VAZ-2101. Legendarni "Penny"

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

"Zhiguli" VAZ-2101 - majhen sovjetski avtomobil, prvi model, ustvarjen po licenci italijanskega koncerna "Fiat" na podlagi modela Fiat 124. Avto je bil izdelan od 1971 do 1982, a skupaj je bilo sestavljenih 2 milijona 700 tisoč enot, zato lahko avtomobil upravičeno štejemo za ljudski avtomobil. Hkrati so bili stroški avtomobila precej skladni z njegovim statusom. Osnovna "Kopeyka" VAZ-2101, kot so jo poimenovali avtomobilisti, je postavila temelje za celotno družino modelov VAZ, to je karavan 2102, izboljšan VAZ-2103, posodobljen 2106, modeli 2105 in 2107. Vsi so bili sestavljeni na šasiji 2101 z uporabo parametrov in značilnosti preverjenih "Penijev".

Dogovor z italijanskim avtomobilskim koncern

Avgusta 1966 je bila v moskovskem oddelku za zunanjo trgovino podpisana licenčna pogodba z italijanskim podjetjem "Fiat" o sodelovanju pri proizvodnji osebnih avtomobilov. V skladu s pogoji sporazuma je bil odobren projekt za izgradnjo tovarne na ozemlju ZSSR za proizvodnjo treh prototipnih modelov Fiata 124: VAZ-2101(limuzina), VAZ-2102 (karavan) in luksuzni avtomobil - VAZ-2103.

Fiat 124 in ruske ceste

Ko so italijanski Fiat 124 odpeljali na ruske ceste na testiranje številnih parametrov, so bili rezultati razočarajoči. Avtomobila kategorično ni bilo mogoče upravljati v terenskih razmerah ZSSR.

Glavne težave so bile pomanjkanje trdnosti ohišja, izdelane iz tanke kovine, neučinkovitost zadnjih kolutnih zavor in nizka oddaljenost od tal. Karoserija se je pri vožnji čez luknje in luknje preprosto razpadla, njena zasnova je bila zasnovana za najširše okenske odprtine sprednjih in zadnjih stekel, tanki stebrički niso mogli vzdržati "zvijanja" obremenitev. Zadnje zavore preprosto niso delovale, nizek ulek avtomobila pa je povzročil, da so oljna posoda in štrleči elementi sprednjega vzmetenja udarili ob tla.

Kot rezultat testiranja je prihodnji model VAZ-2101, katerega značilnosti je bilo treba izboljšati, prejel bobnaste zadnje zavore, odmik od tal se je povečal za 30 milimetrov, karoserija pa namesto točke varjenje, je bil sedaj popolnoma zavarjen skozi vse spoje. Poleg tega je bila odmična gred motorja premaknjena od spodaj navzgor, kar je bilo storjeno za udobje lastnikov sovjetskih avtomobilov, ki so bili navajeni sami prilagajati razmike ventilov. Postopek je bil preprost, zračni filter je bil odstranjen iz uplinjača in pokrov odmične gredi je postal popolnoma dostopen. Treba je bilo odviti osem matic, ki so ga pritisnili na blok cilindrov. Po odstranitvi pokrovaročična gred je bila zasukana po določenem vzorcu, v pravem vrstnem redu, tako da so ventili sproščali enega za drugim. Vsak ventil je bil preverjen glede zračnosti med steblom in nihalko. Po potrebi se je vrzel zmanjšala ali povečala. Po preverjanju zračnosti na vseh ventilih je bil pokrov zaprt, zračni filter nameščen nazaj in stroj je bil pripravljen za nadaljnje delovanje.

Prvih šest primerkov modela VAZ-2101, katerih fotografija je predstavljena v članku, je bilo sestavljenih aprila 1970, transporter je bil preizkušen avgusta in montažna delavnica je dosegla določeno, vendar ne polno zmogljivosti, v naslednjem letu, 1971. Nato so izdelali 172.176 avtomobilov. Leta 1972 je s tekočega traku zapeljalo 379.008 avtomobilov, tovarna pa je leta 1974 začela delovati s polno zmogljivostjo. V procesu proizvodnje je bil model izpopolnjen, tehnologije barvanja so bile izpopolnjene, izbrani najboljši materiali za popolno zvočno izolacijo in povečanje splošne ravni udobja.

Indeksacija

Za indeksacijo avtomobilov, proizvedenih v avtomobilski tovarni v Togliattiju, je bilo odločeno, da se uporabijo računovodski standardi v skladu s sektorskim dokumentom Ministrstva za avtomobilsko industrijo - ON 025270-66, ki je vseboval predpise za klasifikacija vozil.

Po predpisu mora biti vsakemu novemu modelu dodeljen štirimestni indeks, katerega prvi dve števki sta oznaka razreda stroja in njegovega namena. Naslednji dve števki sta model. Vsaki modifikaciji avtomobila je dodeljena dodatna, peta številka, serijska številka. Delovanje VAZ-2101 je bilo v veliki meri odvisno od številk indeksa, saj so bili avtomobili razporejeni po podnebnih območjih. Šesta številka indeksa označuje podnebno vezavo: 1 - za hladno podnebje, 6 - izvozni avtomobil za zmerne razmere, 7 - izvozna različica za trope, 8 in 9 - rezervna mesta za druge izvozne modifikacije. Posamezni stroji so označeni kot prehodni, z digitalnimi kombinacijami - 01, 02, 03, 04 in tako naprej. Praviloma je pred digitalnim kompletom črkovna oznaka, ki označuje obrat, ki stalno proizvaja ta model avtomobila.

elektrarna

Model VAZ-2101 je bil opremljen s hitrim bencinskim motorjem s prostornino 64 litrov. s., s prostornino cilindra 1300 kubičnih metrov. glej Zasnova je ponovila glavne parametre široko uporabljenih vrstnih štirivaljnih motorjev. Čas je bil sestavljen iz pogonskega zobnika, napenjalca, odmične gredi in odmikačev, ki poganjajo ventile. Mazanje je zagotavljala črpalka, ki je poganjala olje pod pritiskom po celotnem sistemu motorja. Hlajenje je bilo izvedeno s pomočjo tekočine proti zmrzovanju tipa "Tosol", ki kroži v zaprtem krogu s prehodom skozi radiator. Gorljivo mešanico je dovajal enokomorni difuzorski uplinjač "Weber". Vžig je bil zagotovljen z rotacijskim kontaktnim prekinjevalcem, ki je povezan s pogonom oljne črpalke. Na splošno je bil motor zanesljiv pogonski agregat, ekonomičen in poceni za vzdrževanje.

prenos

Mehanski4-stopenjski menjalnik z naslednjimi prestavnimi razmerji:

• 3, 75 - prva prestava;
• 2, 30 - druga prestava;
• 1, 49 - tretja prestava;
• 1, 00 - četrta (neposredna) prestava;
• 3, 87 - vzvratna prestava;
• prestave naprej - vijačni profil, stalen vklop;
• vzvratne prestave - naravnost;
• sinhronizatorji - v vseh prestavah razen vzvratno;
• upravljanje prestavljanja - talna ročica;

Prenos vrtenja na zadnja kolesa

Avtomobil VAZ-2101 je bil izdelan samo v različici s pogonom na zadnja kolesa. Navor se je prenašal preko kardanske gredi z integrirano podporo. Križ z igelnimi ležaji je bil vmesni člen med kardanskim zglobom in prirobnico planetarnega mehanizma. Preko diferenciala se je vrtenje prenašalo na dve osni gredi zadnje preme, povezani z zavornimi bobni, na katere so bila kolesa pritrjena s štirimi vijaki.

Zavorni sistem

Centralna hidravlika, jeklene cevi, sprednje kolutne čeljusti in zadnji bobni. Takšen je zavorni sistem VAZ-2101, učinkovit in strukturno zanesljiv. Sprednje kolutne zavore niso prezračevane, konstrukcija iz litega železa v kombinaciji s pestom je zagotovila kilometrino brez zamenjave z virom 60 tisoč kilometrov. Sprednja zavorna čeljust je bila sestavljena iz dveh cilindrov, s samopovratnimi bati, ki so pod delovanjem hidravlike pritiskali na zavorne ploščice in jih pritiskali na disk z obeh strani.

Zadnje zavoreVAZ-2101, boben, samonastavljiv, je sestavljen iz dveh čeljusti, zavornih cilindrov in samega bobna, na katerega so nameščena kolesa. Ekscentrik parkirne zavore je bil povezan z zavornimi mehanizmi zadnjih koles, ki je bil s gibljivim kablom povezan z napenjalno ročico, nameščeno v potniški kabini med sprednjima sedežema.

šasija

Sprednje vzmetenje VAZ-2101, neodvisno, je sestavljeno iz dveh vtisnjenih ročic, nameščenih na sprednji žarek z uporabo tihih blokov. Zgornji in spodnji krak sta s krogličnimi zgibi povezani z osjo škrbine. Levi in desni vzvodni par združuje poseben profiliran stabilizator, ki je navojen v gumijaste puše. Namen te naprave je absorbirati tresljaje sprednjega vzmetenja.

Zadnje vzmetenje avtomobila VAZ-2101, nihalo, je sestavljeno iz ročic, ki povezujejo karoserijo in nosilce zadnje osi po principu zgibne interakcije. Prav tako sta zadnja os in karoserija povezana s prečnim stabilizatorjem, ki ne omogoča premikanja koles v vodoravni ravnini glede na karoserijo.

Sprednje in zadnje vzmetenje sta ojačana z navitimi jeklenimi tuljavi v kombinaciji s hidravličnimi blažilniki.

VAZ-2101 cena

Večina avtomobilov, ki so zapustili tekoči trak v Togliattiju, je bila že večkrat remontovana. Šibka točka VAZ-2101, fotografije to potrjujejo, prednji blatniki, ki so na mestih nad kolesom izpostavljeni korozijilok, pa tudi pragovi, ki so slabo zaščiteni pred vdorom vode in umazanije. In vendar se na splošno zanesljiv avtomobil še vedno prodaja in kupuje. VAZ-2101, katerega cena niha v določenih mejah, je mogoče kupiti iz rok ali v avtohiši, ki prodaja rabljene avtomobile. Nekateri lepo ohranjeni primerki z redkimi lastnostmi so lahko precej dragi, kupujejo se predvsem za zbiranje in ne za potovanja. Star avtomobil VAZ-2101, ki potrebuje popravilo, stane približno 20 tisoč rubljev. Avtomobili na poti, v dobrem stanju, so cenjeni dražje, v razponu od 30-80 tisoč rubljev, redki, z brezhibno notranjostjo, tihim motorjem in penečo zunanjostjo, pa se podražijo na 150.000 rubljev, in včasih celo višje.