Kaj je tripoidni CV zglob?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

CV zglob ali zglob s konstantno hitrostjo je mehanizem, s katerim se navor prenaša iz prenosnega sistema na kolesa. V tem primeru se potisk brez izgube moči prenese na vodilna krmiljena kolesa. Mehanizem omogoča vrtenje do 70 stopinj.

V avtomobilih s pogonom na prednja kolesa se uporablja več vrst CV-zgibov. Krekerji so nameščeni predvsem na težke tovornjake ali avtobuse. Tripoidni CV spoji se zaradi svojih značilnosti aksialnega premikanja uporabljajo v notranjih strukturah. Dvojni univerzalni zglobi zaradi svoje zapletene zasnove niso posebej priljubljeni. Kroglični zglob je najpogostejši pri vozilih s pogonom na prednja kolesa. Te so nameščene na modelih AvtoVAZ-a.

Funkcija tečaja in lokacija

O tem, kaj so ta vozlišča, čemu so namenjena, ve dokaj majhno število avtomobilistov. In še več - na različnih forumih ima ta del veliko imen.

To je tripoidni CV zglob, notranji CV zglob in tripoid, pogosto samo granata. ampak,tako ali drugače je to spoj s konstantno hitrostjo, vendar z nekaterimi oblikovnimi značilnostmi. Pogosto lahko takšne mehanizme najdemo na avtomobilih s strani pogona. Prav tako bi moral vsak voznik vedeti, da je ta del sestavljen iz sferičnih valjev in vilic. Ta zasnova omogoča, da se vozlišče premika vzdolž osi v širokem razponu, hkrati pa zagotavlja spremembe kotnih hitrosti.

Za kaj je tripoid?

Avto se lahko premika zaradi pogona, ki prenaša navor na pogonska kolesa. Toda če v sistemu ne bi bilo CV-zgibov, se v trenutku, ko se kolesa obrnejo, diski ne bi mogli vrteti. In zaradi dejstva, da ima tripoidni CV spoj določene konstrukcijske značilnosti, se lahko koti med osnimi gredi spremenijo. Posledično se stroj premika ne glede na položaj pogonskih koles.

Zgodovina izuma SHRUS

CV zglob je bil prvič izumljen leta 1927. Patent za ta mehanizem je prejel strojni inženir Alfred Rzepp - zelo dolgo je zasnova nosila ime tega mehanika. Danes avtomobilisti poznajo to napravo pod preprostim imenom - "granata". Ta del velja za enega glavnih sestavnih delov vsakega avtomobila s pogonom na prednja kolesa. Toda CV spoji so nameščeni na avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa in celo na pogonu na vsa kolesa. Pri avtomobilih s pogonom na vsa kolesa je tečaj potreben za zagotovitev večje togosti zadnjega menjalnika. Prav tako je zaradi uporabe tega elementa zagotovljena neodvisnost zadnjega vzmetenja.

Kako deluje CV spoj

Ko ne uspetripoidni CV zglob na VAZ Priore, se izkaže, da o njem ne ve dovolj vsak voznik. Čeprav je zasnova tečaja precej preprosta. Toda kraj, kjer je nameščen, in zapletene okvare prisilijo lastnika avtomobila, da se za popravila obrne na bencinski servis. Seveda to ni dobra rešitev. Zasnovo dela je vredno razumeti sami.

Moramo povedati, da je vir zgiba s konstantno hitrostjo zelo velik, in če pravilno skrbite za mehanizem in ga pravočasno servisirate, lahko deluje 200-300 ali več tisoč kilometrov. Načelo njegovega delovanja nekoliko spominja na zgradbo in delovanje človeškega kolenskega sklepa. Toda za razliko od kolen ima trioidni CV zglob enostavnejšo zasnovo.

Naprava krogličnega zgloba

Začnimo z napravo zunanjega vozlišča. Mehanizem je sestavljen iz telesa v obliki sferične posode in odprtine za izhodno gred.

V notranjosti ohišja je sponka, ki spominja na sferično pest in pogonsko gred. Mehanizem je tudi sestavljen iz ločevalnika v obliki obroča z luknjami, ki so v njem narejene za držanje kroglic. In seveda, naprava vsebuje tudi same kroglice.

Tripoidne konstrukcijske značilnosti ležaja

Tripoidni CV zglob se od običajnega razlikuje le po tem, da v njem ležaji niso kroglični, ampak igličasti. Mehanizem ima tri ravnine, kjer so nameščeni trije igličasti ležaji. Zunanji tečaj temelji na kroglicah. In v notranjosti - valji z igelnimi ležaji. Ni pomembno, zunanjetečaj ali je notranji - na vrhu dela mora biti nameščen prašnik. Ščiti gibanje pred prahom in umazanijo.

Za razliko od tradicionalnih krogličnih zgibov je notranji trioidni CV zglob bolj občutljiv mehanizem. Če celo majhna količina umazanije pride v notranjost, lahko to povzroči okvaro dela. Tudi razlike v mazanju. Zasnovan mora biti posebej za igelne ležaje. Drugi tu ne paše.

Lastnosti tripoidov

Tripoid CV zglob, odvisno od modela, ima lahko različno stopnjo svobode, ki jo ta mehanizem prenaša od menjalnika do koles. Funkcije tega vozlišča so zmanjšane na zagotavljanje najbolj enakomernega vrtenja. Ista funkcija je dodeljena univerzalnemu sklepu pol-osi, vendar nima takšnih sposobnosti. Tudi če se ena od pol osi vrti enakomerno, se drugi navor občasno prenaša.

Tripoidne značilnosti

Zaradi dejstva, da so pri oblikovanju uporabljeni igličasti ležaji, imajo takšni mehanizmi zelo visoko odpornost proti obrabi. Prav tako se znatno zmanjšajo izgube zaradi trenja elementov med seboj v vozlišču. Stativ CV zglob 2110 se lahko upogne pod kotom do 18 stopinj. Kar zadeva največje aksialno gibanje, je ta številka do 55 milimetrov. Mehanizem je sposoben kompenzirati vibracije motorja in menjalnika za več kot 60%. Posebnost dela je tudi v tem, da v enem trenutku ne more odpovedati, zaradi česar avto ostane brez možnosti nadaljnjega premika. To je pomembno za ljubitelje terenske vožnje in trofejnih napadov. Kljub prasketanju in tresljajem bo del v zasilnem stanju omogočil priti do servisa.

Kateri CV zglob je boljši?

Med avtomobilisti ni soglasja o tem, kateri dizajn je boljši, zato se na tej podlagi pojavlja veliko polemik. Nekateri pravijo, da je tripoidni CV zglob boljši, drugi - da je kroglični zglob. Hkrati mnogi poudarjajo prednosti trioidnih tečajev.

Torej, ti mehanizmi lahko delujejo skoraj brez zračnosti pri kotih do 45 stopinj. Kolo se lahko vrti pod zadostnimi koti. Prednosti vključujejo visoko zanesljivost in vzdržljivost, velike vzdolžne premike, torzijsko stabilnost, dobro učinkovitost. Prav tako poudarjajo enostavnost namestitve, zamenjave in vzdrževanja zaradi velike količine prostora na mestu namestitve. Še vedno v prid tripoidnemu CV zglobu lahko rečemo, da je odlično postavljen na mesto krogličnega zgloba in obratno. Tripoidni tečaji imajo v zasnovi manj delov. V skladu s tem je mehanizem cenejši za izdelavo in stane manj.

Nobenega dvoma ni, da je bolje kupiti ravno trioidne tečaje. Imajo večjo zmogljivost in v primeru okvare bodo omogočili avtomobilu, da pride do mesta popravila.

O mazivih za trinožne sklepe

Strokovnjaki pravijo, da mast za tripoid SHRUS potrebuje strogo posebno mast, zasnovano za igelne ležaje. Vendar pa kategorično uporabite mast 158, ki je pravkar zasnovana za igelne ležajeprepovedano.

Za njegovo izdelavo se uporabljajo litijevi zgoščevalci. Deluje pri temperaturah, ki niso višje od 120 stopinj. Notranji tečaji lahko dosežejo temperaturo nad 160 stopinj. Maziva za notranje spoje so tekoča. Priporočljivo jih je vliti v prašnik, ki je nameščen na pogonu, in nato sestaviti strukturo. Nalijte običajno od 100 do 130 gramov. Natančnejše količine so določene pri proizvajalcu.

Sestava masti za sodobne tečaje

Najpogosteje so ti izdelki na osnovi mineralnih olj in dodatno vsebujejo molibdenov disulfid kot dodatek proti trenju. Takšno mazivo je črno, zato ga mnogi zamenjujejo z grafitnimi mazivi, ki kategorično niso primerni za CV spoje. Navadni "Litol-24" ima šibke lastnosti proti trenju in tudi ni primeren za tečaje.

Tripoid CV zglob VAZ 2110 in druge modele avtomobilov je priporočljivo mazati s posebnimi izdelki na osnovi barija. Njihova razlika je v širšem temperaturnem območju, v katerem lahko mazivo deluje brez izgube zmogljivosti. Torej ne izgubi svojih lastnosti pri temperaturah od -30 do +160 stopinj.

Tipične okvare tripoidnih sklepov in vzroki

Ti mehanizmi so izdelani iz izjemno trpežnih materialov, ki se lahko uporabljajo dolgo časa. Toda iz nekega razloga ta vozlišča še vedno ne uspejo.

Prvi razlog je agresiven stil vožnje. Močneje kot voznik pritisne na stopalkopospeševalnika, večja je obremenitev, ki jo doživlja pogon in s tem tudi ležaj stativa. Drugi razlog, zakaj sklop ne uspe, je poškodba prašnika. Posledično umazanija in prah vstopata v mehanizem in s tem povečata trenje. Prvi znaki okvare so lahko vibracije med premikanjem avtomobila ali med pospeševanjem. To se čuti tudi pri visoki hitrosti. Končno se pri nizkih hitrostih slišijo udarci s strani motorja.

Če opazite takšne znake, se je treba odpraviti na prelet ali kontrolno luknjo in natančno diagnosticirati tečaje. Hkrati je treba preučiti ne le notranje, ampak tudi zunanje mehanizme. Če je vidna celo majhna poškodba prašnika, potem takšnega avtomobila ne morete voziti. Lahko je nevarno. V tem primeru strokovnjaki priporočajo, da del razstavite, operete, zamenjate oljno tesnilo in ga namestite nazaj. Namestite lahko tudi popolnoma nov mehanizem.

Sklep

Če analizirate ocene lastnikov avtomobilov, priporočila proizvajalcev in nasvete profesionalnih avtomehanikov, potem morate na avto namestiti tripoidni SHRUS. Kroglični sklop je manj zanesljiv, kar pomeni, da bo hitreje odpovedal in ga je treba zamenjati. Kar zadeva ta proces, se bodo z njim spopadli tisti vozniki, ki imajo minimalne vzdrževalne sposobnosti. Za popravila niti ni treba imeti kontrolne luknje - samo dvignite želeni del avtomobila in razstavite pesto.

Torej smo ugotovili, kajpredstavlja trioidni sklep enakih kotnih hitrosti.