ESP: kaj je to?

Kazalo:

ESP: kaj je to?
ESP: kaj je to?
Anonim

ESP: je to muha ali nuja? Ali je treba imeti ta sistem v avtu ali lahko brez njega? Odgovore na ta vprašanja boste izvedeli v tem članku.

ESP je sistem elektronske stabilizacije ali stabilnosti menjalnega tečaja. Kdor se rad kliče. Različni proizvajalci imajo lahko različna imena. Brata dvojčka so sistemi DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Kaj to daje vozniku?

esp kaj je
esp kaj je

Najprej varnost v ekstremnih situacijah. V primeru nevarnosti sistem prevzame pobudo in v nekaj sekundah poseže v nadzor. ESP nadzoruje bočno dinamiko vozila in pomaga ohranjati smerno stabilnost. Zlasti lahko prepreči stranski zdrs in zdrs, stabilizira pot gibanja in položaj stroja. To še posebej velja pri vožnji pri visokih hitrostih in s slabim oprijemom. Seveda nič na tem svetu ni popolno in nihče ne more zagotoviti 100-odstotne zaščite. Toda ta pametni pomočnik vam bo večkrat pomagal v ekstremnih situacijah.

Načelo njegovega delovanja je precej preprosto. Prejema podatke od senzorjev ABS in po potrebi zavira kolesa.

Zgodovina

esp je
esp je

Nekaj podobnega sodobnemuESP je bil patentiran leta 1959. Nemško podjetje Daimler-Benz je tak izum imenovalo "krmilna naprava". Vendar se je ideja uresničila šele leta 1994. Od leta 1995 je sistem ESP serijsko vgrajen na CL600 coupe, nato pa na vse avtomobile S in SL. Je to muha ali nuja?

Sodeč po tem, da je danes ta možnost na voljo na skoraj vseh modelih avtomobilov, lahko ocenimo, da se je sistem dobro izkazal. Ampak ne kupujte ESP Japonske. Zaupajte originalnemu paketu.

ESP: Kaj je to in kako deluje?

predvsem japonska
predvsem japonska

Sistem je povezan z kontrolno enoto motorja, ARS (kontrolo vleke) in ABS. ESP nenehno obdeluje signale različnih senzorjev. Zlasti zahvaljujoč ABS-u sistem prejme podatke o hitrosti vrtenja koles. Upošteva se tudi položaj volana in tlak v zavornem sistemu. Toda glavni indikatorji so senzor kotne hitrosti, ki se izračuna glede na navpično os, in senzor bočnega pospeška. Prav te naprave so sposobne dati signal, da se je vzdolž navpične osi pojavil bočni zdrs, določijo njegovo stopnjo in dajo ukaze za nadaljnja dejanja. Sistem nenehno spremlja hitrost vozila, vrtilno frekvenco motorja, kot krmiljenja in zdrs.

Krmilnik nenehno primerja dejansko obnašanje avtomobila na cesti s tistim, ki ga določa program. Če opazimo odstopanja, sistem to zazna kot nevarno situacijo in ukrepa.ukrepajte, da to popravite.

Za vrnitev avtomobila na prejšnji tečaj lahko sistem da ukaz za prisilno zaviranje koles. To dejanje izvaja hidravlični modulator ABS, ki tlači zavorni sistem. Hkrati je dan ukaz za zmanjšanje navora in zmanjšanje dovoda goriva.

Sistem deluje neprekinjeno - pri zaviranju, pospeševanju in celo pri vožnji po cesti.

Priporočena: