Zaganjalnik - kaj je ta del v avtu?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Vsak bolj ali manj izkušen voznik dobro ve, da je zaganjalnik primarna naprava za zagon motorja, brez katere je milo rečeno zelo težko (ne pa nemogoče) zagnati motor. Prav ta element vam omogoča, da ustvarite začetno vrtenje ročične gredi na želeno frekvenco, zato je sestavni del vsakega sodobnega avtomobila ali druge naprave, ki uporablja motor.

Strukturno je zaganjalnik štiripolni enosmerni elektromotor. Napaja ga baterija, njegova moč pa se lahko razlikuje glede na model avtomobila. Najpogosteje se za bencinske motorje uporabljajo zaganjalniki z močjo 3 kW. Poskusimo podrobneje razložiti, kaj je zaganjalnik: kaj je, kakšno je njegovo načelo delovanja in naprava.

Glavna funkcija

Znano je, da se dizelski ali bencinski avtomobilski motor vrti zaradi mikroeksplozij goriva v zgorevalnih komorah. vsepreostala električna oprema se napaja neposredno iz nje. Ko pa je v mirovanju (izklopljen), motor ne more proizvajati niti navora niti električne energije. Zato je potreben zaganjalnik, ki zagotavlja začetno vrtenje motorja z uporabo zunanjega vira energije - baterije.

Naprava

Ta element je sestavljen iz naslednjih delov:

1. Ohišje (tudi električni motor). V tem jeklenem delu so nameščena vzbujevalna navitja in jedra. To pomeni, da se uporablja klasična shema skoraj vsakega elektromotorja.
2. Sidro iz legiranega jekla. Nanj so pritrjene kolektorske plošče in jedro.
3. Solenoidni rele zaganjalnika. To je naprava, ki napaja električni motor iz stikala za vžig. Opravlja tudi drugo funkcijo - potiska prehitevno sklopko. Obstajajo napajalni kontakti in premični mostiček.
4. Bendix (tako imenovana preletna sklopka) in pogonska prestava. To je poseben mehanizem, ki prenaša navor na vztrajnik preko vklopne prestave.
5. Krtače in držala za ščetke - prenašajo napetost na kolektorske plošče. S tem povečajo moč elektromotorja.

Seveda se lahko glede na določen model zaganjalnika njegova naprava nekoliko razlikuje. Vendar je v večini primerov ta element izdelan po klasični shemi in vsebuje vse zgoraj opisane komponente. Razlike med temi mehanizmi so lahko manjše, največkrat pa so v načinu ločevanja zobnikov. Poleg tegapri avtomobilih s samodejnim menjalnikom so zaganjalniki opremljeni z dodatnimi navitji, ki so zasnovani tako, da preprečijo zagon motorja, če je "avtomatski" nastavljen v položaj za vožnjo (D, R, L, 1, 2, 3).

Načelo dela

Zdaj razumete, da je to zaganjalnik v avtomobilu. Zagotavlja zagonsko rotacijo motorja, brez katere slednji preprosto ne more začeti delovati. Zdaj lahko razmislite o njegovem principu delovanja, ki ga lahko razdelimo na 3 stopnje:

1. Priključitev glavnega pogonskega zobnika na vztrajnik.
2. Začetni začetek.
3. Odklop vztrajnika in pogonskega orodja.

Cikel samega mehanizma traja nekaj sekund, saj ne sodeluje pri nadaljnjem delovanju motorja. Če podrobneje razmislimo o načelu delovanja, potem izgleda takole:

1. Voznik obrne ključ v stikalu za vžig v položaj "Start". Tok iz tokokroga akumulatorja vstopi v stikalo za vžig in sledi naprej do vlečnega releja.
2. Pogonski zobnik Bendix se ujame z vztrajnikom.
3. V istem času, ko se prestava vklopi, se vezje zapre in napaja motor.
4. Zagon motorja.

Vrste predjed

In čeprav je načelo delovanja zaganjalcev podobno, se lahko naprave same razlikujejo po zasnovi. Zlasti so lahko z menjalnikom ali brez njega.

V vozilih z dizelskimi motorji ali motorjipovečana moč, se uporabljajo zaganjalniki z menjalnikom. Ta element je sestavljen iz več zobnikov, ki so nameščeni v ohišju zaganjalnika. Zahvaljujoč njemu se napetost večkrat poveča, zaradi česar je navor močnejši. Zaganjalniki prestav ponujajo naslednje prednosti:

1. Višja učinkovitost in delovna učinkovitost.
2. Porabite šibkejši tok pri hladnem zagonu motorja.
3. Kompaktna velikost.
4. Ohranite visoko zmogljivost, tudi ko baterija pade.

Tako kot pri navadnih zaganjalnikih brez prestav, njihov princip delovanja temelji na neposrednem stiku z vrtljivim zobnikom. Prednosti takšnih naprav so naslednje:

1. Hiter zagon motorja zaradi takojšnje povezave z vztrajnikovim obročem, ko je napetost vključena.
2. Enostavno upravljanje in visoka vzdržljivost.
3. Odpornost na visoke obremenitve.

V zadnjem času so postali priljubljeni zaganjalniki-generatorji, ki so naprave za zagon motorja z notranjim zgorevanjem in pridobivanje električne energije. Pravzaprav je zaganjalnik-generator analog serijsko proizvedenih generatorjev in zaganjalcev posebej.

Nepravilno delovanje

In čeprav mnogi vozniki razumejo, da je zaganjalnik le orodje za zagon motorja, ga veliko ljudi uporablja napačno. Pogoste so zlasti situacije, ko voznik po zagonu motorja še vedno drži ključ v kontaktu v položaju "Start". Treba je razumeti, da tokporaba zaganjalnika med delovanjem je 100-200 amperov, v hladnem vremenu pa lahko doseže 400-500 amperov. Zato ni priporočljivo držati zaganjalnika 10 sekund ali več. V nasprotnem primeru se lahko bendix močno zavrti, segreje in zagozdi.

Prav tako vozniki pogosto uporabljajo zaganjalnik kot elektromotor v primerih, ko v rezervoarju ni bencina. Preprosto prestavijo v prvo prestavo in obrnejo ključ za vžig. Avto se premika in celo vozi samo zahvaljujoč delu zaganjalnika. Na ta način lahko prevozite 100-200 metrov, vendar bo to končno "ubilo" zaganjalnik.

Na splošno naj zaganjalnik deluje največ 3-4 sekunde. Če se motor zažene v 10 sekundah, je očitno nekaj narobe s sistemom.

Sklep

Zdaj razumete, kaj je ta element v avtomobilu in kako deluje. Mimogrede, ne zamenjujte ga z rastlino, kot to počnejo ženske. Treba je razumeti, da je vijolični zaganjalnik rastlina, avtomobilski zaganjalnik pa element za zagon motorja.