Posodobljeni prekucnik KAMAZ-65111

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Na začetku 20. stoletja je koncern KamAZ doživel resne težave zaradi dejstva, da so se na trgu tovornjakov pojavili resni tuji konkurenti. Tuji avtomobili, ki so udobnejši, so domačega proizvajalca hitro izrinili in ga spravili v težko gospodarsko situacijo. Oblikovalci so bili prisiljeni rešiti dan in so se odločili za globoko prenovo novega tovornjaka KamAZ-65111.

Oblikovanje

Kljub resnim spremembam, ki so vplivale na videz, je KamAZ-65111 še vedno ohranil značilne lastnosti prejšnjih modelov. Dimenzije so se povečale, vendar ne bistveno.

Sprednji del KamAZ-65111 se ponaša s sodobnim dizajnom, ki je edinstven. Optika, ki je vgrajena v novi odbijač, nima le povsem drugačne oblike, ampak tudi komponento. Kljub temu, da se je videz izkazal za manj agresivnega, so lastnosti odpornosti proti udarcem ostale na enaki ravni.

Rešetka radiatorja se nahaja na vrhuvelike spremembe so doživele tudi kabine. Zraven je par velikih dovodov zraka, ki svoje delo opravljajo izjemno učinkovito.

Boljša vidljivost zahvaljujoč novemu enodelnemu vetrobranskemu steklu (brez navpičnega stebrička na sredini).

taksi

Notranjost KamAZ-65111 je bila temeljito preoblikovana. V pilotski kabini ni niti ene podobnosti z modeli, ki jih je koncern prej izdelal. Armaturna plošča je moderna in udobna. Vsebuje veliko uporabne elektronike, pa tudi naprav, ki vam omogočajo nadzor vseh mehanizmov avtomobila. Tudi volan ima majhen nabor možnosti. Za njim je plošča merilnika hitrosti, ki jo je enostavno brati ne glede na čas dneva, saj ima visokokakovostno osvetlitev ozadja.

Centralna enota je udobna, obrnjena proti voznikovemu sedežu za skoraj 50 stopinj, kar olajša vožnjo s tovornjakom. Materiali, uporabljeni za notranjo opremo, so višje kakovosti.

Tehnični podatki KAMAZ-65111

Na šasijo težkega tovornjaka prekucnika je mogoče namestiti več različic kabine, na primer s pragom ali brez njega, z nizko ali visoko streho. Široka paleta kabin pritegne potencialne kupce, ki uporabljajo tovornjak za različne potrebe. Skupna višina je neposredno odvisna od nameščene kabine in se lahko giblje od 2,95 m do 3,05 m.

Mogoče je izbrati tudi medosno razdaljo, katere dolžina je lahko:4,1 m, 3,69 m in 3,34 m. Glede na medosno razdaljo se dolžina tovornjaka lahko giblje od 7 m do 8,9 m, sprednji previs je lahko 1,42 m ali 1,34 m. Razdalja med zadnjima osema - konstantna in je 1,32 m.

Glede na nameščeno medosno razdaljo se spreminja masa praznega vozila šasije, ki se giblje od 8,2 tone do 8,85 ton To neposredno vpliva na nosilnost šasije: najmanjša - 16,2 tone, največja - 16,85 tone. bruto teža KAMAZ-65111 ne sme presegati 25,2 tone, največja obremenitev na zadnji osi je 19,2 tone, na sprednji osi pa 6 ton. Prav tako lahko tovornjak prekucnik vleče priklopnik, katerega teža ne presega 13 ton.

Tovornjak je prejel dizelski 8-valjni V-motor 740.62-280, opremljen s turbopolnilnikom z vmesnim hlajenjem, katerega prostornina je 11,76 litra. Na asf altirani cesti lahko prekucnik pospeši do 80 km / h, kar je posledica 280 KM. s., ki ga je motor sposoben izdati.

Motor je seznanjen z enim od dveh ročnih menjalnikov:

• ZF 9S1310 - 9-stopenjski;
• KamAZ-154 – 10-stopenjski.

Sklopka - enojni disk s hidravličnim pogonom, ki ima dodaten pnevmatski ojačevalnik.

Podvozje je dobilo običajno vzmetno vzmetenje in ima štirikolesni pogon (6x6). Zavorni sistem bobnastega tipa. Premer vsakega bobna je 40 cm, širina blazinic pa 14 cm. Polmer obračanja šasije ni večji od 11,3 m. Rezervoarji za gorivo, kot tudi kabina in medosna razdalja, so predstavljeni v treh možnostih:

• Dva rezervoarja - 560L ali 295L;
• En rezervoar - 210 litrov.

Cena

Cena avtomobila je neposredno odvisna od konfiguracije. Na sekundarnem trgu se stroški gibljejo od 1,2 milijona do 5 milijonov rubljev.