Varnostni pas: naprava in nastavek

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Sodobne avtomobile odlikuje ogromno število varnostnih sistemov. Torej, elektronika vam omogoča, da ne izgubite nadzora nad avtomobilom v nujnih primerih (drsenje, zaviranje v sili itd.). Vendar se vsem situacijam ni mogoče izogniti. Zato so v primeru trčenja v avtomobilu implementirani pasivni varnostni elementi. Eden od teh je pas. Kaj je to in katere vrste obstajajo? Razmislite o tem v našem današnjem članku.

značilnost

Pasovi so najpogostejši element pasivne varnosti. Njihova glavna naloga je preprečiti gibanje osebe v primeru nesreče. Uporaba varnostnega pasu zmanjša tveganje za poškodbe pri trčenju in bistveno odpravi možnost udarca v trde dele telesa in stekla.

Le malo ljudi ve, a pasovi so se pojavili na avtomobilih v začetku 20. stoletja. Ta sistem se je "selil" na avtomobile iz letalstva. Vendar je bil takrat na voljo le kot opcija. Najbolj razširjen varnostni pas je prejel po 50. letih. In v ZSSR so se takšni sistemi začeli pojavljati šele s prihodom Žigulija. Namestitev pasuvarnost izvaja tovarna sama, v fazi montaže avtomobila. Prav tako se lastniki ukvarjajo z namestitvijo tako imenovanih športnih pasov. Toda več o tem kasneje.

O dizajnu

Glavni element varnostnega pasu je trak. Izdelana je iz gostih poliestrskih vlaken. Tak material lahko prenese znatne obremenitve in se ne trga. Trak tvori nekakšno tkanino, ki drži voznika in potnike v določenem položaju in preprečuje nevarnost premika v primeru nesreče. Veliko je primerov, kako so nepripeti ljudje udarili v steklo in preprosto odleteli iz kabine. Uporaba pasu vam omogoča varno pritrditev telesa in preprečevanje nesreč.

Vključeno tudi v dizajn:

• Castle.
• Limiters.
• Točke pritrditve pasu. Lahko so regulirani ali pa tudi ne.
• Inercijske tuljave.
• Zategovalnik varnostnega pasu.

Ti elementi se razlikujejo le po številu pritrdilnih točk. Vendar je varnost pri poškodbah odvisna od tega dejavnika. Spodaj si bomo ogledali, kakšne so vrste varnostnih pasov.

dve točki

To so prvi sistemi, ki so se pojavili v avtomobilih. Vendar jih je mogoče najti še danes. Praviloma se takšni pasovi uporabljajo za srednjega potnika v zadnji vrsti. Pomanjkljivost tega sistema je, da dolžina traku ni nastavljiva. Zaradi tega morate uporabiti podaljšek varnostnega pasu. Prodaja se ločeno in stane približno 25 $.

Ta vrsta pasu poteka v predelu sovoznikovega pasu, čez sedež. Z varnostnega vidika je tak sistem neučinkovit. Konec koncev drži telo samo v ledvenem območju. Pri čelnem trku bo del telesa ohlapen in se bo premaknil naprej. Močnejši kot je trk, večja je nevarnost poškodbe hrbtenice.

tri točke

To je modernejši videz, ki se uporablja tako na voznikovem kot sovoznikovem sedežu. Sistem zagotavlja tri pritrdilne točke, med katerimi ima ena (tista, ki je bližje vrhu stojala) možnost nastavitve višine.

Spodnji del je opremljen z kolutom za trak. Ta shema zagotavlja varno pritrditev telesa. Fiksacija se izvaja na prsnem košu in v ledvenem delu. Hkrati pas ne omejuje gibanja in je zelo priročen za uporabo. Dovolj je, da ga položite in pritrdite na eni točki na zapah.

Štiritočkovni varnostni pas

To so športne možnosti, o katerih smo govorili prej. Zasnova se uporablja na avtomobilih, ki sodelujejo na relijih in krožnih dirkah. Z varnostnega vidika so najboljša možnost. Toda zakaj je štiritočkovni varnostni pas tako malo uporabljen? Vse zaradi posebnosti uporabe. Če želite popraviti vse mehanizme, morate porabiti veliko časa. Pri vsakodnevni uporabi to ni potrebno, tritočkovne pa kar dobro opravijo svoje delo.

Upoštevajte, da so možnosti pritrditveje lahko drugačna. Toda najbolj priljubljena sta dva jermena z enodelnim zapiranjem in eden v ledvenem delu. Prednost te sheme je, da so navpični trakovi pritrjeni neposredno na sedež in ne na telo.

Za uporabo takšnega pasu morate najprej namestiti navpične elemente na ramena (podobno kot nahrbtnik), nato pa raztegniti ledveni del in ga pritrditi na zapah.

Obstajajo tudi sheme, kjer lahko navpične trakove odlepite. Za to je na koncih dodatna ključavnica in jezički.

Nastavek za varnostni pas

Lahko je drugače. Če upoštevamo večino avtomobilov, se pritrdilni elementi izvajajo na elementih karoserije. Takšna shema se uporablja za zagotovitev, da ob udarcu (ko je na mehanizme največja obremenitev) trak ne odleti s pritrdilnih točk. Če bi bili pritrdilni elementi na običajnem sedežu, bi ga lahko preprosto izvlekli. Toda zakaj se takšna shema izvaja na športnih stolih? Dejstvo je, da ima sedež sam veliko večjo togost in so vse pritrdilne točke vnaprej izračunane za deformacijo in raztezanje.

Opažamo tudi, da tovornjaki uporabljajo posebno shemo namestitve traku. Tukaj se pas izvleče iz naslonjala.

To se naredi zato, da se trak ne dvigne in dol po udarcih, saj ima stol ločeno zračno vzmetenje. Pogosto se ta zasnova uporablja na velikih avtobusih in glavnih traktorjih. Vendar ne domnevajte, da je nezanesljiv. V tovarni inženirji natančno izračunajo te točkepritrdilnih elementov, zato je varno reči, da so ti pasovi zelo zanesljivi in varni.

Kako deluje?

Za osnovo bomo vzeli tritočkovne sisteme, saj so najpogostejši. Torej, potem ko vstopi v avto, voznik izvleče trak in pritrdi jezik v ključavnico. Poleg tega inercialna tuljava samodejno odstrani presežek. V primeru trka bodo senzorji aktivirali zategovalnik. Posledično se bo trak raztegnil. Če se udarec okrepi, pride v poštev torzijska palica. Postopoma povečuje dolžino pasu, da zmanjša pritisk na telo. Upoštevajte tudi, da se sam material pasu ob udarcu raztegne. Kljub gostoti se lahko poliester podaljša za stotinke centimetra. To bo ublažilo zagon.

Na starih pasovih (brez zategovalnikov) kolut opravlja funkcijo zadrževanja osebe. Z močnim pospeševanjem telesa se blokira. In potem je torzijski drog že aktiviran.

Sklep

Tako smo izvedeli, kaj je varnostni pas in kakšne vrste je. Na koncu ugotavljamo, da po znatnem udarcu pasov ni mogoče ponovno uporabiti. Konec koncev je material raztegnjen in ni več sposoben vzdržati takšne obremenitve.