Kateri motor je boljši na gazeli: primerjava in fotografija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Pri nakupu gospodarskih vozil je pomembno biti pozoren ne le na nosilnost in druge lastnosti, temveč tudi na motor. GAZelle je najbolj priljubljeno lahka gospodarska vozila v Rusiji. Ta stroj se množično proizvaja od leta 1994. V tem času so bile na njej nameščene različne elektrarne. O tem, kateri motor je boljši na GAZelle, vam bomo povedali v našem današnjem članku.

Sorte elektrarn

Sprva so bile na te avtomobile nameščene enote iz Zavolžskega motornega obrata. Vsi imajo linijsko razporeditev valjev. Od leta 1994 do 2003 je bil na GAZelle nameščen motor 402 (uplinjač). Kaj je bolje izbrati - razmislili bomo kasneje. Z izdajo nove generacije GAZel (to je 2003) je bila linija motorjev dopolnjena z še eno pogonsko enoto. To je motor ZMZ-406.

Leto pozneje je postala GAZellenamestite bolj posodobljeno enoto z oznako ZMZ-405. Kakšne lastnosti imajo te napajalne enote? Razmislimo o vsakem posebej.

ZMZ-402

To je bencinski štirivaljni motor z napajalnim sistemom uplinjača. Gre za spremenjeno različico motorja ZMZ-24D, ki je bil nameščen na Volgi v času Sovjetske zveze. Motor ima zmogljivost 100 konjskih moči s prostornino cilindra 2,44 litra. Motor ima 2 ventila na cilinder. Kaj pravijo ocene o tem motorju? Lastniki ugotavljajo, da je ta motor težko prenašati obremenitve. ZMZ-402 ni namenjen za gospodarska vozila. To je lahek motor, ki proizvaja nizek navor.

Med drugimi pomanjkljivostmi lastniki opozarjajo na veliko tveganje pregrevanja. Zaradi dejstva, da je motor nenehno izpostavljen obremenitvam, se blok in glava segreta. Motor ima majhen vir (približno 150 tisoč kilometrov). Tudi motor zahteva redno nastavitev in čiščenje uplinjača. Kar se tiče prednosti, ima ZMZ-402 zelo preprosto zasnovo in je zelo vzdržljiv. Stroški remonta tega motorja so za red nižji kot pri sodobnih analogih. Kar zadeva porabo goriva, je ta enota najbolj požrešna. Tema učinkovitosti 402. motorja je avtomobilistom poznana že od časov sovjetske Volge. Naložena GAZelle porabi najmanj 19 litrov na 100 kilometrov v mestu. Pozimi lahko ta številka doseže 22. Takšno tehniko je smiselno uporabljati le, če je nameščen HBO.

ZMZ-406

Ta motor s prostornino 2,3 litra razvije moč 145 konjskih moči. Gre za novo linijo enot s 16-ventilskim krmilnim mehanizmom. Vendar pa časovni mehanizem še vedno poganja veriga. Motor ima napajalni sistem uplinjača, vendar ima visok navor, kar je tako pomembno za gospodarska vozila. Glavne prednosti so večji vir in moč.

Kateri motor je boljši na GAZeli? Za odgovor na to vprašanje je treba poudariti negativne vidike 406. motorja. Med pomanjkljivostmi pregledi ugotavljajo zapletenost časovne naprave. Prvi so napenjalci verige. Element se sčasoma raztegne in ga je treba zamenjati za 100 tisoč. Zasnova uporablja tudi arhaično zasnovo batnih obročkov. Zaradi tega se opazi poraba olja in visoka poraba goriva. "Gazela" s tem motorjem porabi približno 15-20 litrov, odvisno od načina delovanja.

ZMZ-405

To je naprednejša enota, zgrajena na osnovi 406. motorja. Ima sodobnejšo injekcijsko injekcijo. S prostornino 2,5 litra razvije moč 152 konjskih moči. V zasnovi je bila spremenjena tudi skupina batov. To se močno čuti pri overclockingu.

405. motor je veliko bolj vesel od 406., pravijo ocene. Tudi ta enota ima zmernejši "apetit". Za 100 kilometrov porabi od 16 do 18 litrov goriva. Upoštevati je treba, da toparameter se lahko razlikuje, saj ima GAZelle različno višino kabine (jadranje) in lahko prevaža tovor različnih tonaž.

Kaj je bilo izboljšano?

Ko odgovorimo na vprašanje, kateri motor je bolje postaviti na GAZelle, je vredno razmisliti o tehničnih izboljšavah te enote. Pri tem motorju so bile narejene manjše oblikovne spremembe. Tako so inženirji dokončali glavo bloka in odstranili kanale sistema v prostem teku. Masa glave valja se zmanjša za 1,3 kilograma. Če je bilo pri 406. motorju uporabljeno tesnilo glave valja brez azbesta, potem je na 405. dvoslojni kovinski del. Zagotavlja boljše tesnjenje kanalov hladilnega sistema, mazalnih in plinskih spojev. Tako je inženirjem uspelo doseči najboljše tesnjenje spojev na kritičnih mestih. Mimogrede, ta motor je bil prvi v liniji, ki je uradno izpolnjeval zahteve Euro-3.

Kakšen je rezultat?

Torej, kateri motor je boljši - 402 ali 406? GAZelle, opremljena s prvim motorjem, zelo šibko pobere hitrost in komaj prenese obremenitev. Zaradi tega se motor pregreva in porablja olje. Kateri motor je boljši na GAZeli? Kar zadeva motor 406, je odlična alternativa med 402 in 405. Stroški GAZel s tem motorjem so za red nižji kot pri enoti za vbrizgavanje. Hkrati ima 406. motor sodoben mehanizem krmiljenja s 16 ventili in ogromen potencial za uglaševanje. Po želji ga je mogoče prisiliti z zamenjavo batne skupine z uljanovsko. Glavna pomanjkljivost tega motorja je uplinjač. Zdaj je v njih vključenih zelo malo strokovnjakov.nastavitev. Toda uplinjač zahteva stalno vzdrževanje in prilagajanje.

Če razmislimo, kateri motor je boljši - 405 ali 406 za GAZelle, bo ZMZ-405 jasen vodja. Ta motor je brez prejšnjih pomanjkljivosti in zahteva manj vzdrževanja, saj je opremljen z vbrizgavanjem goriva. Ta motor ima manjšo porabo goriva in visok navor. 405. motor se ne pregreje, če se antifriz pravočasno zamenja in ima visok vir. Praksa kaže, da ta motor "doji" 300 tisoč kilometrov pred remontom. Vendar pa so stroški "Gazele" s tem motorjem veliko višji. To je morda edina pomanjkljivost tega motorja. Sicer pa je ZMZ-405 vodilni v liniji bencinskih agregatov. Če je vprašanje, kateri motor je bolje postaviti na GAZelle, potem zagotovo 405. To je najbolj zanesljiv in odporen pogonski agregat, ki je bil kdaj nameščen na teh avtomobilih.

Torej smo ugotovili, kateri motor je boljši na GAZeli.