Mitsubishi Dingo: značilnosti, specifikacije, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Subkompaktni avtomobili so zaradi posebnosti davčne politike zelo priljubljeni na domačem avtomobilskem trgu Japonske. Posebni japonski avtomobili te vrste vključujejo podkompaktne enoprostorce. Po velikosti in razporeditvi notranjosti so podobni kombilimuzinam razreda B, razlikujejo pa se po višji karoseriji in izboljšanih zmožnostih preobrazbe. Eden od teh modelov je Mitsubishi Dingo. Sledijo značilnosti in specifikacije avtomobila, ocene lastnikov o njem.

Splošne funkcije

Zadevni model je bil izdelan od leta 1998 do 2003 s posodobitvijo leta 2000. Od leta 2001 so avtomobil začeli proizvajati na Kitajskem pod imenom Hafei Saima.

Platforma, telo

Mitsubishi Dingo je zgrajen na platformi Mirage. Zasnova avtomobila je podobna Dionu. Pred prenovo je bilo videti zelo nenavadno, zahvaljujoč sprednjemu delu z navpičnimi žarometi. Po posodobitvi je Mitsubishi Mirage Dingo prejel bolj tradicionalni dizajn. Mere telesa so 3,885-3,92 m dolga, 1,695 m široka, 1,62-1,635 m visoka. Medosna razdalja je 2,44m, teža praznega vozila - 1, 17-1, 28 t.

motorji

Zadevni model je bil opremljen s 4-valjnimi 16-ventilskimi motorji. Mitsubishi Dingo je prvotno imel samo en motor. Kasneje sta bila ponujena še dva motorja.

4G15. 1,5-litrski motor DOCH, opremljen z GDI. Njegova moč je 105 KM. Z. pri 6000 vrt / min, navor - 140 Nm pri 3500 vrt / min. Sprva je bil Dingo izdelan samo s tem motorjem

4G13. To je 1,3-litrski motor z glavo cilindra SOCH. Njegova zmogljivost je 80 litrov. Z. pri 5000 vrt/min in 118 Nm pri 3000 vrt/min

4G93. 1,8L DOCH motor, ki predstavlja najmočnejšo možnost za Dingo. Razvija 135 KM. Z. pri 6000 vrt/min in 181 Nm pri 3750 vrt/min

prenos

Mitsubishi Dingo ima postavitev s pogonom na prednja kolesa. Za 4G15 je bila na voljo tudi možnost pogona na vsa kolesa. Sprva je bil avto opremljen samo s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom INVECS-II. Po preoblikovanju za 4G15 so začeli uporabljati variator INVECS-III.

šasija

Mitsubishi Dingo je prejel oba neodvisna vzmetenja: spredaj - tipa McPherson, zadaj - več-link. Zavore - kolutne, prezračene na sprednji osi, bobnaste - zadaj. Dingo so bili opremljeni s 14-palčnimi kolesi v velikostih 185/65, 175/70 in 15 195/55 za najmočnejšo različico.

Notranjost

Salon Dingo ima tradicionalno 5-sedežno dvovrstno razporeditev. Zadnja vrsta sedežev lahkoje v začetni konfiguraciji predstavljen kot enodelni kavč, v višji različici pa razdeljen na polovico. V drugem primeru je vsak fragment opremljen z individualno vzdolžno nastavitvijo. Poleg tega se zadnji sedež zloži, razklopi v postelje in se razstavi, da ustvari prtljažni prostor.

Lokacija prestavne ročice na plošči in pomanjkanje osrednjega tunela zagotavlja prost prostor med sprednjima sedežema. Dizajn, kot tudi za zunanjost, je izposojen pri Dionu. Pri preoblikovanju je bil nekoliko posodobljen.

Cena

Mitsubishi Dingo je skoraj ves čas proizvodnje ponujal izključno na domačem trgu, kjer je konkuriral modelom, kot so Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio. Cena avtomobila na sekundarnem trgu se trenutno začne pri približno 100 tisoč rubljev in doseže 250-280 tisoč

mnenja

Dingo zadovolji številne lastnike z zmogljivostjo. Njegove prednosti vključujejo kompaktnost, okretnost, prostorno in udobno notranjost, vidljivost, učinkovitost, udobje in stabilnost na poti, prehodnost zaradi ravnega dna, nezahtevnost. Kot pomanjkljivosti so opaženi slaba zvočna izolacija, zračnost, nizka oddaljenost od tal, nezadostna zmogljivost 4G13. Nekaterim se prtljažnik Mitsubishija Dinga zdi majhen. Mnenja o togosti vzmetenja, pa tudi o zanesljivosti, so protislovna.

Za ta avto so značilne težave s hidravličnim ojačevalnikom, volanom, elektroniko. Najbolj problematično vozlišče Dingo velja za 4G15. Ta motor je zahteven glede kakovosti goriva in vzdrževanja, zato so pogosto opažene številne težave (povečana poraba goriva, znatna izguba zmogljivosti, trkanje hidravličnih dvigal itd.), vključno z okvaro zaradi nepravilnega delovanja.

Na 4G13 je treba ventile nastaviti. Tudi lastniki Dingo omenjajo težave s hladnim zagonom. Obstajajo primeri korozije na pragovih, spodnjih in zadnjih lokih. Zaradi redkosti modela je težko najti rezervne dele zanj. Poleg tega večina komponent zahteva originalne dele, ki jih je treba kupiti po naročilu. Posledica tega je razmeroma draga storitev.

CV

Mitsubishi Dingo s kompaktnim kombilimuzinom razreda B zaznamuje prostorna notranjost z obsežnimi možnostmi preoblikovanja. Motor 4G15 velja za najbolj problematično enoto modela zaradi zahtev po kakovosti goriva in vzdrževanju. Težave so tudi z volanom in elektroniko. Preostali del avtomobila je zelo nezahteven. Zaradi redkosti Dinga je težko najti dele zanj.