UAZ-31622: opis, specifikacije, ocene lastnikov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Uljanovska avtomobilska tovarna je ena najbolj znanih v Rusiji. Prav UAZ proizvaja slavne "bobice" in "hlebce", ki slovijo po svoji preprostosti in vzdržljivosti. Toda to še zdaleč ni celoten obseg avtomobilskega obrata Ulyanovsk. V današnjem članku bomo obravnavali prehodni model UAZ. To je UAZ-31622 Simbir. Ta avto se je prvič pojavil leta 2000. To je SUV s pogonom na vsa kolesa, ki je nadomestil stari "kozji" UAZ-469. Naslednik avtomobila Simbir je bil Patriot, ki je v proizvodnji še danes. Po drugi strani je izdaja SUV-ja UAZ-31622 trajala do leta 2005. Kaj je torej ta avto? Fotografija UAZ-31622, specifikacije in ocene - kasneje v članku.

Videz

Začnimo z zasnovo SUV-ja. Navzven ta avto ni bil več tako strašen kot 469. Vendar so v oblikovanju še vedno vidne preproste in včasih asketske oblike. Da, Uljanovsku je uspeloza posodobitev videza, a tudi za zgodnja leta 2000 je bil dizajn že zastarel. Približno z enakimi oblikami sredi 90-ih je bila izdelana Frontera A. Kako izgleda UAZ-31622, lahko bralec vidi na fotografiji v našem članku.

Spredaj je avto dobil kvadratne steklene žaromete, plastični odbijač z integriranimi meglenkami in kompaktno masko. Med značilnostmi so plastične obloge na obokih, ki so zasnovane za zaščito karoserije pred umazanijo med vožnjo po terenu. UAZ-31622 ima tudi stopnico, ki olajša vstop v kabino. Za njim je klasični SUV iz 90. let: veliko rezervno kolo na petih vratih, kotne luči in neprekinjen most, viden od spodaj. Upoštevajte, da so bila na terensko vozilo standardno nameščena jeklena kolesa Mefro. UAZ-31622 bi lahko bil opremljen tudi z alu platišči, vendar za doplačilo.

Kaj so slabosti telesa? Kot vsak drug UAZ je tudi Simbir nagnjen k koroziji. Čas ne prizanaša s kovino in na avtomobilu se zelo hitro pojavi rja. To so pragovi, vrata, dno in kolesni loki. Tudi okvir rjavi. Krila na UAZ "Simbir" 31622 so izdelana iz kovine, zato so tudi nagnjena k koroziji. Da bi nekako podaljšali življenjsko dobo kovine, morajo lastniki redno izvajati protikorozijsko obdelavo dna in drugih skritih mest.

Kakovost slike je tudi slaba. Emajl hitro izgori na soncu, poči od majhnih kamnov. Pogosto lahko srečate UAZ, ki je bil večkrat prebarvan. to je prisilni ukrepdrugače bo telo preprosto zgnilo - povejte ocene.

Dimenzije, oddaljenost od tal, teža

Skupna dolžina avtomobila je 4,63 metra, širina 2,02, višina 1,95 metra. Medosna razdalja je 2760 mm. Hkrati ima avto visoko oddaljenost od tal. Od ceste do najnižje točke terenca je 21-centimetrski razmak. Skupaj s pogonom na vsa kolesa in velikimi kolesi to daje avtomobilu dober prehod. Terenec samozavestno prečka snežne sipine, blato in se premika skozi prečke. Zdaj pa o maši. Treba je omeniti, da prazen avto tehta približno dve toni. Hkrati lahko vzame na krov do 800 kilogramov tovora.

Salon

Mnogi se spominjajo, kako je izgledala notranjost 469. UAZ. Kovinska plošča, asketski kazalci in neudobno prileganje. Zdaj je vse v preteklosti. Da, "Simbir" je še vedno daleč od iste "Frontera", a v primerjavi s sovjetsko "kozo" je to pomemben napredek. V notranjosti je bil avtomobil iz vojske bolj preoblikovan v civilnega. Na voljo je bil priročen manjši volanski obroč, instrumentna plošča v evropskem slogu in bolj ali manj udobni sedeži iz blaga. Na sovoznikovi strani je majhen predal za rokavice in že dolgo poznan "ročaj strahu". V kabini je precej prostora. Med voznikom in sovoznikom je majhna škatla za shranjevanje. Vendar ne pozabite, da je to UAZ - zasnova je zelo šibka in ne deluje po pričakovanjih. Enako velja za ostale elemente v kabini. Sedeži hitro škripajo, plastika ropota tudi pri novih avtomobilih.

Od udobja tukaj samo štedilnik, vžigalnik inglasba. Mimogrede, peč, sodeč po ocenah, deluje zelo dobro. Če govorimo o ergonomiji, si "Simbir" ne zasluži visokih ocen. Še vedno je avto, na katerega se je treba nekaj navaditi. A navaditi se ne bo trajalo tako dolgo, kajti marsikateri "podboj" je res odpravljenih. Sklop pedala je ravno pravi, vsi gumbi so pri roki, volan ima veliko lepši oprijem kot pri 469. Napredek je opazen, vendar ima UAZ še prostor za rast.

UAZ-31622 - specifikacije

Žal pri nas ni široke izbire elektrarn. Pod pokrovom se je lahko nahajal le en sam motor ZMZ. To je ZMZ 409.10, vbrizgalni štirivaljni pogonski agregat z delovno prostornino 2,7 litra. Motor razvije največjo moč 128 konjskih moči. Navor - 218 Nm, na voljo pri 2,5 tisoč vrtljajih. Motor je v skladu s standardom Euro-2. Kompresijsko razmerje pogonske enote je 9, hod in premer bata sta 94 oziroma 95,5 milimetrov. V kombinaciji s to enoto je 5-stopenjski ročni menjalnik. Obstaja tudi predala za prenos. Navor od motorja do koles poteka skozi pogon ali gred (UAZ 31622-2200010-10 je tovarniška številka dela mehanizma).

Zdaj o dinamičnih značilnostih. Prej smo ugotovili, da SUV tehta približno dve toni. Poleg tako šibkega motorja in "opečne" aerodinamike UAZ ni mogoče imenovati hiter. Največja hitrost avtomobila je 130 kilometrov na uro. Pospešek na stotine po podatkih iz potnega lista je 21,5 sekunde. Hkrati je avto preprosto brutalenapetit - pravijo ocene. V mestu lahko "Simbir" zlahka poje 17 litrov goriva na sto. Glede na to lastniki pogosto namestijo plinsko opremo. Po ocenah ima UAZ-31622 minimalno porabo le pri vožnji po avtocesti, pri hitrosti največ 80 kilometrov na uro. V tej situaciji lahko dobite 11-12 litrov.

Težave z ICE

Zasnova motorja je podobna ZMZ-405, zato so težave tukaj enake. Najprej je treba omeniti napenjalnike krmilne verige. Napenjalec se lahko nenadoma zagozdi, kar povzroči hrup v verigi. To uniči čevelj. V hujših primerih veriga preskoči enega ali več zob in se tudi uniči. Vendar, ko je vezje prekinjeno, se ventil ne upogne.

Naslednja težava je pregrevanje motorja z notranjim zgorevanjem. Pomembno je, da redno spremljate zdravje termostata in čistočo radiatorja. Prav tako morate nadzorovati raven antifriza v ekspanzijski posodi. Ponavadi pušča.

Pogosto se lastniki soočajo s takšnim pojavom, kot je maslozhor. Ta težava je pomembna za številne motorje ZMZ. Praksa kaže, da je razlog pogosto v tesnilih ventilov in oljnih strgalnih obročkih. Druga težava je labirintni deflektor olja z gumijastimi cevmi za izpust olja. Če je med ploščo tega labirinta in pokrovom vrzel, bo olje zagotovo odšlo. Lastniki to težavo rešujejo na naslednji način: razstavite pokrov in ga premažite s tesnilno maso.

Pri več kot 50 tisoč kilometrih vožnje se v motorju pojavi čuden trk. Običajno lastniki grešijo na hidravličnih dvigalih. Če pa udarec po zamenjavi ne izgine, se lahko vzrok skriva v ojnih ležajih, batih in batnih zatičih. Druga težava je tresenje motorja. Ta napaka se pojavlja precej pogosto. Poglej tuljave in svečke. Pri starejših motorjih preverjanje kompresije ne bo odveč. Prav tako morate pregledati visokonapetostne žice. Če se motor ustavi, je vzrok lahko regulacija vrtljajev v prostem teku ali senzor položaja ročične gredi.

obesek

Oglejmo si podrobneje podvozje. Sprednje vzmetenje na UAZ je odvisno in je predstavljeno v obliki naslednjih elementov:

• hidravlični amortizerji.
• Vzdolžne palice.
• Stabilizatorji jarmovega droga.
• Vzmeti cilindra.
• keglice.

Zadaj je most. Kot elastični elementi - listnate vzmeti. Obstajata tudi dva blažilnika, vendar je njihova zasnova nekoliko drugačna. Zato niso zamenljivi s sprednjimi.

Kako se Simbir obnaša na poti? Glavne pomanjkljivosti SUV-ja so velika teža in visoko težišče. Ta dva dejavnika neposredno vplivata na vodljivost avtomobila. Manevriranje očitno ni močna stran uljanovskega terenca. Avto zdrsne že ob prvih poskusih ostre menjave voznega pasu.

O zanesljivosti vzmetenja

Na žalost vzmetenje UAZ ni zanesljivo, čeprav ima "vojaške" korenine. Glede na ocene boste morali rešiti za 70 tisočskoraj celotno vzmetenje, vključno z zamenjavo pogona 31622-2200010-10. UAZ se prej ni razlikoval po delih virov, včasih pa se lastniki preprosto naveličajo neskončnih popravil.

Kaj lahko odpove v 40 tisoč kilometrih?

Po analizi ocen lahko sklepamo, da nakup UAZ-a vedno vodi do nepredvidenih stroškov. Torej, za tako kratko obdobje delovanja lastniki niso uspeli:

• Predajna torbica.
• Začetek.
• Vodna črpalka.
• Amortizerji (tu so potrošni material).
• Gimbal drive.
• motor peči.
• Menjalnik.
• Kabel merilnika hitrosti.
• Silentblocks.
• Kralj.
• sklopka.
• generator.
• Zavorne cevi.
• Sprednja cev in celo batna skupina.

strošek UAZ

Ker je proizvodnja SUV-ja že dolgo ukinjena, ga je mogoče najti le na sekundarnem trgu. Stroški avtomobila so neposredno odvisni le od stanja, saj je raven opreme in motorjev iz tovarne enaka za vse. Najcenejši izvodi so na voljo po ceni 70 tisoč rubljev. No, džipe, pripravljene za terensko vožnjo, je mogoče kupiti za impresivnih 300 tisočakov. V povprečju lahko bolj ali manj živi vzorec vzamete za 150 tisoč rubljev.

Sklep

Torej, razmislili smo, kaj je UAZ-31622 "Simbir". Kot lahko vidite, ta stroj ni brez pomanjkljivosti. A vseeno bo ta avto udobnejši od starega 469. PriV tem primeru je Simbir cenejši od Patriota. Kar zadeva tekaške sposobnosti, avtomobil praktično ni slabši od vojaškega UAZ-a in ga ni zelo težko popraviti. Vendar se je vredno vnaprej pripraviti na dejstvo, da bodo ta popravila redna. Lastniki so večkrat opazili slabo kakovost rezervnih delov za UAZ.