VAZ-2106. Ocene, cene, fotografije in specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

VAZ 2106 "Zhiguli" - sovjetski podkompaktni avtomobil s karoserijo "limuzina", naslednik modela VAZ 2103. leta, od 1975 do 2005.

V obdobju po perestrojki, leta 1998, je bila montaža modela prenesena iz Togliattija v Syzran, v podjetje Roslada, leta 2001 pa so avtomobil začeli proizvajati v ukrajinski tovarni v mestu Kherson. V zadnjih treh letih, preden so ga decembra 2005 ukinili, so VAZ 2106 izdelovali v tovarni IzhAvto v mestu Iževsk. V samo 30 letih proizvodnje je s tekočega traku zapeljalo 4 milijone 300 tisoč avtomobilov.

Začetek proizvodnje

Razvoj modela se je začel leta 1974, v oblikovalskem centru Volga avtomobilskega obrata, pod indeksom "21031". Projekt je predvideval globoko prenovo že obstoječega modela VAZ 2103. V procesu posodabljanja Trojke je vodstvo AvtoVAZ pričakovalo, da bo zmanjšalo stroškeavtomobil z zmanjšanjem števila dragih kromiranih delov in uvedbo novih svetlobnih elementov, ki ustrezajo evropskim standardom. Zunanjost VAZ 2106 je bila zasnovana po zadnji oblikovalski modi - črna plastika, ki je nadomestila vse kromirane dele. Sprednji del avtomobila se je korenito spremenil: namesto prejšnje svetleče mreže hladilnika je bil nameščen mat črn ogljikovodikov modul. Dvojni žarometi so prejeli plastična "očala", na koncih sprednjega in zadnjega odbijača so se pojavili črni "vogali", ki so takoj postali zaščitni znak avtomobila, prepoznali so ga prav po teh podrobnostih. Posodobljena je bila tudi zadnja stran VAZ 2106: pokrov prtljažnika je bil zaradi vodoravne obloge videti bolj eleganten, zadnje luči so bile prav tako obrobljene s črnimi plastičnimi deli.

Razvoj posodobljenega modela so Italijani ljubosumno spremljali, saj so avtomobili VAZ v resnici kopija Fiata, so jih začeli izdelovati po licenci v Tolyattiju leta 1971. Posodobitev "trojke" je bila uspešna: pridobljen je bil nov model z brezhibnimi voznimi lastnostmi, visoko stopnjo udobja in poceni vzdrževanjem. Takrat je bila cena za "šestico" precej visoka, a kljub temu avtomobil še vedno ni šel v prodajo, primanjkovalo je. Posebne komisije so delile avtomobile po odredbi Ministrstva za trgovino.

Posodobitve

Oblikovalci so nameravali nadaljevati z izboljšavami, vendar so jih ustavili proizvajalci. Zaavto ni postal predrag, odločili smo se, da bomo zadovoljni z že doseženim. Spremembe je doživela tudi notranjost VAZ 2106: na hrbtni strani sprednjih sedežev so bili nameščeni udobni nasloni za glavo, ročaji-nasloni za roke so postali bolj razkošni. Armaturno ploščo so obogatili z reostatom za osvetlitev plošče, indikatorjem kritične ravni zavorne tekočine, stikalom za pranje stekel in alarmnim gumbom z rdečo osvetlitvijo ozadja. Dražja oprema je vključevala radio, ogrevanje zadnjega stekla, rdečo meglenko, nameščeno pod zadnjim odbijačem.

elektrarna

Motor za avtomobil VAZ 2106 je bil nameščen blagovne znamke "2103", z valji s premerom 79 mm in delovno prostornino 1,57 litra. Moč motorja naj bi povečali s 76 na 80 KM, a stari sesalni sistem tega ni dopuščal in je bilo treba vse pustiti tako, kot je bilo. Menjalnik je bil prilagojen novemu motorju: prestavna razmerja so bila zmanjšana v prvih treh prestavah, direktna prestava pa je ostala nespremenjena. Rezultat teh izboljšav je bil precej zadovoljiv. Kasneje je bila elektrarna v istem kompletu nameščena na model VAZ 2121 Niva.

Sprva je bilo načrtovano, da se novi model imenuje VAZ 21031, da se ne bi oddaljili od osnovne "trojke", vendar je bil radikalno spremenjen avtomobil tako drugačen od svojega predhodnika, da je dobil svojo številko. Tako se je v družini AvtoVAZ pojavila znamka VAZ 2106. Prva "šestica" je zapeljala s tekočega traku decembra 1975, serijska proizvodnja pa se je začela 21. februarja 1976.

Uplinjači: kateri je boljši

V proizvodnem procesu se je VAZ 2106 nenehno izboljševal. Od leta 1980 je bil na avtomobil namesto ekonomičnega Weber nameščen uplinjač Ozone. Novi uplinjač je bil konstrukcijsko neuspešen, saj je bil zasnovan za varčevanje z gorivom pri enaki moči. A kot se je izkazalo, v avtomobilskem svetu ni čudežev in Ozon se s svojimi najbolj zapletenimi prilagoditvami nekako ni uveljavil. Na srečo je bil v ponudbi rezervnih delov izdelan preizkušen enokomorni uplinjač Italijana Eduarda Webra in vsak lastnik avtomobila VAZ 2106 in drugih znamk VAZ ga je lahko po želji kupil v avtomobilski trgovini.

Izboljšave so vplivale tudi na zunanje dele "šestice", najprej so bile dokončane letve, ki so se zdaj končale s črnimi plastičnimi konicami. Na poti so ukinili obrobe kolesnih lokov. Zastarele prezračevalne rešetke na zadnjih stebričkih so bile zamenjane z novimi, iz modela VAZ 2105. Izboljšano je bilo tudi podvozje, zadnje zavore so bile zamenjane z enotami iste "petice", ki so bile veliko učinkovitejše. Leta 1986 je bil menjalnik izposojen iz VAZ 2105.

Način varčevanja

Moramo reči, da je vodstvo AvtoVAZ-a od leta 1987 vztrajno vodilo politiko zniževanja stroškov "šestice": rdeče električne luči na koncih vrat so bile zamenjane s preprostimi odsevniki, parkirno zavoro rdeči utripajoči rele je bil odstranjen. Odstranjena kromirana oblogatelesnih žlebov. Ukinili so kolesne pokrove, "trpela" je tudi notranjost, plošč z imitacijo "pod drevesom" niso več vgrajevali. Leta 1993 so celo ukinili stranske letve, vendar je avto začel izgledati kot gol, kromirana obloga pa je bila vrnjena.

Izvozna sprememba

Ekonomični način ni vplival na VAZ 2106, ki je bil poslan v izvoz, in majhne serije, namenjene prodaji na domačem trgu, s celotnim kompletom tipa "Lux". V tej različici je avto prejel brezkontaktni vžigalni sistem, najboljši uplinjač tistega časa - blagovno znamko Solex, halogenske žaromete, velur oblazinjenje sedežev in vratnih plošč ter izboljšane vzglavnike. Modifikacija je bila izdelana z motorjem 1500 kubičnih metrov, odbijači modela VAZ 2105, ojačanim generatorjem in petstopenjskim menjalnikom. Modifikacija VAZ 21064, ki je bila izvožena, je bila poleg naštetih dodatkov opremljena z ekskluzivnimi odbijači z integriranimi smerniki in izboljšanim električnim vezjem. Izvozna različica je bila opremljena s petstopenjskim menjalnikom z zmanjšanim prestavnim razmerjem, kar je bistveno zmanjšalo porabo goriva. Notranjost izvoznih avtomobilov je bila okrašena z dragimi materiali, v nekaterih primerih so bili po naročilu tujih trgovcev sedeži prevlečeni s pravim usnjem, kar je znatno povečalo stroške avtomobila.

Priljubljenost

VAZ "šestica" je v prvih sedmih letih proizvodnje dosledno ostal najprestižnejši model v svojem razredu, saj velja za primer zanesljivosti invisoka raven udobja. Zaradi svojega slovesa je bil VAZ 2106 eden najbolj priljubljenih avtomobilov med Rusi s povprečnimi dohodki od poznih osemdesetih do leta 2000, kljub dejstvu, da je bil model že zastarel in je kakovost izdelave puščala veliko želenega.

Lastnosti:

• Karoserija - štirivratna limuzina, petsedežnik.
• šasija - VAZ 2101.
• VAZ 2106 motor.
• Gorivo je bencin.
• Število valjev - 4.
• Prostornina cilindra - 1570 cm3.
• Moč - 76 KM pri 5400 vrt./min.
• Razporeditev cilindrov - v vrsti.
• Število ventilov - 8.
• hod - 80 mm.
• Premer valja - 79 mm.
• Kompresijsko razmerje - 8, 5.
• Hrana - ogljikovi hidrati.

Dimenzije:

• dolžina - 4166 mm.
• Višina - 1440 mm.
• Širina - 1611 mm.
• Kolesna razdalja - 2424 mm.
• Teža - 1045 kg.

Dynamics:

• Pospešek do 100 km/h - 17,5 sekunde.
• Največja hitrost je 154 km/h.

Koliko stane VAZ 2106

Avtomobili VAZ 2106 so še vedno v stalnem povpraševanju med Rusi, avto je bil in ostaja zanesljiv, precej udoben in hiter. Visokohitrostni motor zagotavlja pospeševanje, poleg tega je motor razmeroma ekonomičen. Cene za avto se gibljejo od 20.000 do 65.000 rubljev, odvisno od leta izdelave in tehničnega stanja.

mnenja lastnikov

Ker je avto VAZ 2106 na splošno veljal za najboljši model v svojem razredu že 30 let, so ocene strank večinoma pozitivne. Tudi zdaj, po skoraj desetih letih od dneva, ko je s tekočega traku zapeljala zadnja "šestica", ocene o avtomobilu niso postale slabše. Lastniki najprej opozarjajo na njegovo zanesljivost, učinkovitost in razmeroma poceni vzdrževanje. Mnogi lastniki menijo, da je "šestica" prestižen model. Najboljši VAZ 2106, ki so preživeli do danes, izgledajo dobro in se lahko štejejo celo za redke primerke.