Avto "Horch": zgodovina slavne znamke

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Večplastna, bogata zgodovina znane avtomobilske znamke "Horch" sega v 19. stoletje. 14. novembra 1899 je nadarjeni nemški inženir August Horch v Kölnu ustanovil lastno podjetje za proizvodnjo vozil Horch & Cie. Motorwagen Werke. Leto pozneje je svet videl prvi avtomobil znamke Horch, ki ga odlikujejo oblikovalske inovacije. Kasneje je August Horch postal eden prvih slavnih avtomobilskih oblikovalcev na svetu.

August Horch

Bodoči nadarjeni inženir in uspešen podjetnik se je rodil 12. oktobra 1868 v mestu Winningen, v družini kovača. Družina Avgusta Horcha se ni mogla pohvaliti z blaginjo, zato je moral delati od 13. Ker je zamenjal več poklicev, namenskega in prepirljivega Horcha ni navdihnil noben od njih in se je leta 1888 odločil za vpis na saško inženirsko šolo. Vztrajni mladenič je nadomestil pomanjkanje znanja uspešno diplomiral iz izobraževalne ustanove in se najprej zaposlil v livarni, nato pa na oddelku za oblikovanje.ladjedelniško podjetje, kjer se je prvič srečal z motorji z notranjim zgorevanjem.

Njegovo življenje se je dramatično spremenilo, ko se je leta 1896 začel ukvarjati z motociklističnimi dirkami. Takrat je bilo to vozilo čudež tehnologije. Horch je mehanike veliko spraševal o motociklih in do večera se je odločil napisati pismo s podrobnimi podatki o sebi in prošnjo za zaposlitev pri Benzu. Ker ni pričakoval hitrega odgovora, je bil Avgust prijetno presenečen, ko je kmalu prejel vest, da je sprejet in naj takoj začne z delom. 27-letni Horch je napredoval v pomočnika vodje oddelka za motorje, štiri mesece pozneje pa je bil zahvaljujoč prizadevnosti zadolžen za proizvodnjo avtomobilov.

Ustanovitev podjetja

Karl Benz je bil preveč konservativen za mladega ambicioznega Nemca in leta 1899 je August Horch s finančno podporo bogatega poslovneža v kölnskem predmestju Ehrenfelde odprl Horch & Cie. Motorwagen Werke. Sprva se je majhno podjetje z 11 zaposlenimi ukvarjalo izključno s popravilom drugih avtomobilov. Toda leto po ustanovitvi podjetja se je pojavil prvi avtomobil Horch s 5-litrskim dvovaljnim motorjem. Z. Postavljen je bil začetek zgodbe z imenom Horch. Tisk je še razpravljal o novem avtomobilu, ko je podjetje že izdalo drugi model - prvi avtomobil v Nemčiji s pogonom.

Prvi avtomobili

Prva dva modela Horch, proizvedena pred letom 1901, sta imela 5 in 10 KM. Z. Ti avtomobili so bili opremljenidvovaljni motorji, ki se nahajajo spredaj. Pri prvem modelu (4-15 KM) so zadnja pogonska kolesa poganjala jermenski pogon. Pri drugem modelu (10-16 KM) je bil prvič v Nemčiji pogon izveden s kardanskim menjalnikom. Glavna oblikovna prednost prvih avtomobilov Horch je bil menjalnik, nameščen v enem bloku skupaj s končnim pogonom. Takrat je bila to revolucionarna odločitev.

karoserija je bila odprtega tipa, delo kočijske delavnice. Za osvetlitev so poskrbele svečniki. Za razliko od zmogljivih avtomobilov poznejših let je prvi Horch komaj dosegel največjo hitrost 32 km/h. Kljub temu je bila takrat pomembna številka. Torna sklopka je bila uporabljena na avtomobilih. Prva fotografija "Horch" (avtomobil) spodaj jasno prikazuje.

Pot do uspeha

Od kupcev do novega avtomobila "Horch" z motorjem 10-12 KM. Z. in tihi škatli ni bilo konca. Osebje je naraslo na devetdeset ljudi. Pri delu na motorju je sodeloval nadarjeni inženir Fritz Seidel. V nekdanjih okvirih podjetja je postala gneča in leta 1902 se je proizvodnja preselila v Reichenbach, dve leti pozneje pa v Zwickau (Saška), kjer se je podjetje preoblikovalo v delniško družbo z impresivnim odobrenim kapitalom v višini 140 tisoč evrov. oznake takrat.

Prvi model, ki ga je izdala nova proizvodnja, je odlikovalo veliko število oblikovalskih inovacij. Opremljen je bil z novimtihi menjalnik z zobniki iz visoko legiranega krom-nikljevega jekla. Sklopka je bila nameščena med menjalnikom in motorjem. Navor je bil prenesen na zadnjo pogonsko os s pomočjo kardanskega pogona. Leta 1906 je avto Horch osvojil prvo zmago na avtomobilski dirki, kar je podjetju prineslo še večjo priljubljenost in še več naročil. Istega leta so se novi modeli Horch začeli razstavljati na avtomobilskih salonih v Berlinu in Parizu. Leto pozneje je bil predstavljen luksuzni model s šestvaljnim osem-litrskim motorjem s 60 KM. s., katerega prvi lastnik je bil sultan indonezijskega otoka Java.

Štirje prstani - štiri blagovne znamke

Inovativni pristop in nenehno iskanje novih rešitev Augusta Horcha pri oblikovanju avtomobilov sta zahtevala nenehne finančne injekcije. To delničarjem nikakor ni bilo všeč in je povzročalo nenehna nesoglasja. Horch je menil, da je sodelovanje na avtomobilskih dirkah najboljša reklama za znamko. Avtomobili podjetja so postali redni udeleženci tekmovanja, oblikovalec pa je pogosto sam sedel za volan.

Svet hitrosti zahteva nenehne naložbe in rast. Tako je podjetje leta 1906 izdalo nov model ZD. Nemški avtomobil "Horch ZD" s 5,8-litrskim motorjem in lahko športno karoserijo je bil posebej sestavljen za sodelovanje na prestižnih dirkah Henrika Pruskega. Slab nastop v konkurenci je zaostril že tako težaven odnos z delničarji, ki so bili s prodajo prejšnjega Horcha Z. Trmasti izjemno nezadovoljni.oblikovalec je zavrnil vse predlagane kompromise in v celoti zagovarjal svoje stališče. Posledično je Horch poleti 1909 pod pritiskom delničarjev zapustil podjetje, ki ga je ustanovil, vendar je mesec pozneje v istem Zwickauu registriral novo podjetje August Horch Automobilwerke GmbH.

Dve podjetji s skoraj enakimi imeni in praktično na isti ulici sta ogorčili lastnike prejšnjega podjetja. Po sojenju, ki ga je Horch izgubil, se je postavilo vprašanje novega imena. Med pogovorom o tem pri prijateljici je lastnikov sin, ki je študiral latinščino, Horcha preprosto prevedel iz nemščine v latinščino. Tako se je pojavilo ime Audi, kasneje pa tudi podjetje Audi Automobilwerke GmbH.

Danes znani štirje AUDI prstani so se pojavili veliko pozneje. Pod vplivom gospodarske krize v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja so se štiri podjetja odločila združiti v en koncern, Auto Union AG. Združenje je vključevalo Horch, Audi, Wanderer in DKW. Emblem v obliki štirih obročev je simboliziral združitev teh štirih podjetij in je moral biti prisoten na vseh avtomobilih koncerna. Horch in Audi sta izdelovala luksuzne avtomobile, Wanderer avtomobile srednjega razreda, DKW pa nizkocenovne in manjše avtomobile. Obstaja zmotno mnenje, da je avtomobil Horch enak Audiju, le sčasoma preimenovan. Dejstvo je, da so čez nekaj časa trije od štirih predstavnikov koncerna prenehali obstajati. Ostal je le Audi, ki je podedoval emblem.

Najbolj priljubljeni modeli

Najbolj priljubljeni modeli"Horch" se upravičeno štejejo za avtomobile s štirivaljnimi motorji srednje prostornine. Obseg prodaje avtomobilov z motorji večje prostornine (športni, osebni avtomobili) je bil vedno manjši iz več razlogov. Izjema so bili modeli, proizvedeni od leta 1937 do 1940 (851/853/853A/855/951/951A). Prav ti solidni reprezentativni avtomobili so ostali v spominu kot simbol znamke Horch. Avto (to dokazuje spodnja fotografija iz leta 1939) je izgledal odlično.

Poleg proizvodnje civilnih avtomobilov je imel Horch precej izkušenj s proizvodnjo vojaških vozil. Eno najbolj znanih je terensko srednje večnamensko vozilo "Horch 901". To vozilo je bilo proizvedeno od leta 1937 do 1940 v okviru ciljnega programa Wehrmachta za opremljanje vojske s štirikolesnimi vozili treh vrst: lahki, srednji in težki.

Povojni propad podjetja

Od sredine 30. let prejšnjega stoletja je bilo vodstvo podjetja Augusta Horcha formalno. Vse bolj se je vključeval v družbene dejavnosti, zasedel je številne vodilne položaje. Po vojni je mesto Zwickau ostalo na ozemlju, ki ga je nadzorovala Sovjetska zveza. Podjetja so bila nacionalizirana in postala del IFA, čeprav so nekaj časa še vedno proizvajali avtomobile pod blagovno znamko Horch, na primer executive model 930S.

Horch avtomobili v kronološkem vrstnem redu

Postava civilnih avtomobilovpo letih lahko vidite v spodnji tabeli.

Leta izdaje	Model	Motor in število valjev	Premik, l
1900-1904	4-15 PS	v vrstici, 2
	10-16 PS	P, 2
	22-30 PS	v vrstici, 4	2, 6
1904-1910	18/25 PS	R, 4	2, 7
	14-20 PS	R, 4	2, 3
	23/50 PS	R, 4	5, 8
	26/65 PS	P, 8	7, 8
1909-1914	25/60 PS	R, 4	6, 4
	10/30 PS	R, 4	2, 6
	K (12/30 PS)	R, 4	3, 2
	15/30 PS	R, 4	2, 6
	Pony (5/14 PS)	R, 4	1, 3
1910-1919	H (17/45 PS)	R, 4	4, 2
1911-1922	6/18 PS	R, 4	1, 6
	8/24 PS	R, 4	2, 0
	O (14/40 PS)	R, 4	3, 5
1914-1922	25/60 PS	R, 4	6, 4
	18/50 PS	R, 4	4, 7
	S (33/80 PS)	R, 4	8, 5
1922-1924	10 M 20 (10/35 PS)	R, 4	2,6
1924-1926	10 M 25 (10/50 PS)	R, 4	2,6
1926-1927	Tip 303/304 (12/60 PS)	v vrstici, 8	3,1
1927-1928	Tip 305/306 (13/65 PS)	P, 8	3,4
1928-1931	Tip 350/375/400/405 (16/80 PS)	P, 8	3,95
1931-1935	tip 430	R,8	3,1
	tip 410/440/710	P, 8	4,0
	Tip 420/450/470/720/750/750B	P, 8	4,5
	Typ 480/500/500A/500B/780/780B	P, 8	4,95
	tip 600/670	V12	6,0
	830	V8	3,0
1935-1937	830B	V8	3,25
	830Bk/830BL	V8	3,5
	850/850 Šport	P, 8	4,95
1937-1940	830BL/930V	V8	3,5
	830BL/930V	V8	3,8
	851/853/853A/855/951/951A	P, 8	4,95

Zdaj poznate zgodovino teh neverjetnih strojev in njihovega nadarjenega ustvarjalca.