Povečanje moči avtomobilskega motorja: navodila in možni načini

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Vsako leto postajajo avtomobili hitrejši in močnejši. Proizvajalci poskušajo iz motorjev iztržiti največ. Za to se uporabljajo različne metode in tehnologije. Kaj pa, če želite povečati moč motorja že rabljenega avtomobila? Razmislite o nekaj učinkovitih možnostih.

Namestitev turbine

Morda je to najučinkovitejši način za povečanje moči motorjev. Bistvo je izjemno preprosto - v motor bo pritekalo več zraka in s tem se bo povečala moč motorja. Ne poveča se le moč, ampak tudi navor.

Trenutno obstajajo celi kompleti za motorje s kompresorjem. Največ sreče v tem primeru imajo lastniki japonskih avtomobilov. Obstaja veliko primerov, ko je bil GTE s turbopolnilnikom izdelan iz atmosferskega motorja JZ. Posledično se je moč avtomobila s 180 sil povečala na 280-300. Turbina vam omogoča, da kar najbolje izkoristite motor. Vendar morate razumeti, da vsak motor ne zdrži takšnih obremenitev. Moral bi biti močan bat. V nasprotnem primeru se bo vir motorja znatno zmanjšal. Moč VAZ-a je mogoče povečati z namestitvijo turbine šele po dokončanju samega motorja.

Tako ima uglaševanje s turbino en resen plus. To je znatno povečanje moči. Je pa kar nekaj minusov. Prvič, to je velik strošek za nakup same turbine in pripadajočih priključkov. Drugič, potrebna je izpopolnitev notranjosti motorja. Zato vozniki te metode ne uporabljajo tako pogosto. V bistvu se to naredi za sodelovanje avtomobila v drag racing ali drugih športnih tekmovanjih.

Kompresor

Ne tako dolgo nazaj so avtomobili (na primer Mercedes C-razred) uporabljali kompresor za polnjenje. To je, bi lahko rekli, "lahka različica" turbine. Bistvo kompresorja je naslednje. Enota poganja jermenica ročične gredi skozi jermenski pogon in črpa zrak pod nizkim tlakom. Za razliko od turbine, ki piha od enega do enega in pol bara, kompresor ne proizvede več kot 0,3. Seveda zaradi tega ni mogoče doseči tako visokega povečanja moči. Toda obstaja velik plus: tak kompresor je mogoče namestiti na standardni motor VAZ ali na motor katerega koli tujega avtomobila, ne da bi zamenjali batno skupino. Ker motor ne prenaša velikih obremenitev, bo njegov vir ostal enak. Obstaja pa tudi pomanjkljivost. Kompresor je večji in ga v večini primerov ni kam dati pod pokrov.

Rafiniranje samega motorja

Zdajrazmislite, kako lahko povečate proizvodno zmogljivost motorja brez namestitve kompresorja. Prvi način je namestitev širokofazne odmične gredi. Ta uglaševanje je eden najbolj dostopnih, preprostih in cenovno ugodnih. Po vgradnji širokofazne odmične gredi je zagotovljeno boljše polnjenje zgorevalne komore pri visokih hitrostih.

Druga možnost za povečanje moči motorja Nive in drugih vozil VAZ je zmanjšanje sile trenja. Kako je mogoče to idejo uresničiti? Poudarek je na zmanjšanju trenja batov ob stene cilindra. Če želite to narediti:

• Zmanjšajte debelino obročev.
• Skrajšajte krilo bata.
• Zamenjajte pritrditev ojnice na bat tako, da premaknete element v izbokline.

Naslednja možnost za nastavitev motorja za povečanje moči je zmanjšanje teže bata. Za to je potrebno zamenjati standardne ojnice in bate z lažjimi. Zdaj so v prodaji celo že pripravljeni lahki kompleti batov. V bistvu so to kompleti za motorje VAZ. Toda kot kaže praksa, povečanje moči po tej operaciji ni pomembno.

To pomeni, da se od zgornjih izboljšav za najbolj optimalno šteje namestitev športne odmične gredi. Stane manj kot lahki bat, učinek pa je veliko večji. Vendar morate razumeti, da bo vrnitev le pri visokih hitrostih. Motor boste morali zavrteti v rdečo cono, to pa ne ustreza vsem.

Ali je primerno namestiti 16-ventilsko glavo namesto 8-ventilske?

Zdajzelo priljubljeno uglaševanje v tej smeri. Na stare motorje so nameščene glave z dvema odmičnima gredma. Kot kaže praksa, je učinek tega. Zaradi boljšega polnjenja valjev se poveča moč motorja. Vendar pa s pravilno tehnično nastavitvijo 8-ventila ne morete doseči nič slabših rezultatov kot pri 16-ventilskem. Če je še vedno mogoče namestiti "glave" z dvojno odmično gredjo na motorje VAZ s pogonom na prednja kolesa, potem se ne smete obremenjevati s "klasiki". Namestitev kompresorja bo veliko učinkovitejša.

Vrtanje cilindra

To je že učinkovitejši način za povečanje moči motorja VAZ brez namestitve turbine. Vendar je to zelo draga metoda. Bistvo je povečati delovno prostornino motorja. Posledično se navaden liter in pol motor spremeni v 1,6 ali 1,7. Na ta način v komoro pride več goriva in s tem se poveča zmogljivost motorja z notranjim zgorevanjem. Od minusov dolgočasnih valjev je treba omeniti le povečano porabo goriva, saj bo zdaj motor potreboval več energije za proizvodnjo navora.

Chip tuning

Morda je to najbolj priljubljen način za povečanje moči. V tem primeru se krmilna enota motorja preoblikuje. Hkrati zasnova motorja ostaja enaka. Kakšna je značilnost uglaševanja čipov? Mnogi proizvajalci določajo določeno rezervo moči, ki je omejena zaradi elektronskega blokiranja. Pri zamenjavi programske opreme ECU motor deluje nekoliko drugače. Poveča moč in navor. Še posebej toopazen pri motorjih s turbopolnilnikom. Tu je realno doseči povečanje moči za kar 20 odstotkov. Pri atmosferah je ta številka dvakrat nižja. Vendar pa je tudi pod tem pogojem uglaševanje čipov zelo priljubljeno.

Zdaj je na voljo veliko programske opreme, zlasti za ECU domačih VAZ-jev. Strokovnjak s preprostimi manipulacijami spremeni programsko opremo in s tem izboljša zmogljivost avtomobila.

Med prednostmi te metode povečanja moči velja omeniti:

• Enostavno uglaševanje. Ni treba razstavljati motorja in menjati nobenih delov.
• Prihranek denarja. Ker revizija zahteva le zamenjavo programske opreme, cena revizije vključuje samo stroške vdelane programske opreme in specializiranih storitev. Povečanje zmogljivosti Nive bo stalo približno 15.000 rubljev.
• Dobra zmogljivost. Ja, motor ne bo dvakrat močnejši. A vseeno morate razumeti, da se tukaj spreminja samo del programske opreme in ne tehnična vozlišča.

Med pomanjkljivostmi velja omeniti zmanjšanje življenjske dobe motorja. Ker je motor obremenjen več, kot bi moral, ga bo treba popraviti prej. To je treba razumeti vnaprej, preden na ta način povečate moč avtomobila.

Namestitev ravnega dušilca

To ni način, ampak dodatna možnost za izboljšanje učinkovitosti. Pri vgradnji direktnega dušilca izpušni plini hitreje zapustijo zgorevalno komoro. Izboljšan odmik cilindra. Zaradi velikega premera izstopa se zdi, da se plini iz motorja izvlečejo v ozračje.

Vendar je vredno biti pozoren, da ta izboljšava ni učinkovita, če še niso bili narejeni drugi načini za povečanje moči. To pomeni, da bo pri standardnem motorju tok naprej neučinkovit. Standardni dušilec se optimalno spopada s sproščanjem plinov, motor pa se ne zaduši. Česa ne moremo reči o "napolnjenih" motorjih z notranjim zgorevanjem: po namestitvi turbine se količina izpušnih plinov znatno poveča. Posledično se motor zaduši z lastnimi plini.

Tako bo montaža ravnega dušilca imela učinek le, če je združena z vgradnjo turbine, športnih gredi ali po vrtanju bloka. Na tovarniškem motorju na ta način ne bo mogoče povečati moči (ali pa bo rezultat znotraj meja napake).

Filter brez upornosti

Motoristi pogosto vadijo namestitev Zvezne davčne službe skupaj z ravnim dušilcem. Kaj o tem pravijo strokovnjaki? Še enkrat, ta filter je treba uporabljati samo, če je motor s turbopolnilnikom ali ima druge spremenjene specifikacije. Na tovarniškem motorju z vgradnjo Zvezne davčne službe ni mogoče doseči rezultatov, tako kot pri ravnem dušilniku. Toda po namestitvi turbine je Zvezna davčna služba preprosto potrebna. Tovarniški filter ne prenese takšne obremenitve in ne more očistiti takšne količine zraka v tako kratkem času.

Odstranitev katalizatorja

To je še en način za rahlo povečanje moči. Vsak bencinski motor je tovarniško opremljen s katalizatorjem. To je poseben filterki se nahaja za izpušnim kolektorjem in je zasnovan za čiščenje plinov iz škodljivih snovi. Sčasoma se ta katalizator zamaši. Avto se neha normalno razvijati, poraba se poveča. Razlog je preprost – motor se duši z lastnimi plini. Izhod iz situacije je odstranitev katalizatorja. To lahko storite na več načinov:

• Izbijte keramično polnilo.
• Celoten katalizator zamenjajte z distančnikom ali varovalom plamena.

Tako je zagotovljen prost pretok izpušnih plinov. Vendar morate razumeti, da ta metoda ne bo dodala pomembne moči. Razlika bo opazna, če ste predhodno vozili močno zamašen katalizator.

Povečaj moč dizelskega motorja

Za razliko od bencinskih motorjev je dizelske motorje težje spreminjati zaradi njihove bolj zapletene zasnove. Vendar pa trenutno obstaja dober način za povečanje moči. To je namestitev bloka, ki spreminja način delovanja injektorjev. Prednost metode je, da se enota lahko uporablja na motorjih s katero koli opremo za gorivo. Temu lahko rečemo tudi neke vrste chip tuning. Zasnova motorja se ne spreminja. To poveča navor motorja z notranjim zgorevanjem.

Kaj so slabosti? Od minusov je treba omeniti, da motor še vedno prenaša večje obremenitve. Skladno s tem se bo vir, čeprav malo, zmanjšal.

Povzetek

Torej smo preučili načine za povečanje moči motorja. Kot lahko vidite, obstaja veliko možnosti. Najučinkovitejša med njimi je namestitev kompresorja. Najmanj učinkovita je namestitev toka naprej in Zvezne davčne službe. Če iz svojega avtomobila ne nameravate narediti športnega avtomobila, bo chip tuning kompromisna možnost. Po utripanju ECU se bo motor hitreje odzval na stopalko, medtem ko ni treba razmišljati o zamenjavi bata z lahkim ali namestitvi športnih odmičnih gredi.