2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23
Ogrodje ATV-ja vpliva na njegove dinamične in trdnostne lastnosti ter je tudi podporna osnova za vsa vozlišča. Samomontaža se začne s preučevanjem okvirja, njegovega varjenja in postavitve. Okvir motornega kolesa pogosto deluje kot donator, včasih pa ga mojster oblikuje iz nič.
Priprava risb
Sestavljanje ATV-ja z lastnimi rokami se začne s pripravo risb. Označiti morajo mesta pritrditve motorja, vzmetenja, sedeža, krmilnega sistema. Kovinski okvir mora imeti določeno togost, biti odporen na končne obremenitve, zato je njegova zasnova skrbno izdelana na risbah. Več kot en list papirja bo uničen, dokler se ne najde popolna rešitev. Lahko vzamete risbe obstoječega okvirja ATV in jih prilagodite svojim specifikacijam.
Alternativni modeli
Kot alternativo se vzame že pripravljen stari okvir motocikla tipa "Ural" ali "IZH". prednostnouporabite nosilne elemente težkega motocikla Dnepr, saj so zasnovani za velike obremenitve. Za ekstremne pogoje vožnje po državi je bolje uporabiti dele avtomobilskega okvirja iz majhnega avtomobila, na primer Oka. In če vzamete okvir iz skuterja "Ant", vas rezultat montaže ne bo pustil čakati.
Prednost predelave tovarniških okvirjev iz motornega kolesa ali majhnega avtomobila bo prisotnost njegove številke, ki je potrebna pri registraciji vozila pri prometni policiji. V nasprotnem primeru domačega štirikolesnika ne bo mogoče uporabljati na cestah in bo zahteval prevoz s prikolico.
Značilnosti razvoja žičnega okvirja
Velikost okvirja ATV je odvisna od moči vgrajenega motorja in števila ljudi, ki jih bo prevažal. Optimalna dolžina je v območju 1600-2100 mm, širina pa 1000-1300 mm. Dolg okvir bo treba okrepiti z dodatnimi togimi elementi, da se med vožnjo ne zlomi. Preširok okvir bo imel bočne obremenitve, vendar bo ATV bolj stabilen v ovinkih.
Povečanje števila ojačitvenih reber bo povečalo maso, kar bo negativno vplivalo na dinamične lastnosti ATV in zahtevalo namestitev zmogljivega motorja.
Za zabavne sprehode po asf altu lahko zanemarite pretirano togost konstrukcije in dajete prednost motorju z nizko močjo. Lahka potovalna ATV za odrasle imajo majhne dimenzije in lahko konstrukcijo, vendar na okvirjuobstaja več nosilcev za razširitev funkcionalnosti - namestitev prtljažnikov.
Izbor materialov
Najpogosteje se za izdelavo okvirja za ATV uporablja jeklena cev z okroglim prerezom. Ta cev je primerna za lahke konstrukcije, ki niso zasnovane za visoke obremenitve. Okrogle cevi se upognejo s konvencionalnim strojem za upogibanje cevi, zato bo število zvarjenih spojev minimalno. Za varjenje okvirja, zasnovanega za odrasle, bodo zadostovale cevi s premerom 20-25 mm z debelino stene 1-3 mm.
Cevi s profilnim odsekom - kvadratnim ali pravokotnim - imajo veliko natezno trdnost. Kovinski profil je veliko težje upogniti, potrebne bodo posebne veščine in oprema. Za ojačitve, pritrdilne točke motorja in krmilne dele ter nosilce so primerne kovinske pločevine debeline 3-5 mm, odvisno od zahtevane mase in togosti okvirja.
Pred montažo se izvede točkovno varjenje konstrukcijskih komponent in šele po preverjanju simetrije in dimenzij začnejo variti šive.
krmiljenje
Najtežji del izdelave okvirja za ATV bo varjenje in sestavljanje krmila. Volanski drog mora biti trdno pritrjen na okvir in je njegov sestavni del. Najbolje je uporabiti že pripravljen volan iz motocikla, na katerega so obešene ročice s tihimi bloki. Ker je krmiljenje izpostavljeno stalnim udarnim obremenitvam pri udarjanju v neravnine in jame, dodatni ojači ne bodo odveč.
Prednost vgradnje montažnih delov je uporaba natančnih tovarniških delov, medtem ko lahko pri sami izdelavi pride do napak pri dimenzijah. Manjša odstopanja od simetrije povzročijo, da ATV postane nenadzorovan pri visokih hitrostih ali pri agresivni vožnji. Za varjenje sprednjega dela okvirja se uporabljajo profilirane cevi, njihova upogibna trdnost je večja.
Dokončanje pritrdilnih točk
Vsi ostali deli so pritrjeni na okvir ATV, zato mora biti okvir opremljen z zadostnim številom pritrdilnih točk za vozle. V okvirju so motor, volan, zavorni sistem, menjalnik, sprednja in zadnja vzmetenja, karoserija. Po namestitvi glavnih komponent boste morali izbrati mesto za polaganje električne napeljave, namestitev dušilca zvoka, rezervoarja za plin, žarometov, sedežev, prtljažnika. Na okvirju ATV 4x4 se bo število pritrdilnih točk povečalo zaradi povečane kompleksnosti zasnove prenosa.
Priporočena:
Odstranjene registrske tablice iz avtomobila: kaj storiti, kam? Podvojene številke. Protivandal okvir za številko avtomobila
Danes se bomo dotaknili teme, ki se nanaša na situacijo, ko so bile številke odstranjene iz avtomobila. Kaj storiti v takšni situaciji in kdo lahko organizira tak dogodek? Pravzaprav lahko številke najamejo bodisi državni uradniki bodisi prevaranti. Podrobno razmislite o vprašanju in ugotovite nianse
Varnostna kletka. Privit in varjen okvir avtomobila
Med gledanjem videoposnetkov in fotografij športnih avtomobilov lahko opazite eno pomembno lastnost - to so cevi, ki se nahajajo v kabini. Sekajo se med seboj, voznik avtomobila pa je tako rekoč v kletki. To ni nič drugega kot varnostna kletka. Ljudje, ki so daleč od motošporta, morda ne vedo, kaj je to. Torej, poglejmo podrobneje, čemu je ta okvir namenjen
Kako pritrditi registrsko tablico na avtomobil v okvir: navodila za namestitev, fotografija
Popravljanje številke avtomobila je postopek, za katerega lastniki avtomobilov menijo, da ni zelo preprosta naloga. Potreben je le, če kupite nov stroj. Zato mnogi ne zanimajo poznavanja tehničnih značilnosti postopka, ki je nato poln težav s prometno policijo. Kršitev pravil lahko povzroči disciplinski ukrep. Članek vsebuje informacije o tem, kako popraviti številko na avtomobilu
DIY zatemnitev zadnjih luči: navodila po korakih, funkcije in ocene
Poleg uglaševanja karoserije tudi niansiranje zadnjih luči sploh ne bo odveč, če morate zunanjosti dati nekaj ekskluzivnih detajlov
Kdaj in kateri potrošni material za montažo pnevmatik naj uporabim?
Za popravilo avtomobilskih pnevmatik je potreben potrošni material za montažo pnevmatik, ki ga uporabljajo tako navadni vozniki kot profesionalni servisi. Najpogostejša težava pri vseh zračnicah in pnevmatikah brez zračnic je predrtje - manjša poškodba, ki krši celovitost in tesnost
