okvirnih terencev z namenom, da se enkrat na mesec odpravite iz mesta.

Sedaj pa preidimo na avtomobile s kratko medosno razdaljo. Stanejo red velikosti ceneje kot njihovi dolgi kolegi. Ti avtomobili se tudi bolje obnesejo. Drug pomemben plus je kompaktnost (zlasti za velika mesta). Najti parkirni prostor za tak avto ne bo problem. Prav tako se lahko enostavno vozite po ozkih ulicah. Izven cest zmaga kratka medosna razdalja. VAZ "Niva", npr.že desetletja velja za najboljši poceni terenski avtomobil.

Med pomanjkljivostmi - majhna zmogljivost prtljažnika in pomanjkanje prostega prostora v kabini. Nekateri avtomobili pa so urejeni tako, da se 2-metrski potnik (mercedes C-razreda, na primer) brez težav prilega notri.

Toda na stezi se ta avto obnaša "ohlapno" kot razred E ali S. Več kot 150 kilometrov na uro na takem avtomobilu ne bo šlo, ker je neudoben.

Odvisnost profila in osnove

Danes so proizvajalci sprejeli določene standarde za razmerje teh dveh parametrov. Torej, v idealnem primeru je ta številka 1,6-1,8. Na primer, vzemite priljubljeno japonsko limuzino Toyota Camry. Proga je 1565 milimetrov, medosna razdalja je 2775. Osnovo delite s kolotekom in dobite številko 1,77. Prav ta parameter je ključ do pravilnega razmerja med udobjem vožnje in voznimi lastnostmi. Pri tovornjakih traktorji vedno uporabljajo kratko podlago.

To omogoča najboljšo manevriranje in porazdelitev teže pri vleki polpriklopnika. Toda na splošno pri tovornjakih tudi razmerje med bazo in gosenico ne presega 1,8. Nasprotno, pri tovornjakih je dolga podlaga prednostna naloga. To omogoča zagotavljanje visoke gladkosti gibanja pri obremenitvi telesa. Upošteva se tudi obremenitev vsake od osi.