Športni avto Bugatti EB110: opis, oprema

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Bugatti EB110 je resnično legendarni avtomobil. Je močan, izjemen in že precej »odrasel«. Pojavil se je v poznih 80. letih. In ta avto je bil popolnoma drugačen od drugih avtomobilov znamke.

Malo zgodovine

Torej je bil novi Bugatti svetu predstavljen leta 1990 v Parizu. Ime je dobilo v čast pomembnega datuma. Namreč 110. obletnica rojstva največjega človeka - Ettoreja Bugattija, ustanovitelja podjetja.

Splošno zasnovo tega stroja je razvil Paolo Stanzani, ki je bil takrat tehnični direktor podjetja. Oblikoval Marcello Gandini. Vendar je bil glavni financer projekta nezadovoljen z dejstvom, da je videz avtomobila zelo podoben modelom Lamborghini. Toda Gandini se ni strinjal s predelavo zasnove. Zato je bil odstranjen s tega delovnega mesta in nadomestil ga je Gianpaolo Bendini.

Tehnični del

Opozoriti je treba, da je bil za Bugatti EB110 razvit popolnoma nov motor. Ustvaril ga je Nicola Materazzi. Bil je v obliki črke V12-valjni motor, katerega prostornina je bila omejena na 3,5 litra. Zanimivo je, da so bili agregati avtomobilov, ki sodelujejo v formuli 1, obdarjeni z enako količino. Zahvaljujoč štirim turbinam je ta motor proizvedel moč 560 "konjev". In največja hitrost, ki jo je avto lahko dosegel, je bila 336 kilometrov na uro.

Strojni blok je bil izdelan iz aluminija. Na splošno je oblikovalcem uspelo doseči nizko kompresijsko razmerje. Zavore za Bugatti EB110 je zasnoval Bosch. In sam avtomobilski koncern se je takrat odločil izboljšati njihov dizajn. Strokovnjaki koncerna so zavore opremili s sistemom ABS (s prezračevanjem).

Testi

Vse enote in komponente Bugatti EB110 so bile strogo preizkušene glede zanesljivosti in kakovosti. Motorje so na primer testirali na dinamometu. Hkrati je bil promet na ravni 95 odstotkov največjega. In tako - 300 (!) ur. Po 50 tisoč kilometrih testiranja je aluminijasto podvozje izgubilo togost. Zmanjšalo se je za 20 odstotkov. In ko je bilo to ugotovljeno, je oddelek za izdelavo raket, imenovan Aerospatiale, začel razvijati monokok iz ogljikovih vlaken. Vsi vedo, kako lahek in trpežen je ta material. Je veliko bolj trpežna kot aluminij, vendar tehta manj.

Monocoque je zasnovan za prenašanje sistema štirikolesnega pogona in menjalnika, ki se nahaja pred motorjem in je s kardanom povezan s sprednjim kolesnim diferencialom. Zanimivo je, da so menjalnik razvili skupaj s Porschejevimi strokovnjaki.

V testih je bilo uporabljenih dvanajst prototipov inOdgovornost za testno delo je prevzela Jean-Philippe Witekok in Loris Bicocci. Zanimivo je tudi dejstvo - Michelin je izdelal tako pnevmatike, ki zdržijo več kot 300 km/h, kot tudi zimske pnevmatike posebej za Bugatti EB110.

Oblikovanje in druge funkcije

Zanimivo je, da ima ta športni avtomobil ohišje iz aluminijastih plošč na prostorskem okvirju iz ogljikovih vlaken. Vrata tipa giljotina so postala pravi znak tega modela. Odločeno je bilo, da se motor postavi na ogled skozi stekleno površino pokrova. Zadaj lahko vidite veliko krilo, ki se samo raztegne, če se avto premika z veliko hitrostjo. Čeprav ga je še vedno mogoče aktivirati s pritiskom na ustrezen gumb v kabini.

Posebno pozornost je treba nameniti voznikovemu sedežu. Izgleda kot pilotska kabina letala. Sedež je tako udoben, da se zdi, kot da se ovije okoli voznika, kar omogoča enostaven dostop do vseh komand.

Omeniti velja, da je Elf Aquitaine ekskluzivno za ta model razvil posebno mehansko mazivo, ki ima izboljšane mazalne lastnosti in edinstveno sposobnost popolnega razpada. In razvoj naprednega multimedijskega sistema so izvedli strokovnjaki Nakamichi. Vsak avto je imel tudi polno zavezo tehnične podpore za tri leta. In ni šlo samo za garancijo. Stroju je bilo zagotovljeno tudi sistematično posodabljanje vseh sistemov in komponent ter zamenjava potrošnega materiala.materiali.

Nadaljnja proizvodnja

Ta avto je postal zelo priljubljen. Športni avtomobil z visokimi obokanimi vrati, razkošno notranjostjo, obrobljeno z usnjem in orehovim lesom, ni mogel osvojiti src ljudi, ki cenijo bogate modele. V notranjosti pozornosti ni pritegnil le dizajn, temveč tudi impresivne dimenzije armaturne plošče z uro, klimatsko napravo, CD-snemalnikom in posebno funkcijo električnega programiranja podporne površine.

Leta 1991 je izšel Bugatti EB110 GT. Ta stroj se je malo razlikoval od osnovne modifikacije. Spremembe so bile opazne v notranjosti. Razvijalci so izboljšali tudi pogonsko enoto. Motor je imel enako prostornino (3,5 litra), vendar se je njegova moč povečala na 559 KM. Z. In tudi omejitev hitrosti je postala višja. Avto v konfiguraciji GT bi lahko pospešil do 344 kilometrov na uro! Zaradi te neverjetne lastnosti je postal najhitrejši serijsko proizveden avtomobil na svetu.

Supersport različica

Leta 1992 je bil model Bugatti izdan v drugi edinstveni konfiguraciji. Avto je postal znan kot Bugatti EB110 SS. Zadnji dve črki, kot ste morda uganili, pomenita "Superšport". Pod pokrovom tega neverjetnega avtomobila je bil motor s 610 konjskimi močmi, zahvaljujoč kateremu je avto lahko pospešil do največ 351 km / h! Ta model je bil pogost udeleženec v različnih športih. In seveda ji je uspelo doseči precejšen uspeh. Zanimivo je, da je leta 1994 tak model kupil MichaelSchumacher. Ni načrtoval. Samo voznik dirkalnika je ta model vozil med testno vožnjo, ki jo je organizirala nemška revija, in mu je bil tako všeč, da se je odločil za nakup.

SS različica je najboljša od najboljših. Vendar na žalost ta športni avtomobil ni imel obetavne prihodnosti. Skupno je uspelo izdelati EB 110 v količini 150 kosov. In sredi devetdesetih je bil projekt obsojen na propad, saj je povpraševanje po avtomobilih upadalo vsak mesec. In leta 1995, kot veste, je podjetje Bugatti objavilo, da so zdaj v stečaju.

Cena

In seveda ne moremo kaj, da ne bi omenili, koliko stane Bugatti EB 110. Cena tega avtomobila ne more biti majhna - in to je ob upoštevanju značilnosti enostavno razumeti. Na primer, ne tako dolgo nazaj je bil na dražbi v mestu Scottsdale (ZDA, Arizona) ta avtomobil prodan za 775 tisoč dolarjev. In to po trenutnem menjalnem tečaju znaša približno 50.250.000 rubljev! Vendar je bil avto v brezhibnem stanju. Kljub zelo solidni "starosti" - kar 22 let, je bila kilometrina modela le 8.235 kilometrov. Avto s 550-konjskim motorjem je bil shranjen v odličnih pogojih, zato so zanj zahtevali ustrezno ceno.

Propad podjetja

Kot vidite, ima Bugatti EB 110 impresivne tehnične specifikacije. In to so vedeli le ljubitelji avtomobilov devetdesetih. Uspeh je bil fenomenalen. Leta 1995 se je svet zavedel, da se je Romano Artioli odločil dopolniti linijo z elegantno limuzino - privržencemEB 110. Ta avto je postal znan kot EB 112. Artiolli je kupil tudi podjetje Lotus, ki je slovilo po svojih inženirjih. Toda razvoj novih artiklov in prevzem podjetja sta koncern potegnila v močvirje dolgov. Projekt se je izkazal za pustolovščino. Prav vse to je povzročilo očarljiv bankrot koncerna. Nato je vse pravice do proizvodnje in dokumentacije (skupaj z napol izdelano EB 110) kupil Dauer Racing GmbH. In v 2000-ih, kot veste, je koncern Volkswagen prevzel podjetje, ki je nadaljevalo proizvodnjo avtomobilov Bugatti. Mimogrede, zloglasni model Veyron je veliko vzel od legendarnega EB 110.