Skuter Honda Dio AF 18: specifikacije, uglaševanje

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Prvi model skuterja Honda Dio AF 18 svetovno znanega japonskega proizvajalca je bil prvič izdan sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja. Sprva je bila to modifikacija, opremljena z bobnasto zavorno enoto. Potem so bile različice s sprednjo kolut zavore in druge izboljšave. Vendar je zadevni moped še vedno priljubljen predvsem zaradi zanesljivosti, ekonomičnosti in kompaktnosti ter cenovne politike.

Honda Dio AF 18 Specifikacije

Spodaj so glavne specifikacije japonskega mokika:

• dvotaktni pogonski agregat - AF18E s prostornino devetinštirideset kubičnih centimetrov;
• število valjev - en;
• hlajenje - zračno prisilno;
• ocena moči - šest in pol konjskih moči pri 6.500 vrt/min v šestdesetih sekundah;
• hitrost – 0,74 kg/m;
• kompresijsko razmerje - 7, 3;
• prostornina rezervoarja za olje/gorivo - 0,8/4,8 litra;
• pnevmatike – 3,00/10;
• najvišja hitrost - šestdeset kilometrov na uro;
• glavna osnova - en meter trinajst centimetrov;
• dolžina/širina/višina - 1, 6/0, 49/0, 7 metrov;
• dopustje deset centimetrov;
• polna teža - triinšestdeset kilogramov.

Poleg tega je skuter Honda opremljen s CVT menjalnikom, električnim zagonom, teleskopskim sprednjim in zadnjim vzmetenjem ter bobnastimi zavorami.

Ugodnosti

Kljub majhni velikosti motorja, zadevna tehnika ostaja priljubljena že dolgo. Skuterji Honda Dio AF18 so optimalno primerni za vožnje po asf altu. V mestnih razmerah je to nepogrešljiva možnost za ljubitelje lahkih motociklov, ki niso zasnovani za dirkanje in velike obremenitve.

Sprednje teleskopsko vzmetenje ima določeno togost in nastavljiv hod, kar vam omogoča dobro manevriranje na cestah. Kolesa se dobro oprimejo površine, kar vam omogoča popoln vstop v skoraj vse zavoje. Amortizerji so zelo občutljivi na luknje in neravnine na cestišču. Kljub temu, tudi če elementi odpovejo, jih je mogoče brez težav zamenjati v večini specializiranih delavnic. Na makadamskih cestah se boste morali navaditi na tresenje, vendar je pri nizki hitrosti takšne odseke povsem mogoče premagati.

Funkcije in naprava

Glede na vse glavne parametre so skuterji Honda Dio AF 18 zanesljiva oprema, ki lahko brez popravila prevozi več tisoč kilometrov. Elektrarna mopeda je nezahtevna, prilagojena ne najbolj visokooktanskemu gorivu, ima uspešen dizajn. Zagotavlja visoka lokacija dovodov zraka in filtrirnih elementovdodatna zaščita notranjih mehanizmov pred prahom in vodo.

Zadevni skuter velja za enega samega, vendar lahko prepelje še enega potnika. Največja dovoljena hitrost je šestdeset kilometrov na uro. To številko je enostavno povečati z vrtanjem variatorja ali zamenjavo stikala z različico brez krmilnika. Preostali mehanizmi zlahka prenesejo do 80 km / h. Uplinjač Honda Dio AF 18 je precej varčen, porabi približno dva litra goriva na sto kilometrov. V tem primeru je povprečna poraba olja osemsto gramov na tisoč voženj.

Oprema in varnost

Zadevna modifikacija je opremljena z bobnastimi zavorami, pri modernejših modelih je sprednji sklop diskastega tipa. Čeprav je učinkovit, zahteva več nege, saj je izpostavljen in nagnjen k kontaminaciji.

Skuter Honda je opremljen s prostornim prtljažnikom, ki se nahaja pod sedlom enote. Žepi za orodje in druge "malenkosti" spredaj niso predvideni. Zaradi svoje zanesljivosti, enostavnega vzdrževanja in stroškov je ta moped ostal priljubljen že skoraj dve desetletji. S pravilno nego in pravočasno zamenjavo potrošnega materiala bo lastniku dolgo služil, ne da bi izgubil svoje glavne kazalnike.

Honda Dio AF 18: tuning

Ker ta sprememba spada med proračunske možnosti, ni smiselno porabiti velikega denarja za njeno posodobitev. Vendar pa je mogoče narediti poceni izboljšavo, ki bo omogočilapovečati hitrost in nekatere druge kazalnike. Najprej morate preveriti privzete nastavitve. Po čiščenju izpušne cevi, zračnega filtra, nastavitvi uplinjača in CVT bo lastnik zagotovo zadovoljen z rezultati.

Da bo skuter bolj živahen, odstranite omejevalnik hitrosti. Nakup novega filtra, nastavitev curka zanj in dolgočasnih sorodnih elementov omogočajo še nekoliko povečanje hitrostnih parametrov. Dvokolesnega “konja” lahko dodatno razveselite tako, da očistite izpušno cev, jo segrejete s plinskim rezalnikom ali prežagate na pol, očistite in ponovno spojite z varjenjem.

Kaj bi še lahko izboljšali?

Skuter Honda Dio AF 18 lahko izboljšate tudi z izboljšanjem skupine batov. Najprej morate preveriti kompresijo, ki naj bo od osem do deset atmosfer. Če ta indikator ni izpolnjen, boste morali v celoti zamenjati obroče ali CPG. Pri prvi možnosti je zaželeno kupiti kakovostne artikle.

Postopek poliranja glave valja in vrha bata bo koristen. Če se znebite saj, se bo moč mopeda povečala. Pri izvajanju te manipulacije se je treba spomniti, da lahko prekomerna sila povzroči raztlak enote. Na variator skuterja lahko namestite nove uteži z večjo maso. Pred montažo je priporočljivo, da z brusilnikom opravite gnezda uteži in jih nato namažite z grafitno mastjo (tanko plast).

Mnenja in nasveti uporabnikov

Na tisoče lastnikov Hondinih skuterjev, vključno z obravnavano serijo, aktivno razpravlja o prednostih in slabostih tehnologije. Ocene so večinoma pozitivne, predvsem udeležencev forumov in razprav, ki so kupili nov moped.

Zaradi objektivnosti upoštevajte prednosti in slabosti te enote, ki jih navedejo uporabniki. Prednosti vključujejo:

• nezahtevnost, zanesljivost;
• gospodarstvo;
• enostavno upravljanje, informativni prikaz;
• kompaktna in dobra dinamika;
• design;
• Ugodna vrednost.

Prav tako so potrošniki ugotovili nekaj pomanjkljivosti. Med njimi:

• trdota pri vožnji po slabih cestah;
• šibko sprednje vzmetenje;
• majhen razmik;
• prisotnost omejevalnika hitrosti.

Poleg tega lastniki ugotavljajo, da originalnih rezervnih delov za skuter Honda Dio AF 18 ni tako enostavno najti. Kljub temu je splošna uporabniška izkušnja tega mopeda pozitivna.

Sklep

Glede na to, da je bil moped Honda AF 18 prvotno zasnovan za mestne ceste in ima minimalno velikost motorja, je njegova zmogljivost objektivno boljša od številnih konkurentov v svojem razredu. Vesel sem, da so proizvajalci poskrbeli za zasnovo motorja, nezahtevnega do kakovosti goriva. Konec koncev je srce mopeda glavno vozlišče, ki je odgovorno za dinamiko in varnost.

Zasnovan skoraj dvapred ducatom let je skuter z razlogom še vedno aktualen. Vse razpoložljive parametre lahko imenujemo idealni za moped, ki se giblje po mestnih ulicah. Zanesljive zavore, lep dizajn, premišljen dizajn, dostopna cena so dodatni dejavniki, ki pričajo v prid obravnavanemu subkompaktnemu motociklu.