"Toyota Celica": ocene. Toyota Celica: specifikacije, fotografije, cene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Avtomobil Toyota Celica, katerega fotografija se nahaja spodaj, je bil rezultat želje japonskih oblikovalcev, da bi okrepili priljubljenost športnih avtomobilov, ki jih je podjetje proizvajalo v poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Nato je bilo odločeno, da se na tekoči trak lansira proračunska različica modifikacije 2000GT. Kot so si zamislili vodje podjetja, je bila glavna zahteva, ki so jo postavili za nov izdelek, njegova razpoložljivost za ljudi s povprečnimi dohodki.

Razvoj in prvenec

Razvoj projekta novega avtomobila Toyota Celica je potekal zelo hitro. Oktobra 1970 je japonsko podjetje med razstavo v Tokiu javnosti predstavilo predprodukcijsko različico športnega modela. V dobesednem prevodu iz latinščine njegovo ime pomeni "nebeški, božanski". Izbira takšne besede za vlogo imena avtomobila še zdaleč ni bila naključna. Dejstvo je, da so predstavniki japonskega proizvajalca računali na priljubljenost modela med mladimi, katerih starost je bila do trideset let. Poleg tega so bile upoštevane tudi ocene potrošnikov. "Toyota Celica", ki temelji namarketinške raziskave, naj bi pridobil podobo cenovno ugodnega avtomobila "kot nebo" z odličnimi dinamičnimi lastnostmi.

Zagon na tekočem traku

Leta 1970 se je začel proces serijske proizvodnje modela. Temeljil je na platformi A-20 s pogonom na zadnja kolesa. Avto je bil izdelan v karoseriji coupe. Leto pozneje je bil sestavljen prvi izvod liftbacka. Obe različici sta imeli podoben videz, v katerem je izstopala trapezna rešetka hladilnika, okrogle seznanjene sprednje in kvadratne zadnje luči ter sprednji jekleni odbijač v obliki črke U. Leta 1972 so oblikovalci nekoliko spremenili zunanjost modela in tudi premaknil rezervoar za plin bližje zadnjim sedežem in vratu. Pod pokrovom vseh teh različic je bil 1, 6 ali 2 litrski motor. Menjalnik je lahko petstopenjski ročni ali tristopenjski samodejni.

Prva večja nadgradnja

Leta 1975 so se proizvajalčevi inženirji odločili posodobiti model. O tej potrebi so pričale tudi povratne informacije strank. Kot rezultat, je Toyota Celica doživela pomembne spremembe, ki so vplivale ne le na zunanjo zasnovo avtomobila, temveč tudi na njegovo notranjost in tehnične lastnosti. Na zunanjosti je bil spremenjen sprednji odbijač avtomobila, pa tudi rešetka hladilnika, ki se je iz trapezaste spremenila v pravokotno. V notranjosti so bili posodobljeni volan, sredinska konzola in oblika sedeža. Model je prejel tri možnosti za elektrarne, katerih prostornina je bila 1, 4, 1, 9 in2,2 litra. Pri najmočnejših od omenjenih motorjev so bile na pokrovu predvidene posebne prezračevalne luknje. Kar zadeva menjalnik, so vsi delovali v tandemu s štiristopenjskim avtomatskim. Poleg tega je model dobil novo platformo - A-35. Njegova medosna razdalja se je v primerjavi s prejšnjo različico povečala za 100 mm.

druga generacija

Naslednja generacija modela je bila dana v proizvodnjo leta 1977. Avtor videza novosti je bil slavni ameriški avtomobilski oblikovalec David Stolleri. Tuning "Toyota-Selik" druge generacije v primerjavi s prejšnjo različico ni bil zelo pomemben: avto je veliko podedoval. Hkrati so posamezne komponente in sklopi doživeli revolucionarne spremembe. Najprej gre za novo rešetko hladilnika, nad katero je visela hauba, pa tudi za žaromete, nameščene v pravokotne niše. Oba odbijača modela sta bila popolnoma prekrita z gumo. Zunanja vzvratna ogledala so se preselila na stranska vrata (prej so bila na krilih). Med drugim so se na strojih druge generacije pojavili srednji regali. Poleg prejšnjih dveh karoserijskih oblik je bila novost izdelana tudi kot kabriolet.

tretja generacija

Naslednja različica modela Toyota Celica se je rodila konec poletja 1981. Avto je dobil nov dizajn tako znotraj kot zunaj. Avto je bil izdelan na podlagi platforme A-60 v treh oblikah karoserije. Novost je prejela daljšo kapuco in ogromenvetrobransko steklo. Zahvaljujoč večjemu naklonu sprednjih opornikov je bistveno izboljšal aerodinamične lastnosti. Dve leti pozneje so japonski oblikovalci nekoliko spremenili model. Ključna novost so bili izvlečni žarometi. Poleg njih se je spremenila razporeditev naprav na plošči, izboljšala se je kakovost materialov za notranjo dekoracijo, pojavili so se tudi modificirani stoli. Nova Toyota Celica je bila opremljena z izboljšanimi elektrarnami iz prejšnje generacije, v katerih so injektorji zamenjali uplinjače. Poleg tega je bil prej omenjeni tristopenjski samodejni menjalnik ukinjen.

Četrta generacija

Platforma s pogonom na prednja kolesa T-160 je postala osnova za avtomobile tega modela četrte generacije. Prvi izvodi so zapustili montažni trak leta 1985. Tu so bile tako tehnične komponente kot dizajn podvržene kardinalnim spremembam. Ostre linije na telesu so šle v zgodovino, zamenjale pa so jih mehke gladke konture. Japonski inženirji so prednje zložljive žaromete postavili na pokrov motorja nekoliko višje kot prej. Srednji nosilec je bil popolnoma razstavljen. Tako so se oblikovalci vrnili k prvotni različici avtomobila. Po drugi strani pa je to omogočilo znatno izboljšanje prepoznavnosti, kar so nazorno potrdile številne pozitivne ocene. Toyota Celica četrte generacije je prejela tudi modifikacijo s pogonom na vsa kolesa. V tem primeru se je v njegovem imenu dodatno pojavila oznaka GT-Four.

Avtomobili so bili opremljeni z dvolitrskim motorjem s turbino, medtem ko je bil zanje nadgrajen prejšnji menjalnik.

Peta generacija

Leta 1989 je izšla peta generacija modela. Zgrajen je bil na platformi T-180 in je prejel zaobljeno karoserijo, kar je pozitivno vplivalo na aerodinamične lastnosti. Zadaj se je pojavil spojler, ki je stilsko povezoval konce regalov. Avtomobilski oblikovalci so zanj posodobili rešetko in namestili odbijač z navpičnimi predelnimi stenami. Skozi vse leto je bila Toyota Celica izdelana v obliki liftbacka in kupeja, nato pa so jim dodali še en tip karoserije - kabriolet.

šesta generacija

Oktober 1993 je zaznamoval rojstvo šeste generacije modela, ki temelji na platformi T-200. Izvlečni žarometi so preteklost in jih je zamenjala ločena okrogla optika. V osrednjem delu sprednjega odbijača so se pojavili svojevrstni "zobje morskega psa". Na pokrovu avtomobila so oblikovalci namestili loke, namenjene pokrivanju prednjih luči. Model je bil opremljen s tremi možnostmi motorja, katerih prostornina je bila 1, 8, 2, 0 in 2,2 litra. Delovali so v povezavi s petstopenjskim ročnim ali štiristopenjskim avtomatskim.

Najnovejša različica

Leta 1999 se je zgodil prvenec zadnje, sedme generacije avtomobilov Toyota Celica. Značilnosti modela s tehnološkega vidika so precej spodobne. Predvsem pod pokrovom avtomobilanameščen je bil 1,8-litrski motor, opremljen s turbino. Njegova največja moč je bila 140 ali 190 konjskih moči. Enote so delovale z mehaniko pri petih ali šestih stopnjah, pa tudi s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom. Največja hitrost avtomobila je bila 225 km/h.

V notranjosti naj bo poudarjen standardni trikraki volan. Sredinska konzola ima stožčasto obliko, merilnik hitrosti na armaturni plošči pa se nahaja v samem središču. Standardni stoli se ne morejo pohvaliti z jasno opredeljeno bočno in ledveno oporo. Na splošno lastniki avtomobilov pogosto sami preoblikujejo sivo notranjost.

Avto je dobil popolnoma posodobljeno karoserijo. Spredaj so tu oblikovalci namestili naglavne trikotne žaromete, ki so s svojimi ostrimi konci "segli" skoraj do sredine krila. Precej zanimiva je bila stilska odločitev, povezana s kombinacijo odbijača in pokrova v eno. V primerjavi s prejšnjo različico je streha postala bolj nagnjena. Na obeh straneh karoserije je Toyota Celica pridobila elegantne linije. Zgornji sega od zunanjih ogledal do pokrova prtljažnika, spodnji pa od konca sprednjega blatnika do vrha zadka. Model je bil zgrajen na podlagi platforme T-230. Aprila 2006 je proizvajalec objavil konec proizvodnje modela.

Rezultati

Za zaključek je treba omeniti, da ta avto ni bil uradno uvožen v našo državo. Kljub temu je zelo priljubljen med ljubitelji japonskih športnih avtomobilov. V zvezi s tem, nana domačih cestah lahko srečate avtomobile, ki so predstavniki vseh sedmih generacij. Kar zadeva stroške Toyote Selik, je cena avtomobila na ruskem sekundarnem trgu v razponu od 150 do 500 tisoč rubljev, odvisno od prevoženih kilometrov, leta izdelave in stanja.