Naprava za avtomobilsko kolo. Vrste konstrukcij in oznake

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Iz različnih knjig in drugih virov informacij lahko izveste, da so se prva kolesa pojavila približno tri tisoč let pred našo dobo. To dokazujejo različne podobe, na katerih so bili narisani prvi vozovi in vozovi na svetu.

Ena od različic kaže, da so bila prva kolesa ustvarjena po podobi sonca. Kolesni krog je veljal za božanski simbol za nekatera plemena in ljudstva. Debelina platišča je dosegla velike velikosti, zaradi tega je bila njegova masa prevelika. V skladu s tem je bila hitrost prevoza precej nizka. Kolo je bilo videti kot lesen disk, ki je bil nameščen na osi in pritrjen s klinom. Predhodnik kolesa je bil lesen valj.

Kolo

Kolesa prvih avtomobilov so bila lesena in se niso razlikovala od koles konjskih vpreg. Potem so se ljudje domislili in ustvarili kolesa z lesenimi naperami in kovinskim platiščem. Kmalu so lesene igle za pletenje nadomestile žične igle za pletenje, kot so kolesa in motorna kolesa. Pnevmatike so bile izdelane v obliki ravnih gumijastih trakov. Po določenem času, zahvaljujoč tehnološkemu napredku,ljudje so ustvarili pnevmatska kolesa.

Posebnost naprave z avtomobilskim kolesom je v tem, da prenaša navor zaradi sistema vzvodov in tako požene vsako vozilo v gibanje. V današnjem svetu je kolo sestavljeno iz dveh glavnih elementov, kot sta gumijasta pnevmatika in kovinski disk. Dandanes je bila naprava avtomobilskega kolesa poenostavljena in narejena veliko močnejša in boljša. Kolesa so komorna in brez zračnice. Brez zračnice nimajo komore med diskom in pnevmatiko. Pnevmatika je hermetično pritrjena na disk, tesno sedi na platišču. Kolo je pomemben del avtomobila, sestavljeno je iz platišča in prirobnice.

platišče je eden od delov kolesa, nanj je nameščena guma. Prirobnica - disk, ki se nahaja v osrednjem delu platišča, s pomočjo katerega je kolo pritrjeno na pesto osi vozila. Platišče je pomemben del kolesa.

Avtomobilska platišča so zdaj na voljo na vseh svetovnih trgih. Cena je odvisna od kakovosti kolesa. Obstaja na stotine podjetij, ki proizvajajo pnevmatike za avtomobilska kolesa. Ugotovimo, zakaj potrebujete pnevmatiko.

Zasnovan je za varen oprijem kolesa in površine ceste med vožnjo in zavijanjem ter za blaženje udarcev; zagotavlja voznost avtomobila na različnih cestah ali brezpotjih. Pnevmatike so izdelane iz naravnega ali sintetičnega kavčuka. Pnevmatika brez zračnice je pnevmatika, ki je sestavljena iz korda, bočnic in tekalne plasti. Največje avtomobilske pnevmatike na svetu izdeluje Bridgestone. Označeni so59/80R63, 59" širok, 63" notranji radij, 80" zunanji polmer. Te pnevmatike so nameščene na velika kolesa. Njihova višina doseže štiri metre. Ta vrsta avtomobilskih koles ima težko strukturo. Pnevmatika ima tekalno plast. Tekalna plast je osnovna plast gume, ki je odgovorna za oprijem kolesa s cesto, poleg tega pa ščiti notranje dele gume in celotno kolo pred poškodbami pri interakciji s površino ceste. Obstajajo univerzalni, cestni ali posebni. Pnevmatike so narejene tako, da ustrezajo vsem velikostim platišč.

Pnevmatike so razvrščene na naslednji način:

• prekat in brez cevi - glede na strukturo notranje površine kolesa.
• Diagonalno - glede na strukturo okvirja. Diagonalne pnevmatike - tiste, v katere so nameščene prečne plasti igrišča. Kot njihovega nagiba je 35-38 stopinj.
• Radikalno - na takih gumah je razporeditev niti igrišča vzporedna, pod pravim kotom.
• Univerzalna, sezonska (zimska in poletna), tekaška sposobnost - glede na širino in višino vzorca tekalne plasti na pnevmatikah.

Diski

Disk je eden od delov naprave za avtomobilsko kolo. Diski so izdelani iz različnih kovin. Sestavljeni so iz naslednjih elementov, ki jih bomo podrobneje analizirali. Za uglaševanje avtomobila se proizvajajo posebne velikosti kolesnih diskov. Kolesa se merijo v palcih, na primer: 14 palcev, 17 palcev, 21 palcev itd.

• bočnice.
• vrvica.
• Kovinski okvir.

Krog je zasnovan za pritrditev pnevmatike na platišče, kot tudi zanjegovo tesnjenje med diskom. V središču deske je obroč iz gumirane jeklene žice. Krog je plast vrvice, ovita okoli obroča gumijaste vrvice za polnjenje žice. Z visoko trdnostjo in togostjo zaradi jeklenega obroča in trdnosti, pa tudi polnilne vrvice, se kroglica šteje za najtrši del diska. Lahko prenese močne udarce.

Bočnice so sestavljene iz tanke plasti elastične gume, ki se nahaja med predelom ramen in stranskim delom. Bočnica je zasnovana za zaščito tekalne plasti pnevmatike pred mehanskimi poškodbami in vlago, je tudi nadaljevanje tekalne plasti.

Vrv je tisto, kar je znotraj gume. Lahko je izdelan iz kovinskih, steklenih, polimernih niti.

Diski so izdelani iz jekla, aluminija, magnezija. Jeklo se uporablja za poceni kolesa. Platišča iz lahke litine so izdelana iz aluminija. Ta vrsta kovine je lahka in poceni, odporna proti koroziji. Znamka uporabljenega aluminija je 6061. Njegove lastnosti so idealne za izdelavo koles.

Magnezij se uporablja za izdelavo koles za dirkalne avtomobile. Diski so močni in lahki. Izdelava tovrstnega kolesa zahteva profesionalno opremo, saj je obdelava magnezija zaradi njegove reakcije na visoko tališče zelo težka. Diski so izdelani tudi iz ogljikovih vlaken in titana. Ti materiali izdelujejo kolesa, ki so lahka in močna.

Oznake koles

Prisotnost napisa P195/55 R15 84 H na pnevmatiki pomeni njeno velikost in kategorijo. Tukaj je prepis:

• P je kategorija osebnih vozil in 195 je širina pnevmatike v mm.
• 55 je serija pnevmatik.
• R - konstrukcija pnevmatike (radikalna). Mimogrede, polmer nima nič opraviti s to črko.
• 15 - premer diska.
• 84 - največja obremenitev koles (glejte posebne tabele).
• H - največja hitrost (pogledati morate tudi tabele).

Naveden je tudi proizvajalec pnevmatike, na primer: Hada, Avon, Nitto, država porekla in znamka podjetja, kjer je bil ta izdelek izdelan. Obstajajo tudi štiri števke, ki označujejo datum izdelave.

Sedaj si oglejmo glavne simbole na pnevmatikah:

• MAX LOAD - dovoljena največja obremenitev v kg.
• TUBE TIRE - zračnica.
• TUBELESS - pnevmatika brez zračnice.
• MAX PRESSURE - dovoljeni tlak v pnevmatikah v kPa.
• REINFORCED - super ojačana pnevmatika. Ima edinstvene lastnosti.
• RADIAL - širina radialne zasnove.
• REGROOVABLE - največja globina vzorca tekalne plasti pri rezanju.
• DSI, TWI - lokacija indikatorjev obrabe.
• ALL STEEL - napis je namenjen pnevmatikam s karkaso in lomilcem jeklene vrvice.
• M&S - vse sezone pnevmatike. Mud & Show - v prevodu pomeni blato + sneg.
• Rotation - označuje, da ima pnevmatika smer in na njej je prikazana puščica.
• All Season - pnevmatike, ki se uporabljajo vse leto.
• Notranja in zunanja stran, kot tudi stransko obrnjene navznoter in stransko obrnjene navzven so asimetrične pnevmatike. Ko so nameščeni, so levi ali desni, torej levi ali desni.
• AQUA, WATER, RAIN - označuje, da imajo pnevmatike visoko zaščito in stabilnost v deževnem vremenu.
• E - evropski varnostni standard.
• DOT - ameriški varnostni standard
• Trakcija A, B, C - sposobnost zaviranja na mokri podlagi.
• Treadwear - odpornost na obrabo pnevmatik (prevoženih kilometrov).
• Temperatura A, B, C - toplotna odpornost pri visokih hitrostih.

Opomba

Označevanje avtomobilskih platišč je odvisno od kategorije vozil, države, podnebnih razmer. Velikost kolesa je treba skrbno izbrati. Na tovornjakih je na zadnjih osi in prikolicah nameščenih več parov. Velika kolesa, majhna, srednja - vsak tip ima svojo velikost pnevmatik.

Popravilo avtomobilskih koles

Pogosto se moramo soočiti s težavami na cestah. Ena izmed njih je poškodba platišč in predrtih pnevmatik. Poglejmo, kako se lahko spopademo s to težavo.

Popravilo platišč je odvisno od vrste in materiala izdelave. Kako točno se bodo kolesa popravila? Katere tehnologije se bodo uporabljale in koliko časa bo to trajalo? Veliko je odvisno od samega diska. Pri popravilu diskov so nameščene majhne uteži za neuravnoteženost. Popravilo avtomobilskih koles je precej preprosto.

Diski so ulivani, kovani in žigosani. Alu platišča so najpogostejša vrsta. Za njihovo izdelavo se uporabljajo lahke zlitine kovin. Rezultat je močna in lahka konstrukcija, opazno lažja od jeklenih platišč in veliko bolj natančna. Lita platišča so lažja od drugih tipov, vendar je dovoljeno neravnovesje manjše od žigosanih. Kovani diski so veliko šibkejši od litih, izdelani so iz valjanega ogljikovega jekla z žigosanjem. Kovani - še manj pogosta vrsta diskov. Vendar imajo prednost pred žigosanimi in litimi, veliko močnejši in bolj odporni na obrabo.

Ko se ulita plošča poškoduje, se ne valja, temveč ureja, se pravi, izvleče se na posebnih strojih. Varjenje poveča izgubo elementov med poškodbami. Žigosani disk se obnovi z valjanjem. To omogoča strukturo materiala, iz katerega je izdelan. Disk je veliko bolj elastičen in ga je mogoče zvijati. Kovana kolesa se popravljajo na enak način kot lita kolesa.

Avtomobilska kolesa so deležna različnih poškodb, ki jih lahko pogosto popravite sami. Toda v primeru resne škode je bolje, da se obrnete na avtoservis, uporabite vlečno vozilo. Avtomobilska kolesa, ki imajo ureznine in izbokline pnevmatik, so nevarna za vožnjo. Če se najdejo takšne napake, je bolje, da vse popravite takoj.

Popravilo pnevmatik

Ugotovimo, kaj je punkcija. To je poškodba dela pnevmatike v območju tekalne plasti. Z orodjem in naborom posebnih popravkov ga lahko popravite v kakršnih koli pogojih z lastnimi rokami in nato pridete do storitve.

Stranski rez je mogoče popraviti samo s strjevanjem. To je najnevarnejša vrsta poškodbe koles. Priporočenoimejte s seboj rezervno pnevmatiko.

Punkcijo zapečatimo z lastnimi rokami

Naredite naslednje:

• Odstranite in izpraznite kolo
• Vzamemo ga z diska.
• Pregled mesta škode.
• Poskrbimo, da se podvezek ali obliž, ki ga bomo dobavili, ujema z velikostjo punkcije.
• Očistite površino pred umazanijo in prahom.
• Zamašite luknjo, zarežite ali prebodite s prevezo (uporabite lahko dva podvezja).
• Napihovanje kolesa.

Upoštevajte naslednjo vrsto koles

Tovornjaki imajo kolesa brez diska ali diska. Kolesa KAMAZ so opremljena s pnevmatikami. Kolesa so razdeljena na gnana in gnana ter kombinirana. Tovorno kolo je sestavljeno iz platišča in diska. Naprava kolesa tovornega avtomobila je posebna. Disk ima ravno rob. Na tovornjakih sta dve kolesi nameščeni na zadnji osi. Disk notranjega kolesa je na čepih pritrjen s čepnimi maticami, zunanje kolo pa je privijačeno s stožčastimi maticami. Matice na desni strani imajo desni navoj, leva stran pa levi navoj. Rezervno kolo na KAMAZ-u je nameščeno za kabino. Napaja se s posebnim hidravličnim izhodom. Na nekatere vrste tovornjakov so nameščena tudi neločljiva kolesa.

Kolesa brez diskov se uporabljajo na tovornjakih KAMAZ in MAZ. Trenutno se uporabljajo za avtobuse in težka tovorna vozila. Sestavljeni so iz pesta naper in platišča. Te vrste koles so enostavna za vzdrževanje in obnovopoškodbe. Na KAMAZ-u so kolesa izbrana in nameščena glede na posebno kategorijo nosilnosti.

Pesto kolesa

Pesto je pomemben del pritrditve kolesa na os. Pritrjen je preko ležaja. Kolesni ležaj je pomemben del, saj je od njega odvisna varnost vožnje. Na pestu je nameščen tudi zavorni boben ali kolut. Zagotavlja rotacijsko gibanje kolesa.

Ležaj je pritrjen na os s potisno podložko in matico. Z zategovanjem ali popuščanjem matice pritisnemo ali popuščamo valjčke. Tako se izvede prilagoditev za odstranitev zračnosti. Kolesni ležaj ni zaščiten pred umazanijo in prahom, zato zahteva stalno nego in vzdrževanje. Tesnilo ležaja postane neuporabno, zaradi tega začne iz njega teči mazivo. To se običajno zgodi, ko je del segret ali izpostavljen vodi. In ko je polnilna škatla obrabljena, umazanija, prah, pesek pride v ležaj. To povzroči obrabo in jo je treba zamenjati.

Prednji kolesni ležaj je sestavljen iz treh delov: kletke (zunanji in notranji), kasete z valji. Ko so nameščeni, so mazani z Litolom. To je mazivo, ki se uporablja znotraj ležaja. Odpiranje ležaja in menjava masti v njem ni priporočljivo.

Ko je ležaj obrabljen, ga zamenjamo s pritiskom. Ni priporočljivo, da ga izbijate s kladivom. S pritiskom olajšate odstranitev obrabljenega ležaja s sedeža.

Orehi

Glavni element pritrditve kolesa na pesto so matice. So šesterokotne oblike in imajo različne oblike.nit in velikost. Izdelane so iz aluminija, krom-vanadija, jekla in titana.

Aluminijasti oreščki so zelo dragi. Narejeni so za dirkalne avtomobile. Tehtajo malo, kar zmanjša dodatno težo kolesa. Aluminijaste matice so mehke in zahtevajo stalno zategovanje kolesa. Pri nakupu obvezno navedite, katere matice se natančno prilegajo vašemu avtomobilu.

Krom vanadijevi oreščki stanejo enako kot aluminijasti oreščki. So pa veliko težji. Najdražji oreščki so titanovi, uporabljajo se za uglašene avtomobile. So zelo močni in lahki ter po kakovosti boljši od vseh ostalih izdelkov.

Jekleni oreščki so najpreprostejši in najbolj priljubljeni oreščki. So najpogostejša vrsta na svetovnem trgu. Razlikujejo se po vrsti obdelave: pocinkane ali kromirane. So cenovno ugodni.

Na koncu

Kupujte samo visokokakovostna kolesa, od njih je odvisna varnost vožnje. Ko je eno kolo obrabljeno, je priporočljivo zamenjati par.