Antifriz vre v ekspanzijski posodi: glavni razlogi za to, kar je treba storiti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Obstaja cela vrsta razlogov, zakaj lahko hladilna tekočina zavre. Toda pogosto je težavo mogoče odpraviti sam. Kot kaže praksa, je v večini primerov kriv voznik sam. Konec koncev je treba hladilni sistem redno servisirati. Oglejmo si podrobneje, zakaj antifriz vre v ekspanzijski posodi in kako odpraviti težavo.

Hladilni sistem motorja

Najprej bi rad podrobneje razumel, kako se motor hladi. Sistem kot celota ni zapleten, vendar obstaja nekaj odtenkov pri njegovem delovanju. Treba je razumeti, da se takoj, ko zaženete avtomobilski motor, močno segreje. Ima posebne kanale, skozi katere hladilna tekočina kroži pod pritiskom in odstranjuje del toplote. Glavni elementi hladilnega sistema: radiatorji, črpalka, termostat, pokrov ekspanzijske posode(zračni ventil), šobe itd.

Vrelišče antifriza je višje od vrelišča vode. Zato se uporablja v sodobnih avtomobilih. Če se spomnimo na potek fizike, lahko sklepamo, da povečanje tlaka vodi do povečanja vrelišča. V skladu s tem višji kot je tlak, višja je temperatura, pri kateri bo hladilna tekočina vrela. Toda težki načini delovanja (na primer stoje v prometnih zastojih) neizogibno vodijo do stalnega povečanja tlaka v sistemu. Ko doseže določeno vrednost, se zračni ventil odpre, s čimer se odvečna para odvaja v ozračje.

O rednem vzdrževanju

Kot je navedeno na samem začetku tega članka, je treba hladilni sistem občasno preverjati glede puščanja, stanja antifriza, delovanja črpalke in termostata. Če tega ne storite, obstaja možnost resne poškodbe in pregrevanja motorja. Remont ni poceni dogodek, zato ga ne bi smeli pripeljati do tega.

Druga precej pomembna točka je življenjska doba antifriza. Veliko je odvisno od njegove vrste. Na primer, zaželeno je zamenjati G11 vsakih nekaj let, G12 + pa zlahka zdrži približno 5 let. Hkrati obstajajo priporočila proizvajalca za vrsto hladilne tekočine in pravilnost njene zamenjave. Če torej opazite, da antifriz občasno vre v ekspanzijski posodi, potem to ne pomeni nobene mehanske okvare. Možno je, da je preprosto izgubil nekaj svojega nastopa, zatovrelišče je padlo. No, zdaj pa pojdimo neposredno na glavne težave in metode za njihovo odpravo.

Nezadostna raven antifriza v ekspanzijski posodi

Ko v sistemu ni dovolj hladilne tekočine, se vrelišče zniža. V večini primerov se težava reši z rednim dolivanjem. Priporočljivo je, da to storite hladno. To je posledica dejstva, da se pri visokih temperaturah tekočina razširi. Če torej napolnite ekspanzijsko posodo do oznake "minimum", ko se sistem ohladi, bo antifriza postalo veliko manj.

Pravzaprav ni nič zapletenega pri dolivanju. Najdemo ekspanzijsko posodo in odvijemo čep. Lahko je navadna plastika, ki ne opravlja skoraj nobene funkcije, ali nepredušna. Ko smo ga odvili, napolnimo potrebno količino antifriza. Zaželeno je, da je raven antifriza v ekspanzijski posodi med oznakama "največja" in "minimalna". Glede razlogov, zaradi katerih je raven padel, jih je le nekaj. Verjetno je, da med vzdrževanjem sistema ni bil dodan antifriz. Druga možnost je puščanje.

Napaka termostata

Če opazite, da antifriz iztiska iz ekspanzijske posode, lahko to kaže na zagozden termostat. Dejstvo je, da deluje kot ventil in ima dva položaja: zaprt in odprt. V zaprtem položaju se kroženje skozi sistem izvaja v majhnem krogu. V velikem krogu tekočina prehaja skozi radiator, kiprispeva k njegovemu hitremu ohlajanju. Če je motor avtomobila hladen, je termostatski ventil zaprt, kar prispeva k pospešenemu segrevanju pogonske enote. Ko je motor vroč, se termostat odpre in hladilna tekočina kroži skozi radiatorje, kjer jo hladi nasproti zračni tok ali difuzorji.

Kaj dobimo, če se termostat zatakne? Obstajata dve možnosti: antifriz nenehno vre v vroči ekspanzijski posodi. To je posledica nepravilnega kroženja hladilne tekočine. Hkrati iztisne antifriz iz ekspanzijske posode, saj se nenehno širi. To pomeni, da je ventil zataknjen v zaprtem položaju. Druga možnost je, da se bo avto ogreval zelo dolgo. Za morebitne težave s termostatom ga je treba zamenjati, varčevanje pri tako kritičnem delu ni predrago.

Hladilni radiator in njegove okvare

Oblikovalci v fazi ustvarjanja avtomobila določijo določene podatke o hitrosti gibanja antifriza v sistemu. Sčasoma se notranjost radiatorja zamaši s soljo in usedlinami. Temu se ni mogoče izogniti, čeprav se težava preprosto odpravi sama. Dovolj je, da sistem sperite s posebnimi sredstvi pri zamenjavi hladilne tekočine, ki bo delno ali v celoti odstranila usedlino, ki nastane med delovanjem. Posledično bo hladilna tekočina krožila hitreje in hladila veliko učinkoviteje.

Ob tem ne pozabite na radiator zunaj. Ker je nameščen za sprednjim odbijačem in se hladi s tokomnasproti zrak, se od zunaj dovolj hitro onesnaži. Satje so zamašene in prenos toplote je moten. Zrak ne prehaja skozi radiator, kar vodi do vrenja antifriza v ekspanzijski posodi. Satje čistimo s posebnimi pralnimi raztopinami pod nizkim pritiskom. Priporočljivo je, da ne uporabljate avtopralnice, saj lahko satje upognete.

Odpoved zračnega ventila

Kot smo že ugotovili, je pokrov ekspanzijske posode precej pomemben element, čeprav ga mnogi vozniki ne spremenijo skozi celotno življenjsko dobo avtomobila. Ampak tukaj, kdor ima srečo, ker ventil lahko deluje pravilno kar dolgo ali pa odpove v enem letu delovanja ali celo manj.

Preverjanje učinkovitosti plute je precej preprosto. Če želite to narediti, morate zagnati motor avtomobila in ga popolnoma ogreti. Ko se v sistemu nabere nadtlak, mora ventil delovati in presežni tlak se sprosti. To lahko razumete po značilnem zvoku. Poleg tega bo okvara ventila povzročila, da se antifriz stisne v ekspanzijsko posodo. Pokrov ni mogoče popraviti in ga je treba zamenjati.

Hladilni ventilator

Temperaturni senzor proti zmrzovanju ni potreben samo za spremljanje stanja sistema na armaturni plošči. Opravlja še eno, nič manj pomembno funkcijo. Senzor pošlje podatke v računalnik na vozilu in, ko je dosežena določena temperatura, da signal za zagon hladilnih ventilatorjev. Če difuzorji pri vožnji z veliko hitrostjo praktično niso potrebni, potem vprometni zastoji, so nujni.

Če nekaj ne deluje pravilno, se ventilatorji ne zaženejo in pogosto sam senzor deluje dobro. Težava je lahko v odprtem tokokrogu ali pregorela varovalka. Ožičenje lahko pokličete tako sami kot z električarjem na servisu. Po tem bi morala težava izginiti. Toda najprej je priporočljivo preveriti varovalko. Če želite to narediti, preprosto namestite novega. Najmanj verjetnost za odpoved releja je. Za nekatere modele avtomobilov ga ni mogoče kupiti v običajni avtohiši. V tem primeru lahko kot začasno rešitev namestite skakalec. Vendar morate razumeti, da bo ventilator deloval nenehno.

Vlom v sistemu

Puščanje antifriza je najpogostejša težava. Sčasoma se cevi izsušijo, na njih se pojavijo mikrorazpoke. Oslabljene so tudi pritrdilne točke na radiatorje in ekspanzijsko posodo. Zaradi tega se sprva pojavi majhno puščanje, ki se sčasoma le še stopnjuje. Če težava ni odpravljena, se lahko cev sčasoma zlomi. Ves antifriz bo izlil in motor se bo pregrel, če ga ne opazite pravočasno.

Da se to ne bi zgodilo, je priporočljivo občasno menjati gumijaste cevi, pregledovati stanje pritrdilnih elementov itd. Do puščanja lahko pride tudi zaradi okvarjenega zračnega ventila. Ko je bil v sistemu prevelik pritisk, je bila ugotovljena šibka točka, skozi katero odhaja hladilna tekočina. V tem primeru ni jasno, koliko antifriza naliti, ker bo njegova ravennenehno spreminjati. Priporočljivo je, da puščanje odpravite čim prej.

Vodna črpalka

Tako imenovana črpalka je odgovorna za črpanje hladilne tekočine skozi sistem. Vodna črpalka je običajno vključena v mehanizem za distribucijo plina in se spreminja v skladu s predpisi. Zato je priporočljivo namestiti novo črpalko vsakih 70-100 tisoč kilometrov, da se izognete težavam.

Ampak se zgodi, da ni dovolj denarja za originalno črpalko. V tem primeru vozniki kupijo alternativo, največkrat kitajski nadomestek, in se potem sprašujejo, zakaj antifriz vre. Po določenem času črpalka pušča, kar lahko privede do uničenja njenega rotorja in vdora plastičnih elementov v sisteme pogonske enote. Zamenjava okvarjene črpalke ni poceni, vendar jo je treba opraviti čim prej. V tem primeru ni priporočljivo potovati z avtom sami. Cenejše plačilo za avtovleko.

Nekaj nasvetov za voznike

Tako smo ugotovili glavne razloge za vrenje in iztiskanje antifriza. Kot lahko vidite, jih je ogromno. Pogosto je prepoznavanje in odpravljanje težave precej preprosto. Kljub temu je treba upoštevati številna preprosta pravila, ki pomagajo ohranjati hladilni sistem motorja vedno v dobrem stanju:

• redna menjava antifriza;
• preverjanje termostata in zračnega ventila;
• čiščenje radiatorja zunaj in znotraj pri menjavi antifriza;
• pregled šob glede napak v obliki razpok;
• zamenjava črpalke skupaj s krmilnim kompletom.

Pravzaprav ničzapleteno, kot tudi dodajanje antifriza v sistem. Toda hkrati lahko neupoštevanje priporočil proizvajalca povzroči resnejše težave.

Povzetek

Ko se motor avtomobila pregreje, pogonska enota morda ne bo odpovedala. Vse je odvisno od trajanja vožnje pri povišanih temperaturah in konstrukcijskih značilnosti motorja. Na primer, motor z notranjim zgorevanjem z aluminijastim blokom se bolj boji pregrevanja kot drugi. Zato se tak motor najpogosteje zagozdi, ko je dosežena kritična temperatura.

Številni vozniki vedo, kako dodati antifriz, vendar jih to ne reši težav. Konec koncev lahko prej ali slej zamudite raven. Kot kaže praksa, se resne okvare zgodijo v najbolj neprimernem trenutku. Cev se lahko zlomi na avtocesti daleč od doma in tudi čep ekspanzijske posode ne daje nobenega jamstva. Kaj storiti v tem primeru? Glavna stvar ni panike. Če motor ni bil pregret, smo se resnim posledicam že izognili.

Da bi se izognili takšnim težavam, je potrebno upoštevati priporočila proizvajalca. Priporočljivo je, da kupujete samo originalne nadomestne dele, saj so v 90% primerov najkakovostnejši. Torej veste, zakaj antifriz vre v ekspanzijski posodi in kaj storiti, če pride do takšne težave.