Antifriza hitro zmanjka? Kam gre antifriz, kaj storiti in kaj je razlog?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Puščanje hladilnega sredstva je težava, s katero se soočajo številni vozniki. Ta stvar ni le draga, ampak tudi nevarna za motor. Zato morate v primeru, da opazite, da nivo tekočine v rezervoarju hitro pada, torej da antifriz odhaja, morate nujno sprejeti ustrezne ukrepe. Kaj bi lahko bili razlogi za ta pojav in kako popraviti situacijo, bomo razmislili v tem članku.

preprečevanje okvare motorja

Da bi se izognili poškodbam motorja zaradi izgube hladilne tekočine, je potrebno občasno preverjati vse komponente sistema glede morebitnega puščanja. Seveda ne pozabite spremljati nivoja hladilnega sredstva v rezervoarju. V nobenem primeru motor ne sme biti pod oznako MIN, ko motor deluje. Znaki, da antifriza zmanjkuje, so lahko naslednji dejavniki:

1. Pečica ne deluje.
2. Raven tekočine v rezervoarju občasno pada.
3. Motor se pregreva ali ne doseže delovne temperature.

Rahlo znižanje ali zvišanje ravni antifriza pri ogrevanju ali hlajenju motorja je povsem normalen pojav. Če je treba antifriz občasno dolivati, je treba nujno poiskati vzrok okvare.

Preverjanje celovitosti komponent hladilnega sistema

V primeru puščanja je treba sistem pregledati v naslednjem zaporedju:

1. Preverite telo ekspanzijske posode za razpoke.
2. Preglejte radiator motorja.
3. Preverite jedro grelnika.
4. Preglejte ohišje termostata.
5. Preverite vse povezave črpalke in bloka cilindrov. Poleg tega je treba pregledati odtočno luknjo črpalke. Če je zaznano puščanje, to pomeni, da je oljno tesnilo obrabljeno.

Možne težave z radiatorjem

Razlog, da antifriz zapusti ekspanzijsko posodo, je razbremenitev vozlišč hladilnega sistema. Najpogosteje se težave pojavijo z radiatorjem. Poškodba tega konstrukcijskega elementa se lahko pojavi kot posledica zunanjega fizičnega vpliva (na primer, ko ga preluknja kamen). Obrabljene so lahko tudi plošče, ki jih etilen glikol, ki ga vsebujejo antifrizi, nenehno uničuje. Nekateri radiatorji so lahko opremljeni s plastičnimi rezervoarji. Slednje je treba v primeru izgube antifriza tudi preveriti. Sčasoma začne plastika pokati.

Poškodba radiatorja grelnika

Ugotovite tudi, kam gre antifriz. V tem primeru,če se v kabini čuti neprijeten vonj, pod armaturno ploščo pa se nenehno širi lepljiv madež, potem je vzrok puščanja najverjetneje v radiatorju za ogrevanje. V tem primeru bela para tudi običajno vstopi v kabino. Odpravljanje te težave je treba začeti takoj. Dejstvo je, da so hlapi antifriza strupeni.

Vzrok puščanja je izguba tesnosti črpalke

V primeru, da gre olje v antifriz, je lahko razlog v tesnilu črpalke. Da bi preverili uporabnost njegovega delovanja, morate opraviti temeljit pregled. Črpalka se nahaja na dnu motorja in če so v neposredni bližini mokre lise, je težava v njej.

Preveri termostat

Če antifriz izgine, so lahko razlogi v razbremenitvi termostata. Prav tako je treba skrbno preveriti puščanje. Običajno so to tesnila. Poleg tega se lahko motor pregreje zaradi okvare tega elementa. Ni težko ugotoviti, kako pravilno deluje to vozlišče.

Kroženje tekočine v majhnih in velikih krogih se preverja z dotikom – s temperaturo cevi in šob. V delujočem hladilnem sistemu je termostatski ventil zaprt, dokler temperatura antifriza ne doseže določene vrednosti (do 90 stopinj v LADA Priora). V tem primeru antifriz kroži v majhnem krogu. Zato sta sam radiator in cev na dnu hladnejša od ohišja termostata. Ko se antifriz segreje na 90 g, se ventil začne počasi odpirati in pretok vročetekočine vstopijo v radiator. Slednji se zaradi tega postopoma segreje. Ventil se bo popolnoma odprl pri 102°C. V tem primeru bo ves antifriz začel prehajati skozi radiator. Zgornji del bo na dotik bolj vroč kot spodnji.

Motor naj deluje, dokler se ne vklopi ventilator hladilnika. V tem primeru je treba slediti puščici indikatorja temperature. Ko se približa meji rdečega območja, se mora ventilator vklopiti. Ko se tekočina ohladi, se izklopi.

Počila cev in poškodba šobe

Antifriz lahko pušča tudi skozi poškodovano cev ali cev brez tlaka. Še posebej pogosto to postane razlog, da antifriz zapusti v starih avtomobilih. Dejstvo je, da se material cevi sčasoma začne starati in razpokati. Od pritiska tekočine lahko zlahka poči. Sčasoma oslabi tudi pritrditev na spoju. Zato je treba cevi v domačih avtomobilih, da bi se izognili težavam, zamenjati vsaj enkrat na 5 let, v tujih avtomobilih pa enkrat na 10 let. Za pritrditev je vredno uporabiti ne objemke za trak, ampak vijačne, saj so veliko bolj zanesljive.

S pregledom tal glede madežev antifriza lahko ugotovite, ali so za puščanje krive cevi. Včasih poškodba morda ni preveč resna in očem nevidna. Da bi zaznali tako majhno puščanje, je treba cev najprej temeljito obrisati, nato pa malo plina in ugasniti motor. Nato se opravi natančen pregled. Problem izgube hladilne tekočine se lahko poslabša v hladni sezoni. Dejstvo je, da nižja kot je temperatura, manjša je njena viskoznost. Zato antifriz pozimi hitreje odhaja.

Nadomestne cevi

To operacijo lahko izvedete šele, ko se motor popolnoma ohladi. V nasprotnem primeru se zlahka opečete s paro. Zamenjava šobe se izvede na naslednji način:

1. 

   Tekočina odteka iz hladilnega sistema. V tem primeru je najbolje vzeti čisto posodo. Antifriz je mogoče ponovno uporabiti.

2. Stare sponke so mazane z majhno količino olja (nizka viskoznost).
3. Če želite odklopiti cev, je treba sponke popustiti in jih po dolžini premakniti na prosti prostor.
4. Po tem se cev odstrani iz vratu. Vročega sistema ne smete odklopiti. Ker se vratovi radiatorjev ne razlikujejo posebej po moči, je treba vse operacije izvajati čim bolj previdno. Včasih se zgodi, da cev ni odstranjena. V tem primeru ga morate najprej poskusiti obrniti. Če to ne pomaga, ga boste morali rezati z ostrim nožem vzdolž vratu. V vsakem primeru stane manj kot radiator.
5. Objemke so nameščene na novo cev in premaknjene na sredino.
6. Nato se potegne čez vrat. Če cev ni nameščena, jo je treba za nekaj časa spustiti v vročo vodo. Za to niso priporočljiva olja. Dejstvo je, da lahko poškodujejo gumo.
7. Šoba je popolnoma potegnjena čez vrat, sledida se prepričam, da se ne zvija.
8. Objemke se premaknejo čez jezičke in zategnejo.

poškodba tesnila ali pregrade

Ta primer lahko imenujemo najresnejši. S poškodbami v samem motorju začne antifriz teči v olje. Pojav takšne težave ni težko ugotoviti. Tekočina v rezervoarju začne mehurčkati, v olju pa se pojavi belkasta zmes. Pogledate lahko tudi izpuh. V tem primeru je opazno belo izhlapevanje antifriza. Če antifriz pušča v motor, je vzrok lahko poškodba notranjih loput ali tulca ali pregorelo tesnilo.

Kako pravilno izprazniti antifriz

Seveda, preden nadaljujete z zamenjavo elementov hladilnega sistema, ki so postali neuporabni, je potrebno izprazniti antifriz. Naredi to takole:

1. Najprej ugasnite motor in pustite, da se ohladi. Če tega ne storite, ko odprete pokrovček, bodo hlapi proti zmrzovanju uhajali pod pritiskom in se boste opekli.
2. Ko se motor ohladi, odprite pokrov rezervoarja.
3. Odstranite spodnjo oblogo predelka.
4. Pod motor boste morali postaviti široko kopel za odvzem antifriza.
5. Odstranite spodnjo cev vodnega hladilnika.

Pri štirivaljnem motorju na levi strani morate odstraniti debelo cev, pa tudi tanko, ki vodi do ogrevalnega sistema. Po tem lahko začnete odvajati. Pri šestvaljnem motorju se navojni čep odvije na dnu bloka.

V nobenem primeru se ne smete združitiantifriz v odtok. Tekočina je zelo strupena. Zato ga je treba preliti v ločeno posodo in reciklirati.

Tako je treba v primeru, da antifriz zapusti, skrbno preveriti vse sestavne dele in dele hladilnega sistema glede puščanja. Poškodovane predmete je treba takoj zamenjati. Sčasoma lahko takšne težave povzročijo potrebo po dragih popravilih motorja in so v nekaterih primerih celo nevarne za zdravje.