Moped "Alpha" (72 kubičnih metrov): specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Moped "Alfa" (72 kubičnih metrov) je najpogostejše prevozno sredstvo med ljubitelji lahkih motociklov. To je posledica cene te tehnike, njene funkcionalnosti in vzdržljivosti. Tekaška sposobnost, hitrost in majhna količina goriva, ki je potrebna za vožnjo s tem vozilom, so moped Alpha (72 kubičnih metrov) postavili po priljubljenosti na ravni najbolj znanih japonskih znamk. To ni naključje, saj je motor, ki je na teh lahkih motociklih, natančna kopija japonskega "Cube" podjetja "Honda", ki je po zanesljivosti primerljiv z AK-47. Enovaljni motor 139 FMB s prostornino 72 cc. cm deluje v vseh vremenskih razmerah in ne potrebuje pogostih popravil in menjave rezervnih delov. Tehnični podatki vam omogočajo uporabo tega vozila v najbolj ekstremnih pogojih, vključno z vožnjo po mrazu, po pesku in po katerem koli brezpotju. To je najboljši lahek motocikel za Rusijo. Na podeželju lahko najpogosteje najdete moped Alfa 72 kubičnih metrov. Fotografija tega modela je zlahka prepoznavna. Preprost in jedrnat dizajn, nizka cena,dobra hitrost, tekaška sposobnost, vzdržljivost, učinkovitost in številne druge prednosti - to je tisto, kar je osnova ugleda tega načina prevoza.

Edinstvena tekaška sposobnost

Rekorder v tekaških sposobnostih med lahkimi motocikli je moped Alfa (72 kubičnih metrov). Značilnosti njegovega motorja, dimenzije in teža so zelo pomembne prednosti. Zmožnost premagovanja kakršnega koli brezpotja pri Alfi je posledica majhne teže - 81 kg. Za zagotovitev samozavestnega gibanja po pesku in blatu takšna lahka oprema ne potrebuje močnega in težkega motorja. Če je treba premagati zaplato globokega in viskoznega blata, strm vzpon po pesku ali prečkati plitvi potok ali reko, lahko vedno stopite z mopeda in mu pomagate pri soočanju s težkim odsekom ceste., potiska naprej kot kolo.

Zaradi dejstva, da so kolesa "Alpha" tanka, se lahko pod težo kolesarja zataknejo v mokrem pesku. A brez slednjega se lahko ta moped vleče po katerem koli brezpotju in mu pomaga pri motorju v prvi prestavi pri nizkih vrtljajih. V mestnih razmerah, če je potrebno, za prečkanje stopnic ali visokih robnikov, se Alpha lahko dvigne na enak način kot običajno kolo. Zato so temu lahkemu motociklu dostopni tudi najbolj oddaljeni koti v gozdu, na bregovih reke, do katerih lahko pridete le s kolesom. Mnogi ljubitelji lova, ribolova in nabiranja gob imajo raje prav ta moped zaradi majhne teže. Za težja in močnejša vozila vozite po poti, ki jo blokira podrto drevov gozdu bi bila nemogoča naloga, toda za Alpha ni problema.

Dobra hitrost

Zgornja meja hitrosti za ta moped je 70 km/h, kar je povsem dovolj za vožnjo po avtocesti. Masa "Alfe" je majhna, vodljivost pri višjih hitrostih pa je opazno izgubljena. Nekateri ljubitelji te tehnike poskušajo modificirati moped Alpha (72 kubičnih metrov), postaviti močnejši bat, filter brez upora, zvezde s povečanim prestavnim razmerjem, spremeniti sistem vžiga, ga postaviti pred krivuljo in doseči povečanje hitrosti do 90 km / h. Toda za vožnjo po mestu v prometnih zastojih, po podeželskih cestah, po umazaniji in gramozu so hitrostne zmogljivosti Alfe povsem dovolj brez vseh teh sprememb, poleg tega pa so s povečanjem moči in hitrostnih zmogljivosti številne pomembne komponente in sklopi moped se začne hitreje obrabljati.

Alpha-in dizajn vam omogoča, da nanj namestite bolj "trdne" možnosti motorja, s čimer se njegova moč poveča do 8 litrov. Z. Toda Alfe s takšnimi motorji pogosto zahtevajo popravila, življenjska doba najpomembnejših elementov podvozja je opazno krajša, začnejo pa se tudi nevarne poškodbe zaradi vibracij. Močnejši motor bi zahteval povečanje mase drugih strukturnih elementov. To bi bila izguba številnih prednosti, predvsem v tekaški sposobnosti in učinkovitosti, ki jih ima moped Alpha (72 kubičnih metrov). Hitrost teh mopedov je popolnoma uravnotežena z lahkotnostjo in trdnostjo njihove konstrukcije in podvozja.

motor

Zanesljivost in nezahtevnost 72-kubičnega štiritaktnega motorja "Alpha" zaradi njegove popolne zasnove, ki so jo razvili japonski strokovnjaki. Tudi v nekoliko poenostavljeni različici, z uporabo cenejših materialov in nižjimi zahtevami glede kakovosti komponent, motor 139 FMB deluje presenetljivo zanesljivo, kar kaže na uravnoteženost vseh njegovih konstrukcijskih elementov. Moč tega motorja je le 5 litrov. s., največje število vrtljajev na minuto pa je 7500. Zahvaljujoč premišljenemu menjalniku s štirimi prestavami se motor Alpha dobro spopada s standardnimi obremenitvami v vseh obsegih njegovih zmogljivosti menjalnika.

zasnova motorja

Zasnova motorja je zelo preprosta. V glavi cilindra sta dva ventila - sesalni in izpušni. Njihovo delo zagotavlja časovna zvezda, ki se nahaja na istem mestu, katere vrtenje poteka sinhrono z magnetom skozi verižni pogon. Na levi strani motorja je nožna prestavna ročica, ki krmili zelo preprost sistem prestav, nameščenih na dveh vzporednih gredi v ohišju motorja. Oljna črpalka se poganja s krmilno verigo in je nameščena pod ročično gredjo. Na desni strani motorja, v notranjosti ohišja ročične gredi, se nahaja blok sklopke, ki se upravlja z ročico s pomočjo kabla sklopke, ki prihaja iz levega krmila.

Preprečevanje in popravilo motorja Alpha doma

Motor mopeda "Alpha" (72 kubičnih metrov), tako kot vsako drugo vozilo, zahteva redno vzdrževanje in popravilo. Redna menjava olja je pomemben pogoj za podaljšanje njegove življenjske dobe. Postopek menjave olja je zelo preprost. Motor se segreje, nato ugasne in s pomočjo odtočne luknje, ki se nahaja pod ohišjem ročične gredi, se uporabljeno vroče olje zlahka odstrani iz ohišja v posebej pripravljeno posodo. Nato se vlije novo olje. Nastavitev pravilnega delovanja motorja se začne s prilagajanjem uplinjača, s katerim lahko obogatite ali nagnete mešanico. Prav tako je treba redno preverjati delovanje ventilov, pri čemer nastavite potrebne razdalje s posebno sondo 0,5 mm. Dva ali trikrat na sezono je treba preveriti napetost krmilne verige, pa tudi stanje njenega napenjalnega mehanizma, gumijastih valjev in blažilnikov. Vsako okvaro motorja Alpha je enostavno popraviti. V primeru izgube potiska je potrebno odstraniti glavo cilindra in preveriti celovitost ventilov. Izgorevanje ventila je ena od možnih okvar tega motorja. Če želite obnoviti njihovo delovanje, jih morate očistiti in ponovno zmleti s pasto. Ta postopek poznajo številni lastniki starih modelov Zhiguli. Če se krmilna veriga zlomi, je treba odstraniti rotor generatorja in zamenjati vse elemente mehanizma za distribucijo plina, pri sestavljanju motorja pa se morate z oznakami prepričati, da sta rotor generatorja in krmilna zvezda sinhronizirana s pravilnim cilindrom. kap.

Sklopko je treba enkrat na sezono razstaviti in oprati v bencinu, saj se v njej nabira viskozna mešanica olja in kovinskega prahu. Z rednim pregledom motorja pravilno uglaševanjein zamenjava delov, ki kažejo znake obrabe 139 FMB bo delovala brezhibno. Popravilo mopeda Alpha (72 kubičnih metrov) ne zahteva resnih kapitalskih naložb in se lahko uspešno izvede z minimalnimi veščinami in sposobnostmi doma.

Recepti za povečanje moči 139 FMB doma

Najpogostejši način za povečanje moči motorja mopeda Alpha je zamenjava skupine batov z različico z veliko prostornino cilindra. Takšna zamenjava praviloma doda moč motorju, vendar ne vpliva močno na povečanje hitrosti mopeda. Obstajajo tudi drugi načini. Najpreprostejši je dvojni vžig. Na izboklini, ki se nahaja na ohišju rotorja generatorja, lahko naredite korak tako, da s polovice njegove kovinske površine odžagate 0,5 mm plast od roba, ki se prvi dotakne senzorja med delovnim hodom rotorja. To bo povečalo moč za 5-10%. Premer sesalnih in izpušnih ventilov lahko povečate. V ta namen izvrtajte luknje v glavi cilindra za širše ventile, vzete iz skupine batov 139 FMB z večjo kubično prostornino. Ta operacija poveča moč za 15-20%.

Vzdrževanje in popravilo tekalne opreme mopeda

Popravilo mopeda "Alfa" (72 kubičnih metrov), ki je nastalo zaradi večjih okvar, je mogoče popolnoma odpraviti z redno preventivno zamenjavo tistih delov, ki imajo očitne znake obrabe. Verigo na mopedu je treba zamenjati po vsaki sezoni ali po 2000 km. Veriga je zelo raztegnjena, karpoveča obrabo obeh zvezdic. Prekinitev verige pri visoki hitrosti lahko povzroči nenadno blokiranje zadnjega kolesa, kar lahko povzroči nevaren padec, poškodbe in še več škode na motociklu. Na cesti lahko ta situacija povzroči uničenje napetostnih elementov zadnjega kolesa, hudo deformacijo ali popolno uničenje vtičnic za napenjanje. Umetno skrajšanje verige prispeva k hitri obrabi obeh zvezdic. Pnevmatike po 7.000 km vožnje popolnoma izgubijo razbremenitev tekalne plasti in oprijem. Po 2-3 sezonah delovanja jih je treba zamenjati. Krmilne kable sklopke, goriva in zavor prednjih koles je treba po vsaki sezoni zaradi raztezanja skrajšati. Gumijasti trakovi v zavornih bobnih se postopoma deformirajo, kar poveča zračnost koles. Prav tako jih je bolje zamenjati po vsaki sezoni delovanja.

uničenje vibracij

Nekatere okvare mopeda so lahko povezane z uničenjem njegovih nosilnih elementov. Plastični sprednji blatnik pri Alfi zdrži dlje kot kovinski, saj je manj dovzeten za negativne učinke tresljajev. Nosilci motorja na okvirju se lahko tudi zrušijo zaradi tresljajev. Da bi se temu izognili, je treba nanje privariti široke podložke. Baterija po 2-3 sezonah izgubi do 50% svoje kapacitete, zato je zaželena tudi njena redna menjava. Električni senzorji sklopke in smernikov morajo delovati normalno. Od njih sta odvisna tako varnost med gibanjem kot pravilen nadzor prestavljanja. Vzpostavljen zadajamortizerji na Alfi se obrabijo, kar lahko povzroči neželeno trenje med zadnjim kolesom in notranjo površino zadnjega blatnika. Obstajajo deluxe različice zadnjih amortizerjev za Alfo, ki omogočajo, da na zadnja kolesa nataknete debele pnevmatike, saj lahko z njimi rahlo dvignete zadnji del motocikla. Resne težave pri popravilu tega mopeda niso verjetne, če s pritrdilnimi elementi ravnate previdno.

Tek

Utekanje mopeda "Alpha" (72 kubičnih metrov) ne vzame veliko časa in ima več glavnih pogojev za doseganje pravilnega rezultata. Treba je strogo upoštevati omejitev hitrosti do prvih tisoč kilometrov, ne pregrevati motorja, zaradi česar bi moral delovati z največjo hitrostjo več kot 20 minut, in menjati olje tudi po 500, 1000, 2000 in 5000 km. teči.

Spremembe

Pregled mopeda Alfa 72 cu. ne bo popolna brez navedbe njegovih večjih sprememb. Za ta moped sta na voljo dve možnosti okvirja. Ta je visok, z mestom za veliko posodo za plin, in nizek, kjer je rezervoar za plin majhen, nad njim pa je prtljažnik. Po svojih značilnostih bosta obe različici mopeda skoraj enaki, z izjemo razlike v prostornini rezervoarjev za plin in rahle razlike v višini pristanka. Alfo izdelujejo številni kitajski proizvajalci, zato obstaja veliko vzporednih imen za isti model. Na primer, moped Omax Alpha je 72 cu. je čisto kitajska različica, moped Orion pa je 72 ccm. - ruska skupščinaisti model iz kitajskih rezervnih delov, ki se izvajajo v podjetjih Velomotors.

Možnosti

Obstoječe modifikacije Alpha (72 kubičnih metrov) se lahko razlikujejo v nekaterih elementih oblikovanja. Obstajajo tudi luksuzne različice tega mopeda. Na primer, moped Alfa Racer 72 cc. ima bolj spektakularno in dinamično obliko sedeža in izstopa iz ozadja ostalih "Alpha" spektakularnih športnih obrisov rezervoarja za plin. Pravzaprav je to isti model mopeda. V luksuznih različicah je mogoče namestiti hidravlične zadnje blažilnike, alarme, plastične blatnike, privlačnejše elemente dekorja, nekoliko dražje smernike in žaromete, drag garderobni prtljažnik in celo preklopne torbe iz usnja. Vendar bo še vedno isti moped Alfa 72cc z enakimi specifikacijami, a 30% dražji.