"Tatra 813" - specifikacije, značilnosti montaže

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Avtomobil "Tatra 813" (vzdevek - "Octopus") je idealen težki tovornjak iz obdobja 60-70 let prejšnjega stoletja. Še danes je priznan kot najboljši primer inženirskega talenta češkoslovaških oblikovalcev, od zunaj pa ga je mogoče zamenjati z laboratorijem na lastni pogon iz hollywoodskega akcijskega filma "Universal Soldier".

Zgodovina ustvarjanja

Soočenje med državami Varšavskega pakta in ZDA je vplivalo na rast orožja. To je povzročilo nujno potrebo po tovornjakih. Sestavljenih je bilo veliko tankov in drugih oklepnikov, vendar z njimi ni bilo ničesar za prevoz platform. Preostanek iz časa velike domovinske vojne in ki so ga darovali zavezniki so začeli razpadati, ni bilo zamenjave. Ni bilo vredno upati pomoči ZSSR, saj je imela Unija podobno težavo, proizvodnja pa se je šele začela izboljševati.

Edina država razen Sovjetske zveze, ki si je lahko privoščila proizvodnjo takšnih tovornjakov, je bila Češkoslovaška. Dela na novem projektu so se začela v zgodnjih 60. letih v tovarni vmesto Kopřivnitz.

Prvi eksperimentalni model "Tatra 813", katerega fotografija prikazuje brez kabine in karoserije, je bil sestavljen leta 1965. Preizkušali so ga 1,5 leta in šele leta 1967 je izšel prvi serijski model tekoči trak tovarne.

Prisilna raznolikost

Takratno češkoslovaško gospodarstvo si ni moglo privoščiti uporabe moči največje avtomobilske tovarne za potrebe vojske. To je bil razlog, da je bila že v fazi projektiranja v njegovo zasnovo vključena možnost uporabe tovornjaka v civilne namene.

Specifikacije "Tatry 813" 8x8 so dovoljevale izdelavo v več različicah: modifikacije s šestimi in štirimi mostovi. Namen uporabe tovornjaka v miroljubne namene poudarja tudi zasnova kabine, ki je ne moremo imenovati vojaške. Proizvajalec je dovolil možnost izdelave modelov, ki lahko sprejmejo 3 ali 4 osebe.

Tovornjak je bil iz množične proizvodnje umaknjen šele leta 1982. Skupno število sestavljenih modelov je 11.751 izvodov, zmogljivost tovarne v Kopřivnici pa je omogočala proizvodnjo okoli 1.000 izvodov na leto.

V Sovjetski zvezi je bil ta model dobavljen v omejenih količinah. Na domačih cestah je bilo mogoče najti le nekaj izvodov:

1. Tri-osni "Tatra 813TR" 6x6.
2. tovornjaki 88.

Modeli za potrebe vojske

Poleg običajnih vojaških balastnih traktorjev in tovornjakov, ki temeljijo na"Tatry 813" je šel na takšne modifikacije:

1. Pontonska vozila za inženirske enote.
2. Naprave za topništvo s samohodom, kot je 152 mm havbični top vz77 "Dana".
3. RM-70 raketni sistemi z več izstrelitvijo, zgrajeni na osnovi sovjetske MLRS BM-21 (RM-70 MLRS).

Spremembe za civilne in službene namene

V miroljubne namene so tovornjak uporabljali povsod v različnih modifikacijah. Večinoma se je srečal v premogovništvu in kot prevoznik posebnih storitev:

1. gasilci.
2. Letalski traktorji za prevoz letal.
3. Gradbeni žerjavi.
4. Reševalci.
5. MVD.

Številne prednosti modela so bile razlog, da je deloval dolgo časa. Čeprav je bil redko uporabljen. Razlog za to je bila poraba goriva, ki znaša 42 litrov dizelskega goriva na 100 km.

Splošni opis

Eno od njegovih neuradnih imen - "Octopus", avto je prejel zaradi edinstvenih tehničnih lastnosti.

Čeprav je bil zgrajen na tovarniško znanem okvirju hrbtenice, je videz modela popolnoma nov. Kljub impresivnim dimenzijam so tehnične lastnosti Tatre 813 omogočale pospeševanje do 70 km / h, vleko priklopnika z obremenitvijo 100 ton na asf altu in do 12 ton na neravnem terenu.

Avto je imel 8 pogonskih koles, od tega 4ki se upravljajo. Kot približen uvod so podane značilnosti delovanja modela 8x8:

1. dolžina - 8.800 mm.
2. Širina - 2500 mm.
3. Višina - 2750 mm.
4. Oddaljenost od tal - 380 mm.
5. Masa praznega vozila - 14 t.
6. Dizelski motor - 17,64L, 250KM, 12 valjev.
7. Menjalnik - ročni (20 naprej, 4 vzvratno).

Funkcije

Ustvarjeni tovornjak je imel veliko razlik od svojih predhodnikov. Razlika ni bila le v videzu - futuristična kabina za tisti čas in veliko število koles.

Edinstvene specifikacije so bile skrite znotraj modela. Pri načrtovanju so bile uporabljene številne inovacije, ki še nikoli niso bile uporabljene na čeških tovornjakih:

1. 4 neodvisni zavorni sistemi "Tatry 813", ki delujejo ločeno drug od drugega, so omogočili skrajšanje časa popolne zaustavitve premikajočega se avtomobila na minimum.
2. nujni primer, delovanje na 2. in 3. mostu;
3. ročni, blokirni menjalnik;
4. pomožni, zapre plin in ustavi dovod goriva;
5. pnevmatika, ki se razteza na vse osi in prikolico.

Prav tako je bil nameščen sistem za menjavo tlaka v pnevmatikah, ki je povečal tekaškost, uporabljen je bil tudi sistem dvižne osi, ki je omogočil nadaljnje upravljanje traktorja v primeru predrta.

Zasnova kabine je bila zgrajena po principu sovjetskega tovornjaka "GAZ-66K", ki je bil izdan leto prej"Hobotnica". Pomanjkanje pokrova je pomenilo, da je bila večina motorja v kabini med voznikovim in sovoznikovim sedežem.

Izkušnje, ki so jih oblikovali inženirji tovarne pridobili v procesu ustvarjanja in kasnejše posodobitve Tatre 813, so postale izhodišče za rojstvo naslednje družine 815. Avtomobili te serije so bili za razliko od svojega predhodnika namenjeni le za miroljubne namene. Na njihovem podvozju so bili sestavljeni predvsem avtodvigala, cisterne in bagri. Kljub strukturni razliki med modeloma se glavne značilnosti medosne razdalje, ki veljajo za lastnost strojev, ohranjajo desetletja.