Koliko zračnih blazin je v avtu?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Nedvomno je pasivni varnostni sistem (SRS) nujen atribut sodobnih avtomobilov. Malo ljudi ve, da se je originalna zračna blazina pojavila v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. In njegova zgodovina nikakor ni povezana z avtomobili, ampak z letalsko industrijo.

Pioneer vzglavnik

Arthur Hughes Parrott in Harold Round sta 17. februarja 1920 prejela patent za izum zračne blazine v različnih izvedbah. Ta izum naj bi pilota zaščitil pred hudimi poškodbami v nesrečah, ki ob zori letalstva niso bile tako redke.

Vendar je zadeva zastala zaradi ene pomanjkljivosti: blazina je ostala ves čas napihnjena in se je namesto v rešitelja pogosto lahko spremenila v oviro za odrešitev. Kljub temu se prav od te blazine začne zgodovina sodobnih zračnih blazin.

Čas poskusov in napak

Prve prijave za izum napihljive zračne blazine za avtomobile so bile vložene trideset let pozneje. 1951-06-10Nemški izumitelj W alter Linderer je prejel patent. Za njim se je čez ocean 5. avgusta 1952 prijavil Američan John Hetrick. Res je, patent mu je uspelo pridobiti šele 18. avgusta 1953. Hetrick je predlagal sistem, sestavljen iz prenosne jeklenke s stisnjenim plinom z nastavljivim ventilom. In koliko zračnih blazin naj bi bilo? Že trije! Dobavljeni plin je bil razporejen v napihljive vreče: na volan, na armaturno ploščo in v predal za rokavice. Toda na žalost so se potrebne zahteve za izjemno kratek čas polnjenja vrečk izkazale za nepremostljivo oviro za ta leta. Poskus uporabe stisnjenega zraka ni bil uspešen.

In leta 1961 je drugi Američan, Allan K. Brad, predstavil prvo modernejšo zračno blazino, ki izpolnjuje številne zahteve. Oblikovanje je bilo zaupano proizvajalcem avtomobilov. Koncern General Motors je razvil sistem Air Cushion Restraint System in ga ponudil kot dodatno možnost za določeno doplačilo, a se hype ni izšlo. Verjetno so se kupci na novo tehnologijo odzvali z nezaupanjem, kar ni presenetljivo, saj sami proizvajalci v to niso bili povsem prepričani. V Evropi so tudi prišli do zaključka, da bi bila jeklenka s stisnjenim zrakom skupaj s sistemom cevovodov, ventilov, ventilov, armatur itd. oblikovno zelo okorna naprava. Treba je bilo najti energetsko intenzivno, majhno zasnovo.

Pomoč s smodnikom

Pravzaprav so trenutno razpoložljivi generatorji pirotehničnih plinov iz leta 1968 do 1969iz Mercedec-Benza iz Stuttgarta. Odločilni korak je pred letom 1971 naredila skupina znanstvenikov obrambne industrije. Razvit je bil squib.

prva vrstica

Po številnih testih je Mercedes leta 1981 v Nemčiji začel s proizvodnjo avtomobilov Mercedes-Benz W 126 (razred S), opremljenih z zračno blazino, ki je bila tudi doplačana.

Jasno je, da ta inovacija ni bila dostopna vsem, vendar ji je učinkovitost te možnosti zagotovila veliko prihodnost. Kaj se je zgodilo potem. Edina stvar, ki se je spremenila, je bil material izdelave, število nameščenih zračnih blazin na avtomobilu in njihova namestitev.

Ko smo naredili izlet v zgodovino, se bomo vrnili v svoje dni. Torej, kaj so sodobne zračne blazine? Koliko jih je treba namestiti na avtomobil, da se zagotovi varnost voznika in potnikov? Kateri dodatki delujejo vzporedno z zračnimi blazinami?

Trajni sistem zadrževanja (SRS)

Sodobni avtomobili so opremljeni s SRS (Supplemental Restraint System) – pasivnim varnostnim sistemom, ki ga sestavljajo zračne blazine, varnostni pasovi, krmilna enota in številni senzorji. Delovanje sistema je kompleksno, povezave (SRS) se med seboj dopolnjujejo in zagotavljajo kompleksno zaščito človeka pred tragičnimi posledicami hudih prometnih nesreč. Tukaj se je vredno zadrževati na varnostnih pasovih.

varnostni pasovi

Opremavarnostni pasovi so nedvomno rešili življenja neštetih ljudi. Z razvojem tehničnih zmogljivosti se tudi te naprave izboljšujejo. Torej so sodobni avtomobili opremljeni z inercialnimi pasovi in z zategovalnikom (napenjalcem). Napenjalnik varnostnega pasu se uporablja za pravočasno preprečevanje inercialnega premika osebe naprej (v smeri avtomobila) v prometnih nesrečah ali pri zaviranju v sili.

To dosežemo s silovitim navijanjem pasu in zagotavljanjem tesnega prileganja. Dodati je treba, da so (napenjalci) opremljeni z omejevalnikom sile napetosti jermena za popuščanje pod določenimi obremenitvami. Zategovalniki so nameščeni predvsem v povezavi z nastavkom za zaponko varnostnega pasu.

Sestavni atribut pasivnega zaščitnega sistema so varnostni pasovi. Njihova pravilna uporaba določa učinkovito delovanje kompleksnega sistema kot celote. V primeru nesreče, če zanemarite varnostne pasove, lahko sprednje zračne blazine naredijo več škode kot koristi. In to je resnica.

Razmislite o pasivnem varnostnem sistemu na različnih modelih avtomobilov. Začnimo z japonskimi proizvajalci.

Avtomobil "Mazda 3". Razred 2003

Leta 2013 je tretja generacija Mazde 3 prejela želenih 5 zvezdic po testu trka Euro NCAP! Koliko zračnih blazin so v Mazdo 3 vgradili razvijalci, da bi dosegli ta rezultat? Namestitevzračne blazine se proizvajajo na spodnjih lokacijah.

Dve sprednji udarni zračni blazini:

• Volan.
• Sprednja plošča (sovoznikova stran).

Dve stranski zračni blazini:

Naslonjala sprednjih sedežev (izhodna stran)

Dve zračni zavesi:

• Stebrički (spredaj in zadaj).
• Stropni stranski robovi (levi in desni).

Ta razporeditev blazin je najbolj optimalna za varnost tistih v vozilu. Koliko zračnih blazin ima torej Mazda 3? Skupno število sprednjih in stranskih napihljivih elementov je šest enot. Kar je zelo spodobna oprema za osnovni model.

Toyota Corolla

Dejstvo, da ima znamka Toyota Corolla na svojem »družinskem drevesu« enajst generacij, dvanajsta pa se že »preprečuje«, pove veliko, če ne vse. Ta znamka, ki je debitirala leta 1966 na Japonskem, je hitro osvojila svetovni prostor. Toyota Corolla je v svoji več kot 50-letni zgodovini doživela številne vzpone in padce, nabor ocen je večbarvni mavrični, a ob vsem tem znamka vedno ostane na površini in uspe nadležne minuse obrniti sebi v prid.

Ugotovimo, kako je z zadnjim, enajstim modelom s pasivno varnostjo. Tu velja omeniti, da je model med testi trka Euro NCAP prejel najvišjih 5 zvezdic. Osnova varnosti "Toyota-Corolla" je telo visoke trdnosti, ki zagotavlja maksimalno absorpcijo sile udarcev različnih smeri.

"Drzen" poudarek je bil na oblikovnih značilnostih sprednjega segmenta avtomobila, ki mu daje možnost učinkovitejše porazdelitve udarne obremenitve. Okrepitev opornikov in prečk je zagotovila maksimalno povračilo bočnih udarcev. Koliko zračnih blazin je torej potrebovala Toyota Corolla, da je na testu trka dobila najvišjih 5 zvezdic?

Vozilo je opremljeno s sedmimi zračnimi blazinami:

• Dva sprednja (voznik, sovoznik).
• Dve stranski zračni blazini (spredaj).
• Eno koleno (voznik).
• Dve zračni zavesi.

Sedeži so v celoti opremljeni s tritočkovnimi varnostnimi pasovi, posebne spremembe so bile narejene v zasnovi sprednjih sedežev, da bi preprečili poškodbe vratne hrbtenice. Za majhne potnike je avto opremljen z zadrževalnim sistemom ISOFIX.

avtomobil Hyundai Solaris

Ta avto je osvojil ruski trg in prisilil Lado, da je naredila prostor. Skoraj trdi, da je "ljudski avto". Kaj je torej izjemnega pri varnostnem sistemu Hyundai Solaris? Koliko zračnih blazin ima avto? Glede na konfiguracijo je lahko opremljen z različnim številom napihljivih elementov - od enega do šestih. V vozilih s kompletnim kompletom zračnih blazinnahaja:

• Dva spredaj (spredaj) - na sredini volana in sprednji plošči na sovoznikovi strani,
• Dvostranski (spredaj) - na hrbtni strani sprednjih sedežev ob strani vrat.
• Soluzije - čez odprtine stranskih vrat pod stropno oblogo.

V primeru bočnega trka med nesrečo se zavese odprejo vzdolž okenskih odprtin, ki ščitijo pred drobci stekla, pred udarci v stebriček in druge štrleče dele notranjosti avtomobila. To vozilo je eno najbolj učinkovito zaščitenih v svojem segmentu. Depresivno pa je, koliko zračnih blazin je v osnovnem Solarisu. Samo dva spredaj.

avtomobil "Nissan Qashqai"

Leta 2004 je bil v Ženevi predstavljen koncept Qashqai (J10), vendar so se strokovnjaki na ta dogodek odzvali precej hladno. Kljub temu se je proizvodnja začela v Sunderlandu konec leta 2006. Prvi avtomobili so prišli v prodajo februarja 2007. Od takrat se je pojavila druga generacija Qashqaija (J11), prodaja v Rusiji je približno 300 tisoč izvodov. Od leta 2015 se v Sankt Peterburgu začne proizvodnja Qashqaija. Temu križancu posvečajo veliko pozornost na področju varnosti. Tako je na primer opremljen z napenjalcem jermena, ki je bil že opisan zgoraj. Skupaj z blazinami sistem deluje učinkoviteje. Koliko zračnih blazin "Qashqai" se prilega samemu sebi? Nenavadno je istih šest napihljivih naprav:

• Dve sprednji (voznikov in spredajpotnik).
• Dvostranski (spredaj).
• Dve zračni zavesi.

avtomobil Kia Rio

Na vrsti je naslednji "korejec". Kia Motors je na evropski trg vstopila s svojim majhnim avtomobilom Kia Rio leta 2000. V 18 letih ji je uspelo izdati štiri generacije te blagovne znamke. Trenutno vzporedno sproščajo predstavnike zadnjih dveh generacij.

V Rusiji se je avgusta 2011 začela proizvodnja avtomobilov Kia-Rio v tovarni Hyundai v Sankt Peterburgu. Ko govorimo o varnostnem sistemu Kia Rio, je treba z obžalovanjem opozoriti, da proizvajalci varčujejo z varnostjo. Koliko zračnih blazin je torej v Kii Rio? Od leta 2011 sta na Kia Rio 3 nameščeni dve sprednji zračni blazini (voznik, sovoznik). In druge "prednosti civilizacije", kot so zavese in stranske zračne blazine, so na voljo samo lastnikom opreme "Prestige" in "Premium".

Zategovalniki varnostnih pasov Kia Rio delujejo asinhrono z zračnimi blazinami (napred).

Naprej poskusimo ugotoviti, koliko zračnih blazin imajo evropski proizvajalci avtomobilov.

nemška "Opel Astra"

Na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1991 je Opel razstavil svoj naslednji model Cadet, samo pod novim imenom - Opel Astra.

Pri načrtovanju stroja so bili vsi elementi togosti izračunani z uporabo računalniške tehnologije, zaradi česar je bilo mogoče doseči visoke trdnostne lastnosti karoserije. Za doplačilo je bila nameščena ena zračna blazina za voznika. Nekaj let pozneje, od leta 1996, sta bili v paket vključeni dve čelni blazini. Koliko zračnih blazin je danes v Opel Astri? Minilo je 22 let in stranske zračne blazine in zavese so pri tem vozilu izbirne. Res je, da so aktivni vzglavniki dodani kot element pasivne varnosti.

češka "Škoda Octavia"

Čeprav je trenutno težko imenovati "češko", ima Škoda sama skoraj stoletje zgodovine. Od devetdesetih let prejšnjega stoletja je prešel v roke nemškega koncerna Volkswagen. Leta 1996 je bila na pariškem avtomobilskem salonu razstava avtomobila Octavia vrhunec uspeha za podjetje Škoda. V dvanajstih letih je bilo prodanih več kot milijon vozil. Varnostnemu sistemu je posvečena velika pozornost. Sprednji pasovi - s pirotehničnimi zategovalniki. Zadnji pasovi - inercijski. Opravimo se z napihljivimi napravami v Octavii. Koliko zračnih blazin je na voljo? Sedem blazin! V osnovni različici pa sta nameščeni le dve sprednji zračni blazini (nasproti voznikove in sovoznikove). Kot dodatne možnosti lahko kupite stranske blazine, kolena, zavese, vendar za doplačilo.