Sezonsko shranjevanje motornih koles: pravila shranjevanja in koristni nasveti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Zimsko shranjevanje motocikla je tema, o kateri je bilo napisanih ogromno člankov, posnetih veliko videov. Kdo bi si mislil, da je večina teh nasvetov zgolj reklama. Zato bo ta članek ovrgel priljubljena priporočila za shranjevanje motocikla pozimi.

Mit 1: Naj bo baterija topla

Najpogostejši mit nam pravi, da je treba baterijo vašega železnega konja hraniti na toplem, vendar nihče ne pojasni, zakaj. Toplota pospeši kemične procese, kar vodi do hitrega praznjenja baterije in sulfacije, kar zmanjša zmogljivost. Avtomobilske akumulatorje prinesemo v toplo sobo iz enega razloga, tako da v enem lepem zmrzljivem zimskem jutru baterija da zaganjalniku potrebno moč, da lahko ta po drugi strani zažene motor z zgoščenim motornim oljem.

Na splošno je treba motorno baterijo hraniti v hladnem, temnem in suhem prostoru pri temperaturi največ petnajststopinj Celzija. Le če temperatura v garaži pade pod minus dvajset stopinj Celzija, lahko baterijo prinesete v klet ali na ložo, čeprav če je baterija polna in je gostota elektrolita normalna, potem ne bo niti zmrznila. pri temperaturah pod minus štirideset stopinj. Samo ponastaviti morate sponke in se prepričati, da napetost ne pade pod 12 voltov.

Mit 2: Menjava motornega olja, ko je vaš motocikel parkiran pozimi

Še ena pogosta napačna predstava o shranjevanju motocikla v hladni garaži pozimi je menjava olja pred in po vstopu v garažo. Da, če imate finančna sredstva in čas ali dostop do sponzorirane kemije, lahko med sezonskim konzerviranjem olje zamenjate vsaj tolikokrat, kot želite. In v najboljšem primeru je vredno tudi razstaviti motocikel in vsak del postaviti v posodo s silikagelom. Najbolj racionalno, preden motocikel daste v garažo, je, da naredite to: motor morate ogreti in izprazniti rabljeno olje, zato se smeti, ki ostanejo v njem, ne bodo usedle v ohišje motorja.

Potem obstajata dva različna načina. Najprej lahko motor takoj napolnite z novim oljem in, če je kakovostno, bo ohranil svoje lastnosti vsaj eno leto. Oksidacija je možna, a njen učinek na motorno olje oglaševalci proizvajalca močno pretiravajo. Druga možnost je, da motor napolnite z novim oljem tik pred začetkom nove sezone. Vsi, ki pravijo, da bo brez olja v motorju zarjavel, se motijo, ker vseeno med mirovanjem mazanjepotopi v ohišje motorja. Na ležajih, gredi in ostalih delih ostane mikroskopski film motornega olja, vse ostalo bo še vedno odtekalo v ohišje ročične gredi in ne bo prišlo v stik z naštetimi deli, dokler motor ne zaženete znova. Torej med sezonskim skladiščenjem motorja sploh ne zanima, ali je v njem olje ali ne.

Obstaja še eno mnenje, ki pravi, da se je spomladi v motorju motocikla nabrala taka količina kondenzata, ki je lahko škodljiva, zato ga je treba sprati s starim oljem. Poglejmo, zakaj je ta izjava le mit. Prostornina zraka v izoliranem motorju je le deset litrov, ki lahko vsebuje že 0,2 mililitra vode v obliki pare, kar je enako prostornini štirih majhnih kapljic vode. Torej, če se ta količina vode kondenzira na začetku sezone, bo motor to nekako preživel.

Mit 3: Nevarnost prehlada

To trdijo nekateri članki z nasveti za zimsko shranjevanje. Piše, da mraz pospešuje korozijo. Zakaj je to mit? In ker je mraz vaš veliki prijatelj, ne sovražnik, ker temperatura pod ničlo večkrat upočasni proces korozije in ga ne pospeši. Za motocikel je najbolj grozen pojav ostra sprememba temperature in visoka vlažnost. Ko je dosežena točka rosišča, se vodna para v zraku kondenzira na hladnejših površinah. Voda je jedka. Da bi zmanjšali učinek vlage, jeseni nalijemo poln rezervoar,omejite dostop surovega zraka do motorja, naredite vbrizgavanje olja v cilindre, sam motocikel pa je obdelan z različnimi kemikalijami.

Mit 4: Za konzerviranje je treba uporabljati samo posebne formulacije

Za proizvajalce kemikalij za motorna kolesa je koristno, da pri njih kupiš ducat dražjih izdelkov namesto par jeklenk silikonske masti. Silikonska mast je zelo poceni, a izjemno uporabno orodje. Z njim je vse preprosto - izpolnite vse, kar vidite. zakaj je tako? Da, ker silikon ne deluje kemično s kovinskimi, plastičnimi ali gumijastimi deli. Plus izpodriva vodo in ustvarja film, ki je neprepusten za vlago.

Mit 5: Silikonska mast na zavorah in pnevmatikah je nesprejemljiva

Številni "strokovnjaki" trdijo, da je silikonska mast na zavornih kolutih motociklov nesprejemljiva, in če ta mast pride tja, je treba zavorne diske in ploščice takoj zamenjati. Pravzaprav niso povsem pravilni. Zavorni koluti so tisti del motocikla, ki je najbolj občutljiv na korozijo, zato jih je treba v vsakem primeru obdelati z mastjo, da se izognemo poškodbam. Vsekakor, preden se po sezonskem skladiščenju motocikla odpravite na vožnjo s prijatelji, boste morali oprati opremo. In vsak visokotlačni čistilec bo brez težav izpral silikonsko maščobo, in če konja operete s šamponom, potem o njem ne bo sledu.

Mit št. 6: Motocikel je treba pozimi hraniti samo na posebnemstojalo

Zdi se, kot da so članke na internetu z nasveti o shranjevanju motornih koles v celoti ustvarili tržniki. Konec koncev, samo oni lahko pridejo do ideje, da je treba železnega konja v svoji garaži shraniti le na posebnem stojalu. Uradno lahko rečete, da je najboljše stojalo za shranjevanje motocikla pozimi njegova podnožja. Ni zaman, da je tovarna izmislila to genialno stvar.

Ta članek se je končal, upamo, da ste se iz njega naučili kaj koristnega zase in ga boste uporabljali v prihodnosti.