"Iveco Eurocargo": ocene lastnikov, pregled, značilnosti vozila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Vsestranskost tovornjaka Iveco EuroCargo je postala ključ do njegovega uspeha: ne odlikuje ga le solidna zmogljivost, temveč tudi manevriranje, enostavnost nadzora tudi na majhnih območjih in osrednjih mestnih ulicah. Hkrati pa so lastnosti Iveco Eurocargo za prevoz tovora na dolge razdalje prijetno presenetljive.

EuroCargo tovornjaki se uporabljajo predvsem za znotrajregionalni in znotrajmestni prevoz. Glede na to, da so dolgi avtomobili opremljeni s privezom, se pogosto uporabljajo kot vozila za medkrajevni in medregionalni prevoz, vendar vozniki v pregledih avtomobila Iveco Eurocargo ugotavljajo, da bi jih bilo treba za takšna potovanja izvajati le na visokokakovostnih cestah zaradi majhen prostor za tovornjak.

Bolj priljubljene so različice tovornjaka 4x2, ki se uporabljajo predvsem za mestni in znotrajregionalni prevoz. Postavitve 6x4, 6x2 in 4x4 veljajo za bolj redke in eksotične. Tovornjaki Iveco zasedajo vmesni položaj med lahkimi modeli Iveco Daily in glavnim IvecomStralis v liniji modelov podjetja.

Spremembe

Model EuroCargo je bil prvič izdan leta 1991 in je postal najmasovnejši model Iveco: skupno je bilo v času celotnega obstoja tovornjakov izdelanih več kot 500.000 vozil.

Masa tovornjakov se giblje od 7 do 18 ton, odvisno od specifične modifikacije. Vse različice so pogojno razdeljene na lahke in težke skupine. Težji modeli so pravzaprav opremljeni z bistveno močnejšimi pogonskimi sklopi:

• Tovornjaki, težki od 6 do 10 ton, so opremljeni z motorji z zmogljivostjo od 130 do 210 konjskih moči.
• Za avtomobile, težke od 11 do 18 ton - motorje z močjo od 210 do 320 konjskih moči.

Paleta pogonskih sklopov, nameščenih na Iveco Eurocargo, vključuje osem možnosti motorja.

obseg motorja

Tovornjaki EuroCargo so opremljeni s štiri- in šestvaljnimi dizelskimi motorji. Prve predstavljajo 3,9-litrski motorji z močjo 130, 150 in 170 konjskih moči. Skupino šestvaljnih pogonskih agregatov predstavljajo motorji s prostornino 5,88 litra in prostornino 180, 210, 240, 280 in 320 konjskih moči.

Vsi motorji spadajo v serijo Tector in so opremljeni z elektronskim sistemom vbrizgavanja po skupnem vodu z obvodnim ventilom in turbopolnilnikom ter izpolnjujejo vse zahteve EEV. Varčnost in poraba goriva, zmanjšana za 5 %, zagotavljata tehnologija SCR in specialAdBlue dodatek.

Motorje Tector odlikuje enostavnost vzdrževanja, zanesljivo delovanje in majhna teža. Sistem SCR, za razliko od sistema za recirkulacijo izpušnih plinov EGR, ne vrača izpušnih plinov nazaj v zgorevalno komoro, kar je v pregledih Iveco Eurocargo označeno kot nedvomna prednost. Značilnosti motorjev Tector jih uvrščajo med najboljše v svojem razredu iz naslednjih razlogov:

• Optimalno razmerje prostornine/navora.
• Zmogljivost motorja z visokim izkoristkom, gladek tek in redko prestavljanje zagotavljajo doseganje največjega navora pri nizkih vrtljajih in ga ohranjajo v širokem razponu.
• Minimalni stroški vzdrževanja in delovanja: motorno olje je treba zamenjati na vsakih 80.000 kilometrov, olje v menjalniku na 300.000.
• Ogromna prednost mestnega tovornjaka, ki so jo lastniki Iveco Eurocargo opozorili v ocenah, je tiho delovanje.

Osnovna modifikacija tovornjakov Iveco je opremljena s 115-litrskim rezervoarjem za gorivo. Dodatna možnost vključuje povečanje prostornine rezervoarja do 200 litrov.

prenos

Tovornjaki Iveco Eurocargo so opremljeni s petimi različnimi vrstami menjalnikov:

• Pet-, šest- in devetstopenjski ZF ročni menjalniki.
• Šeststopenjski robotski menjalnik Eurotronic-6 z vgrajenim krmiljenjemmenjalnik stolpcev.
• Allison petstopenjski samodejni menjalnik.

Podvozje in zavore

Konstrukcija EuroCargo temelji na šasiji iz visoko legiranega jekla z ravno ravnino, ki omogoča montažo teles različnih dolžin - od 4.135 do 10.550 metrov.

Tovornjaki Iveco spredaj in zadaj so opremljeni z večlistnimi ali paraboličnimi vzmeti, zadaj - pnevmatskim zadnjim vzmetenjem. Izbira elektronsko krmiljenega zračnega vzmetenja ECAS omogoča ročno nastavitev višine nakladanja okvirja.

Zavorni sistem tovornjakov je popolnoma prezračen disk zavorni sistem s hidravličnim pogonom z vakuumskim ojačevalnikom. Izbirna motorna zavora bistveno izboljša splošno varnost. Težke modifikacije EuroCargo so opremljene z zračnimi zavorami.

Mnenja lastnikov "Iveco Eurocargo"

Odločilni dejavnik pri nakupu Iveco EuroCargo za mnoge voznike je dostopna cena tovornjakov: za razliko od njihovih evropskih kolegov - Mercedes, Man in drugih - so veliko cenejši.

Vsi lastniki Iveco Eurocargo v svojih ocenah ugotavljajo visoko raven udobja pri delu "na krovu": na primer, kabina tovornjaka je opremljena z enojnimi sedeži, izposojenimi pri glavnem traktorju Iveco Stralls.

Prednosti vključujejo visok položaj sedenja, dobro zvočno izolacijo in odlično vidljivost, ki jo zagotavljaširoka okna in šest zunanjih ogledal. Parkiranje je zelo olajšano z majhno okence, ki se nahaja v desnih vratih.

Enostavnost in enostavnost upravljanja sta še en plus, za katerega lastniki Iveco Eurocargo v ocenah zelo laskajo o tovornjakih. Prisotnost hidravličnega ojačevalnika olajša vrtenje volana in ga naredi bolj gladko. Kljub precej velikim dimenzijam so avtomobili Iveco zelo vodljivi tudi na mestnih ulicah. Voznikov sedež je opremljen s široko paleto nastavitev in zmanjšuje obremenitev ledvenega dela med daljšimi potovanji. Ločeno velja omeniti dobro optiko glave in meglenke.

Avto je zelo varčen ne le glede porabe goriva, ampak tudi glede vzdrževanja in delovanja: v kombiniranem ciklu tovornjak porabi 16-18 litrov dizelskega goriva na 100 kilometrov. Mnogi modeli so opremljeni z GPS-navigatorji s senzorji nivoja goriva in voki-toki za komunikacijo.

Lastniki "Iveco Eurocargo" v pregledih ugotavljajo samozavestno vedenje tovornjaka med potovanji na dolge razdalje in zlasti na avtocestah. Dinamika pospeševanja in prag visoke hitrosti v marsičem spominjata na osebne avtomobile z edino izjemo - dimenzijami. Hitrost vožnje 100 km/h se ohranja pri 2000 vrt/min ne glede na obremenitev Iveco EuroCargo.

V ozadju prednosti tovornjaka se njegove slabosti nekoliko izgubijo. Ena najbolj spornih točk v pregledih lastnikov Iveco Eurocargo je majhna oddaljenost od tal, ki ni zelo priročna za potovanje v ruščiniceste. Armaturna plošča je obrobljena s poceni plastiko, zaželeno bi bilo povečati prerez žic, saj se zlahka obrišejo na cambric, zobniki so po mnenju nekaterih lastnikov prekratki. Seveda ne smete preobremeniti avtomobila - upoštevati morate vrednosti, navedene v tehničnem potnem listu. Rezervne dele je težko najti na ruskem trgu, zato jih je treba naročiti in čakati kar dolgo.

Kljub prisotnosti nekaterih spornih vprašanj, izkušnje dejanskega delovanja in povratne informacije lastnikov Iveco Eurocargo potrjujejo dober ugled avtomobila kot enega najboljših univerzalnih srednje tovornjakov na svetu, primernega za delovanje v kakršnih koli pogojih in opravljanju različnih, včasih zelo specifičnih nalog.

Cene za Iveco EuroCargo

Uradni ruski trgovci ponujajo tovornjake Iveco za najmanj 4 milijone rubljev. Ker je model LEuroCargo eden najbolj priljubljenih in razširjenih, ga je mogoče kupiti tudi na sekundarnem trgu avtomobilov. Različice avtomobilov iz 90-ih let bodo stali 250-700 tisoč rubljev, za modele 2000-ih boste morali plačati do 1,7 milijona rubljev. Avtomobili, proizvedeni leta 2010, veljajo za najdražje: njihove cene se gibljejo od 1,5 do 3 milijone rubljev, odvisno od konfiguracije, tehničnega stanja in videza. Pred nakupom je priporočljivo pregledati Iveco Eurocargo s fotografije in se prepričati - na licu mesta, idealno - skupaj z zaupanja vrednim mehanikom, ki lahko ugotovi pravo stanje avtomobila.