Yamaha XVS 950: značilnosti motocikla, ocene lastnikov, fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Yamaha XVS 950 ni malo znan model križarke, ki je bil prvič predstavljen voznikom leta 2009. Prišla je zamenjati svojega predhodnika, znanega kot 1100 Drag Star.

To je zmogljiv, spektakularen motocikel, zdaj pa bi morali govoriti o njegovih tehničnih lastnostih in drugih zanimivih lastnostih.

Na kratko model

Yamaha XVS 950 je s strani proizvajalcev pozicioniran kot model, zasnovan za začetnike in srednješolske voznike.

Kolo ima dimenzije polne velikosti, zaradi česar je videti kot XV1900 - starejša različica. To dejstvo mu daje prednost, saj lastnik nima vtisa, da ima v lasti kakšno majhno, poceni orodje.

Dimenzije in teže

O njih je treba razpravljati, preden se pogovorimo o tehničnih značilnostih Yamahe XVS 950. Torej je te lastnosti mogoče razlikovati na naslednjem seznamu:

• medosna razdalja: 168,5cm
• Višina nad sedlom: 67,5cm
• dolžina:243,5 cm.
• Višina: 108 cm
• Širina: 100cm
• Odmik: 14,5 cm.
• Prostornina rezervoarja za gorivo: 17 litrov.
• Teža praznega vozila: 278 kilogramov.

Tudi po fotografijah sodeč je videti, da je Yamaha XVS 950 klasično težko kolo. Tako po videzu kot velikosti.

motor

Yamaha XVS 950 Midnight Star je opremljena z 2-valjnim motorjem v obliki črke V, ki je opremljen z zračno hlajenim sistemom. Njegova prostornina je 942 kubičnih metrov. cm, moč pa 54 litrov. Z. Največja zmogljivost od 3000 do 6000 vrt./min.

To je res vredna enota. V dobi japonskih križark, od katerih je večina preprosto "prečiščenih", se slavni koncern ni bal ustvariti pravega motorja za "zračni ventil".

In pomanjkanje tekočega hlajenja ni edina izjemna kakovost motorja. Oboževalci opažajo tako pomemben »klik« hladilne kovine za pravega motorista, ki se sliši v tistih trenutkih, ko po vožnji v škatlo daš svojega »železnega konja«. Pravijo, da je tudi vonj iz motorja drugačen, ne kot vonj vodno hlajenih enot.

Vzorec vožnje

Lastniki Yamahe XVS 950 Midnight Star pričakujejo impresiven navor in gladko delovanje od skoraj litrskega V-dvojčka. Dobesedno tako, da se asf alt "zvrti".

Vendar pa motor z vbrizgavanjem goriva iz 21. stoletja, ki ustreza sodobnim predpisom o emisijah inima pretvornik in druge dodatne dele, ne vleče kot bi lahko.

Torej se Yamaha XVS 950 pri nizkih hitrostih obnaša nekoliko počasno, celo dolgočasno, kot zagotavljajo izkušeni motoristi. A od sredine se začne dostojanstveno pospeševati. Primerljivo z veliko večjimi križarkami.

Do oznake 140 km/h na merilniku hitrosti to vozilo dinamično povečuje hitrost. Potem pa seveda igrivost oslabi. Za dinamično mestno vožnjo in prehitevanje po avtocesti pa so vsi indikatorji povsem dovolj.

šasija

Pošteno je reči, da ima Yamaha XVS 950 zelo uspešnega. Vodljivosti motocikla niso pokvarile niti poceni komponente vzmetenja in raztegnjena nizka silhueta.

Lastnosti tega modela niso zelo moderne, globoko skrit v sistemu mono-amortizerja, pa tudi vilice s perjem premera 41 mm, napihnjene s kovinskimi prevleki. Toda kljub temu se motocikel zlahka spopada z luknjami in jamami. Vzmetenje deluje spodobno.

Prav tako, ko govorimo o značilnostih Yamahe XVS 950, moramo reči, da ima ta motocikel odlično geometrijo. Tako da se je pri tem lepo izmenjati. V njih leti zelo enostavno in nadzorovano. Kot naklona je omejen le z nizkimi nasloni za noge.

Zavorni sistem

Yamaha XVS 950 ni zelo zmogljiva. Večina motoristov se pritožuje – zdi se, kot da je bila križarka v tem pogledu ogoljufana. Razvijalci so na ta 250-kilogramski stroj namestili šibke hidravlične zavore.vožen.

Priporočamo takojšnjo zamenjavo sprednje čeljusti. Zadnjega lahko pustite, vendar ga uporabite izključno v načinu intenzivnega pospeševanja.

Noe, če sodim objektivno, so zavore standardne za motorna kolesa v tem razredu. Samo velika večina Yamahinih poznavalcev pričakuje več.

Yamaha XVS 950 se za razliko od mnogih svojih konkurentov ne prevrne in se ne zlomi. To daje kolesarju občutek, da vozi težko klasično in ne križarko.

Mesto in potovanje

Ta "železni konj" je primeren za nekatere namene in za druge. Tako se na primer v razmerah gostega mestnega prometa ta motocikel počuti samozavestno, kot vsako drugo vozilo tega razreda. Tudi ob večkilometrskih zastojih med prometnimi konicami ni težav. Poraba v mestu je približno 7 litrov 95 bencina.

Za daljša potovanja je tudi križarka idealna. Vožnja po progi je pravi užitek, še posebej, če je uglašen z vsem, kar potrebujete.

Niti ga ne sramuje prisotnost potnika povprečne teže (približno 60 kg) in solidne prtljage za prtljažnik. Vozi se dinamično in pametno prehiteva. Poraba v tem načinu je približno 5,5 litra.

Za to kolo je optimalna potovalna hitrost za stezo 120-140 km/h. Ampak samo če s steklom. Brez tega začne veter hitreje nagajati. Drugi dejavniki obremenitve se pojavijo pri hitrosti 150 km / h. Pomenvibracije na stopalih in krmilu.

Skupni prikazi

V ocenah o Yamahi XVS 950 lahko najdete različne vtise. Če povzamemo, je vredno izpostaviti najpogostejše pozitivne komentarje:

• Motocikel je zanesljiv, okvare so redke tudi pri modelih z impresivnimi kilometri.
• Sredstva za potrošni material in delovanje niso potrebna veliko, zato je možnost precej proračunska.
• Pas Yamaha XVS 950 zagotavlja odlično dinamiko pri hitrostih, ki so glavne hitrosti tega motocikla, pa tudi gladek zagon. Dolgo negovan in ne potrebuje skoraj nobenega vzdrževanja.
• Kolo ima lep bas izpuh. Za poznavalce je to pomembno.
• Nizko težišče za enostavno krmiljenje.
• Vgrajena aluminijasta platišča so veliko bolj praktična kot napere. In posamezna risba razveseljuje oko.
• V videzu je domnevno veliko "kroma". Večina je plastične, vendar je kolo lažje in ga je lažje vzdrževati. Več težav s chrome.
• Spodobna oprema - vizir, garderobni kovčki, sovoznikov hrbet … vse je na voljo v osnovni različici. Toda mnogi priporočajo namestitev lokov. Je praktičen in varen.
• Prenosi so precej dolgi, vključno s prvim. To traja nekaj časa, da se navadiš. In pri vožnji po mestu, v načinu pospeševanja in upočasnjevanja, morate pravilno izbrati prestavo, da ohranite gladko dinamiko. Preklapljanje spremlja značilen zvok "Yamahe", nevtralno pa se zlahka "ujema" v katerem kolismer.
• Zavore, čeprav šibke, in ABS ni, vendar so motoristi našli izhod. Kolesa lahko blokirate tako, da Yamaho pošljete v drsnik.

In seveda nihče v svojih ocenah ne prezre videza tega motocikla. Poznavalci ga opisujejo takole: sodobni trendi v slogu, nanizani na tradicionalni križarski podlagi.

Vendar pa obstajajo tudi slabosti. Ni jih prav veliko, vendar lastniki motociklov s pozornostjo ugotavljajo:

• Injektor ne mara nizkokakovostnega bencina. Motor začne "kihati", motocikel pa se začne slabo voziti. Zato varčevanje z gorivom ni priporočljivo.
• Ni skupine za nujne primere. Obstajajo samo smerniki. Prav tako ni običajnega utripalka.
• Manjka senzor, ki prikazuje senzor merilnika goriva. Utripa samo lučka, ko je v rezervoarju še 3 litre.
• Nastavitev ogledal je zelo nerazumljiva. Za zimo jih moramo odstraniti, da naprava ne zavzame veliko prostora v garaži. Toda spomladi jih je po tem težko prilagoditi.
• Nasloni za noge so udobni, a nizki. Mnogi motoristi se pritožujejo, da se oklepajo vsega.
• Prileganje je tudi udobno. Če pa na cesti ne opazite luknje ali neravnine, bo to takoj opazno na hrbtu. Plus zračni upor pri hitrosti. Namestitev voznikovega hrbta se kaže sama od sebe.

Cena

Cene za Yamaha XVS 950 se začnejo pri približno 300.000 rubljev. Za ta znesek lahko kupitekolo v dobrem stanju.

Ampak obstajajo tudi novi modeli, zapuščeni. So seveda veliko dražji. Nova Yamaha v popolnem stanju brez vožnje, izdana pred približno 2 leti, bo stala 950.000 rubljev.

Kaj pa potrošni material? Tukaj so izbrani primeri s približnimi stroški:

• Prozoren, hitro odstranljiv vizir – 9-10 tisoč rubljev.
• Dodaj. deflektorji za netopirjev - 3-4 tisoč rubljev.
• Visok z blagovno znamko s pritrdilnimi elementi - 22-23 tisoč rubljev.
• Diodni smerniki - 7-8 tisoč rubljev.
• LED zavorna luč - 11-12 tisoč rubljev.
• Senzor tlaka v pnevmatikah z zaslonom - 20-21 tisoč rubljev.
• Inercial boost - 22-23 tisoč rubljev.
• držalo za pijačo - 5-6 tisoč rubljev.
• Preoblikovanje naslonjala z zložljivim prtljažnikom - 16-17 tisoč rubljev.

Pomembno dejstvo je, da lahko v velikih motociklističnih centrih dejansko najdete veliko. Toda nekateri lastniki raje naročijo dele iz ZDA ali Japonske. Za nekoga je že bolj priročno.