Vojaški mostovi UAZ: pregled, opis, vrste, značilnosti in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zagotovo ste že videli avtomobile UAZ v prodaji, kjer so lastniki avtomobilov ponosno govorili o vojaških mostovih in zaračunali nekaj tisoč rubljev. O tej temi se je velikokrat razpravljalo. Nekateri pravijo, da so takšni avtomobili vredni pozornosti, drugi pa se, nasprotno, raje vozijo po civilnih mostovih. Kaj so in kakšne so njihove razlike? Poskusimo ugotoviti.

Sorte

Vozila UAZ uporabljajo dve vrsti mehanizmov - z enostopenjskim glavnim in s končnim pogonom. Prva vojaška zadnja os (UAZ) je nameščena na avtomobilih vagonske postavitve, druga - na tovorno-potniškem modelu 3151 (z drugimi besedami, "Bobik"). Pogonski mehanizmi so oblikovani v obliki črke U in so nameščeni skupaj s kardansko gredjo. Vendar pa namestitev takšnih elementov na vagonska vozila (kot je "paglavec") zahteva znatne tehnične izboljšave. To velja za zasnovo vzmetenja, vleke bipodov, mostov. Tudi za polnopravno delo je potreben kardan, skrajšan za centimeter.gred.

Pri končnih pogonskih elementih se razlikujejo v srednjem delu, in sicer manjši vojaški diferencial osi. UAZ s takšnim mehanizmom se razlikuje tudi po drugačnem načinu namestitve končnega pogona. Tukaj je malo razlik. Montira se samo na stožčaste valjčne ležaje. UAZ, katerega vojaški most velja za bolj trpežnega, ima bolj zapleteno zasnovo v primerjavi s svojim civilnim kolegom. Med zobnikom in velikim ležajnim obročem je nastavitveni obroč, pa tudi distančnik in distančniki. Ležaji pogonskega zobnika so vpeti s prirobnico.

Naprava

Kje se nahajajo končni pogoni? Pri vozilih UAZ-469, katerih vojaški mostovi so nameščeni zadaj, je sam zobnik nameščen v ohišju motorja, kjer so vratovi pritisnjeni na zunanje dele ohišja osne gredi. Pogonski zobniki so nameščeni na zobnem koncu osne gredi, med valjčnimi in krogličnimi ležaji. Slednji je pritrjen z zadrževalnim obročem v ohišju motorja. Med krogličnim ležajem in ohišjem končnega pogona je poseben deflektor olja. Valjčni mehanizem je pritrjen v ohišje z dvema vijakoma. Notranji obroč ležaja je z zadrževalnim obročem pritrjen na osno gred. Pogonski zobnik je pritrjen na prirobnico končnega pogona. Pogonska gred se naslanja na pušo in ležaj. Mimogrede, slednji ima levo nit. Pogonske gredi zadnjega končnega pogona so povezane s pestom kolesa z navojnimi prirobnicami.

Ohišje menjalnikaulit skupaj z ohišjem osi. Pogonski zobnik je nameščen na zgibu gnanega odmika med valjčnimi in krogličnimi ležaji (zaznajte aksialne obremenitve tečaja).

Funkcije

Civilni mostovi (v navadnih ljudeh "kolektivna kmetija") so nameščeni na avtomobilih, kot so UAZ "Loaf", "Farmer", kot tudi dolge modifikacije modela 3151. Vendar pa so vojaški kolegi nameščeni na nekatere "bobice". Gre za nove modele z indeksom 316, 3159 in modifikacijo Bars, ki jo odlikuje povečan kolotek. Toda zaradi te odločitve vojaški mostovi (UAZ) tukaj niso preprosti - so podolgovati, zobati, s spremenjeno "nogavico".

Kakšna je razlika med vojsko?

Najprej se tak most od civilnega razlikuje po prisotnosti končnih pogonov. Zahvaljujoč temu se odmik od tal vozila poveča za 8 centimetrov (to pomeni, da je menjalnik nameščen nad standardnim). Glavni par ima manj zob, vendar so večji. Ta zasnova bistveno izboljša zanesljivost. Različno je tudi prestavno razmerje. Na vojaških mostovih je 5,38. Kaj to pomeni?

Avto postane bolj zmogljiv pri vzponih, z lahkoto lahko prenaša težke obremenitve na sebi (ali za seboj - na prikolici). Vendar ta mehanizem ni zasnovan za hitrost. Tako imenovani mostovi "kolektivnih kmetij" so hitrejši od svojih vojaških. In seveda se razlike nanašajo na kardansko gred. Če so to vojaški mostovi (UAZ), je dolžina tega elementa 1 centimeter krajša. Zato pri zamenjavi ali popravilu greditreba je navesti most, pod katerim je zasnovan. Priporočena velikost koles je 215 x 90 s premerom 15 palcev.

Ugodnosti

Torej, prvi plus je oddaljenost od tal. Za razliko od civilnih modelov je 30 centimetrov. Vozila UAZ "Kolektivna kmetija" imajo razdaljo 22 centimetrov. Drugi plus je povečan navor. To je velik plus, če boste prevažali velike tovore ali vlačili prikolico. Zaradi velike velikosti zob se ne obrabijo tako pogosto kot na civilnih (velja za glavni par).

Tudi vojaške mostove (UAZ) odlikuje bolj enakomerna porazdelitev obremenitve med končnim in končnim pogonom. No, zadnja stvar, s katero se lastnik takšnih mostov lahko pohvali, je prisotnost diferenciala z omejenim zdrsom. To se pozna pri vožnji po terenu (pravzaprav mu je bil UAZ namenjen). Če je avto zataknjen v blato samo z eno stranjo, ne boste imeli zdrsa, kot na civilnih mostovih (levo kolo se premika, desno pa ne).

Kje ti mostovi pokvarijo?

Zdaj bomo našteli pomanjkljivosti tega mehanizma, zaradi katerih prihaja do sporov med "Uazovodom". Prva pomanjkljivost je povečana masa. Civilni mostovi so lažji in zato porabijo manj goriva.

Poleg tega ima njihova zasnova manj zapletenih delov, tako da je "koljektni kmet" bolj vzdržljiv. Da, in rezervne dele za "bojevnika" je težje najti (isti vojaški mostni menjalnik). UAZ s civilnim mostom čezudoben za vožnjo in hiter. Tudi zaradi uporabe čelnih zobnikov v vojaških analogih je delovanje te zasnove bolj hrupno. Tudi na civilne osebe lahko namestite vzmetno vzmetenje in kolutne zavore. Vse to je nemogoče postaviti na vojaške mostove (vključno z UAZ-469). Nenavadno je, da so civilni mehanizmi bolj nezahtevni pri vzdrževanju. Vzemite vsaj olje - vojaški mostovi imajo veliko več mazalnih točk.

mnenja

Nekateri avtomobilisti se v odgovor na izjavo "vojaški mostovi so boljši od civilnih" strinjajo le 50 odstotkov. Kar zadeva povečan odmik, ti centimetri ne dajejo velike prednosti. Tisti, ki ga potrebujejo, dvignejo vzmetenje in namestijo več "zlobnih" koles. Posledično se lahko oddaljenost od tal poveča za 1,5-2 krat - vse je odvisno od želje in spretnosti lastnika avtomobila. Zaradi povečanega hrupa se pritožujejo tudi vozniki. Kljub temu se vojaški mostovi čutijo, tudi če se avto uporablja v civilne namene. In včasih, da pridete do cilja (lov ali ribolov), morate to "melodijo" poslušati več ur. To je še posebej opazno na asf altni površini. Za mnoge sta pomembna poraba in dinamika – pri vojaških mostovih lahko preprosto pozabiš na ta dva dejavnika. Ocene lastnikov avtomobilov pravijo, da avto komaj doseže hitrost več kot 60 kilometrov na uro, medtem ko se poraba goriva poveča za 10-15 odstotkov. Kar zadeva vzdrževanje, pregledi ugotavljajo težavo puščanja olja. Začne se pri končnih pogonih. Zato nasvet za tiste, ki bodo vzeli UAZ: takoj zamenjajte olje. O tem,na videz preprosta operacija, na katero nihče ni pomislil. Ljudje kupujejo ta avto in sploh ne razmišljajo o tem, da morajo občasno menjati olje v motorju in menjalniku, da ne omenjam mostov. Seveda je to vojaško vozilo in ga je zelo težko "ubiti", a če se 10 let vozite na istem olju v menjalniku, se vam avto verjetno ne bo zahvalil. Kar zadeva tekaške sposobnosti, pregledi ugotavljajo posebno zasnovo vojaških mostov. Izdelane so v obliki smučke. Zato se morate, da se zataknete na vojaških mostovih, zelo potruditi. Da, in glede virov so bolj vzdržljivi zaradi uporabe drugih zob.

Tudi ocene ugotavljajo, da ni blokiranja. Na UAZ-469 ne morete postaviti disk zavor. Vojaški mostovi jih "ne prebavijo". Toda poleg tega je mogoče namestiti kolesa nad 30 palcev. Če se uporabljajo civilne osi, je treba ojačati CV spoje, osne gredi in glavni par.

O problemu porabe in ne samo skozi oči lastnikov avtomobilov

Glede hrupa: sodeč po ocenah je to zelo subjektivno mnenje. Nekdo graja vojaške mostove, da so hrupni, nekaterim pa je vseeno – »kot so nekoč hrupili, tako zdaj«. Glede porabe goriva - s pravilno nastavljenim sesalnim sistemom bo tak UAZ porabil največ 1,5 litra več kot njegov civilni kolega. Poleg tega nekateri lastniki avtomobilov opažajo pomanjkanje rezervnih delov, saj vojaški mostovi niso bili izdelani že več desetletij. Če ti uspe nekaj najti, potem le pri razstavljanju in ni dejstvo, da bo tisto, kar najdeš, vdobro stanje. Po drugi strani pa most ni "potrošni material", kot so filter, guma in olje. In ni vsak dan, da morate zanj kupovati prestave in druge rezervne dele.

teren element

Če je vaša prednost offroad, je vsekakor bolje postaviti vojaški most.

A če se pogosto vozite po običajni asf altni podlagi, so civilisti zagotovo izbrani za takšne namene. Konec koncev, ni zaman, da se na vse policijske "bobice" nataknejo "kolkmetne" mostove. V mestu sta udobje in dinamika prioriteta.

Sklep

Tako je vrsta mostu odvisna od nadaljnjega namena avtomobila - ali bo šel le na lov in ribolov ali bo pripravljen na popolno brezpotje. Vendar je treba omeniti, da lahko celo civilni UAZ na "zalogo" pnevmatikah pride skozi ford. Toda vsakodnevno te priložnosti ne bi smeli izkoristiti: tudi na civilnih mostovih se čutijo "vojaški odmevi" - konstrukcija okvirja, togo vzmetno vzmetenje.

Tako smo izvedeli, kako so urejeni vojaški mostovi (UAZ), kakšne so njihove prednosti in slabosti v primerjavi s civilnimi. Kot lahko vidite, morate najprej vedeti, za kakšne namene bo uporabljen.