UAZ generator: priključitev in zamenjava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

UAZ so morda najpogostejši terenci pri nas. Najvišja vzdržljivost, preprostost oblikovanja, zanesljivost - vsi ti dejavniki prispevajo k njihovi priljubljenosti že več desetletij. Na žalost mehanika, ne glede na to, kako zanesljiva je, še vedno ni večna. Vključno z električnimi napravami. Pri njihovem delu je veliko okvar, a najbolj kritičen element je generator električnega toka. Danes bomo govorili o njem.

Kaj je generator

To je naprava za pretvorbo vrtenja ročične gredi v električni tok. Generator je del električnega omrežja v vozilu. Ko motor deluje, enota polni baterijo in oskrbuje sistem za vžig, servisne sisteme in sam avto z električnim tokom. Pri njegovem delu ni veliko težav. Toda, da bi razumeli njihov vzrok, je treba podrobneje ugotoviti načelo delovanja teganaprave.

Kako deluje generator

Strukturno naprava ponavlja običajni elektromotor s to razliko, da rotor poganja jermenski pogon iz jermenice ročične gredi in s svojim vrtenjem aktivira izmenični tok v navitju, ki se z uporabo usmerniška enota.

Vendar je velikost tega toka odvisna od vrtilne frekvence rotorja in s tem od hitrosti motorja. Zato je generator opremljen z regulatorjem izhodne napetosti, ki ga stabilizira. Mehanizem deluje ne glede na hitrost rotorja.

Katere lastnosti ima generator

UAZ v tovarniški različici je avtomobil z nizko močjo. V zgodnjih izdajah je bil izhodni tok njegovega generatorja le 40A. Nato se je parameter povečal na 60A. Zasnova usmerniške enote in napetostnega regulatorja se je spremenila. Kakšen je bil redni generator UAZ "Loaf"? Model 452 je zelo nezanesljiva enota. Na srečo je njegove težave zlahka prepoznati po ampermetru, vgrajenem v armaturno ploščo. Druga značilnost starega generatorja je regulator napetosti, izdelan v obliki ločene enote. Če je prišlo do okvare, zaradi samovzbujanja navitja motor ni hotel zastati, ko je bil vžig izklopljen.

Novi generatorji imajo drugačno zasnovo in s tem drugačno shemo povezave. Tu je regulator napetosti vgrajen v držalo ščetke in je izdelan kot ena enota. Razlike veljajo tudi za pogonski jermen. Stare naprave je poganjal ozek jermen, nove pa je poganjal širši poli klinasti jermen. Generator UAZ "Patriot" je močnejši, z izhodnim tokom do 120 A, saj ima ta avto veliko električnih porabnikov, česar v prejšnjih modelih ni.

Povezovalne funkcije

Obstaja kar nekaj načinov za povezavo naprave. Dejstvo je, da so glede na vrsto generatorja (z zunanjim regulatorjem napetosti ali vgrajenim) možne različne povezave. V vseh primerih je generator UAZ povezan s tremi žicami. To je skupni plus za baterijo, stikalo za vžig, kontrolno luč in voltmeter na armaturni plošči. Obstaja kar nekaj možnosti nadgradnje povezljivosti. In vsi zahtevajo dokaj resno poznavanje načel delovanja avtomobilskih električarjev. V nasprotnem primeru je možen vsaj kratek stik v usmerniški enoti.

pogonski jermeni

Kot že omenjeno, obstaja veliko modifikacij generatorjev UAZ. Mnogi od njih so nameščeni samo na določenih motorjih, vključno z UMP. Ker je krmilni pogon pri teh motorjih verižni, je jermenica generatorja kombinirana s črpalko hladilne tekočine in rotorjem hladilnika. Ima precej veliko velikost pasu alternatorja UAZ. Dolga je od 1030 do 1238 mm.

Glavni model je 6RK1220. Poleg tega obstajajo modifikacije s servo volanom. Za njegovo črpalko je nameščen ločen pogonski jermen krajše dolžine. Na avtomobilu UAZ Patriot je krmilni pogon gnan z jermenom. Kaj naredijo modifikacijejermen generatorja? Dizelski tip UAZ "Patriot" je lahko opremljen z različnimi takšnimi elementi. Pri avtomobilih do leta 2012 - to je 6RK 2100 (en pas), po letu 2012 - z dvema jermenoma 6RK 1220. Pri izbiri ustreznega elementa se morate voditi po navodilih za uporabo, pa tudi po katalogu delov za določen motor.

Demontaža naprave

Kako se odstrani ali zamenja alternator? UAZ "Loaf", tako kot vsak drug avtomobil, občasno zahteva tudi vzdrževanje ali popravilo. Treba je opozoriti, da se postopek razstavljanja naprave nekoliko razlikuje od tistega pri modelih VAZ - daljši pas ali celo dva, pa tudi pogon pomožnih enot, ki otežujejo delo. Pred začetkom delovanja je treba odstraniti negativni pol akumulatorja. Nato so vse žice in terminali odklopljeni od same naprave, ki ustvarja tok.

Če želite odstraniti generator UAZ, morate dobiti jermen servo volana (če obstaja), popustite napetost generatorja in v celoti odstranite jermen. Odvijte dva vijaka, ki držita zgornjo montažno ploščo. Nato se odvije dolg vijak, s katerim je generator od spodaj pritrjen na blok cilindrov. Po tem se generator uspešno odstrani iz avtomobila. UAZ "Patriot" ima nekaj posebnosti - ni treba odstraniti drugega pasu, napetost pa uravnava poseben valj. Namestitev naprave se izvede v obratnem vrstnem redu.

Možne izboljšave mehanizma

Delovanje generatorja na vozilih UAZ sproža veliko vprašanj in težav. Najprej gre za stare strukture in povezave. Kardinalna metoda je popolna zamenjava generatorja z namestitvijo na ustrezen škripec, odstranjen s stare naprave, ali izbor nove. Ker se danes UAZ uporabljajo kot terenska vozila za lov, ribolov ali ekstremne športe, je na njih nameščena velika količina dodatne električne opreme.

Navadni generator UAZ se ne more spoprijeti s povečano obremenitvijo in zahteva zamenjavo posameznih delov ali celotne naprave v primeru, na primer kratkega stika statorja. Lahko pa tudi spremenite stari mehanizem z namestitvijo dodatnih diod v usmerniško enoto. Motoristi spreminjajo regulator napetosti. In če gre za nov vzorec, je nameščen tristopenjski element z zunanjo krmilno enoto. Najboljše rezultate seveda dosežemo z zamenjavo s tujim generatorjem (na primer Toyotino, pri 120A). Izpopolnitev se zmanjša le na zamenjavo jermenice ročične gredi.

Glavne okvare

Najpogostejša okvara je okvara diod v usmerniški enoti (tako imenovana "podkev"). V tem primeru je treba zamenjati celotno enoto. Tudi generator UAZ odpove zaradi okvare regulatorja napetosti. Zaradi tega napetost v omrežju na vozilu pade, ko motor deluje. Baterija je premalo polnjena. Prav tako se med delovanjem izbrišejo ščetke v sklopu krtač. Tudi tukaj napetost v omrežju na vozilu pade pod obremenitvijo. Zaradi naravne obrabe ogljikovih ščetk se med delovanjem skrajšajo in manj pritiskajo na drsni obroč.

Druga napaka je obraba ležajev osi rotorja. Lahko je naravna ali posledica prevelike napetosti na jermenu alternatorja. V tem primeru jih je treba za zamenjavo ležajev (obstajata dva - spredaj in zadaj) iztisniti iz sedežev in zamenjati z novimi. V vseh primerih je treba generator zaradi vzdrževanja in preventivnega vzdrževanja odstraniti iz vozila. Stanje njegovega pogonskega jermena vpliva na dolgotrajno in neprekinjeno delovanje naprave. Odrgnine in razpoke so znak obrabe. Ta pas je treba takoj zamenjati.

Sklep

Tako je pravilno in nemoteno delovanje električne opreme vozila UAZ v veliki meri odvisno od zmogljivosti generatorja. In široke možnosti za izboljšanje napetostnega regulatorja in zamenjave drugih elementov lahko znatno razširijo zmogljivosti sistema električne opreme in ga prilagodijo porabi večjega števila električnih aparatov.