Plinska namestitev na dizelski motor

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Ob nenehnem naraščanju cen goriva postaja vgradnja LPG opreme na avtomobil vse bolj priljubljena. To ni presenetljivo. Po porabi več tisoč rubljev za HBO se lahko vozite na gorivo, katerega cena je polovica cene bencina. Običajno se namestitev plinsko-balonske opreme izvaja na bencinskih avtomobilih. Njihovi motorji so primernejši za delovanje na zemeljski ali zmanjšan plin. Obstajajo pa tudi dizelski avtomobili z LPG. Ali je mogoče dizelski motor spremeniti na plin? Ali je vredno namestiti takšno opremo? Za odgovore na ta vprašanja si oglejte naš današnji članek.

Dizelske funkcije

Kot smo že rekli, je HBO nameščen predvsem na bencinske motorje. Če upoštevamo plinsko dizelsko gorivo, lahko za primer služijo le domači tovornjaki MAZ in KamAZ. Na osebnih avtomobilih takšne opreme ni mogoče najti. Zakaj je tako redko vgraditi plin na dizelski motor? Odgovor je preprost in leži v principu vžiga goriva.

Kot veste, bencinski motorji zažgejo mešanico s pomočjo pomožnih naprav. So sveče. Ko se mešanica goriva in zraka dovaja v komoro, seproizvajajo iskro, ki vžge gorivo. Zaradi dejstva, da se bencin vžge iz naprav tretjih oseb, imajo takšni motorji nizko kompresijsko razmerje. Zdaj je približno deset do dvanajst enot. In če upoštevamo motorje sovjetskih tovornjakov, jih je sploh šest. Edina točka je oktansko število plina, ki je višje kot pri bencinu. Če pri slednjem doseže 98, potem za plin doseže vsaj 102. Da pa motor pravilno deluje na tej mešanici, elektronska krmilna enota samodejno popravlja kote vžiga in druge parametre v realnem času.

Pri dizelskih motorjih ni klasičnih svečk. Zmes se vžge zaradi visokega kompresijskega razmerja. Zrak se segreje pod pritiskom, tako da temperatura v komori doseže 400 stopinj Celzija. Posledično se mešanica vžge in bat povzroči močan udar. Nekdo bo rekel, da so v dizelskem motorju svečke. Ja, nekateri motorji jih imajo. A to so povsem drugačne – žarilne svečke. Omogočajo hladen zagon brez težav, predgretje goriva. Takšne sveče imajo popolnoma drugačno strukturo in načelo delovanja. Mimogrede, minimalno kompresijsko razmerje za dizelski motor je 20 enot. Če je indikator manjši, se motor preprosto ne bo zagnal. V sodobnih avtomobilskih motorjih lahko kompresijsko razmerje doseže 30 enot.

Tako, če uporaba HBO na bencinski motor ne povzročitežave med delovanjem (ker se gorivo vžge s svečami), potem dizelski motor ne more "prebaviti" takšne mešanice.

Zakaj je težko spremeniti dizelski motor na plin?

Obstaja več dejavnikov, ki zapletejo postopek namestitve in delovanja HBO na takšnem motorju z notranjim zgorevanjem:

• Temperatura vžiga. Če se pri dizelskem motorju gorivo spontano vžge pri 400 stopinjah, potem plin gori pri 700 in več. Ni pomembno, ali je metan ali propan-butan.
• Brez sveč. Ne glede na stopnjo kompresije v dizelskem motorju ni dovolj, da se mešanica plinov segreje na temperaturo samovžiga. Zato je namestitev svečk drugih proizvajalcev nepogrešljiva.
• Oktansko število. Dizelsko gorivo ima OC 50 enot. Plin ima najmanj 102. Če tako gorivo pride v dizelski motor, se bo pokvarilo (to je nenadzorovano delovanje motorja pri visokih vrtljajih). Obstaja več načinov za rešitev težave. To je popravek kompresijskega razmerja ali zmanjšanje oktanskega števila mešanice plinov.

Načini namestitve

Obstaja več načinov namestitve:

• S popolno prenovo motorja.
• Z uvedbo sistema dvojnega goriva.

Kaj je bolje uporabiti? Spodaj bomo pogledali, kakšne so značilnosti posamezne tehnologije.

Popolna preobrazba

Kaj je bistvo te metode? Bistvo je preprosto - dizelski motor je popolnoma pretvorjen na plin. Poleg tega po takem posegu ne bo več deloval na "domače" gorivo - samo na plin.

Da bi preprečili, da bi enota divjala, se prilagodi njeno kompresijsko razmerje. To je približno 12:1. Le tako lahko motor "prebavi" gorivo z visokim oktanskim številom. Nato je nameščen sistem za vžig mešanice. Tukaj ni posebnih mehanizmov. Za požig se uporabljajo navadne sveče, kot pri bencinskih motorjih.

Kaj je slabost takšne predelave? Zaradi potrebe po izvedbi celotnega obsega del lahko stroški ponovne namestitve dosežejo 200 ali več tisoč rubljev. To je desetkrat dražje od predelave bencinskega avtomobila na plin. Zato so prihranki zelo vprašljivi. Poleg tega bo imel tak motor zmanjšano moč in navor.

sistem dvojnega goriva

To je shema, ki se uporablja pri nekaterih modifikacijah tovornjakov MAZ in KamAZ. To je kombinirani sistem oskrbe z gorivom. Trenutno je to najcenejša, pravilna in enostavno izvedljiva možnost. Stroški spremembe znašajo približno 70-85 tisoč rubljev. Posebnost sistema je, da ni treba namestiti svečk. Za vžig metana (ali propan-butana) se uporablja samo dizelsko gorivo. Kar zadeva glavne sestavne dele sistema, je še vedno isti plinski reduktor, cevi in napeljave, pa tudi rezervoarji za gorivo.

Kako deluje?

Zagon motorja se izvaja samo na dizelsko gorivo. Po tem pride v poštev reduktor plina. Zmes dovaja v zgorevalno komoro skozi sesalni ventil. Plin gre skupaj s kisikom. Skupaj s tem dobi kameramajhna količina dizla. Ko bat skoraj doseže zgornjo mrtvo točko, se dizelsko gorivo vžge. Njena temperatura je okoli 900 stopinj, kar je že dovolj za spontano zgorevanje metana ali propana. Tako v komori gorita dve vrsti goriva hkrati. Učinkovitost takšnega motorja je nespremenjena, le da se delež dizla zmanjša za red velikosti.

Kakšen plin lahko damo v dizelski motor? Namestite lahko tako propan kot metan sistem. Toda tukaj obstajajo pasti. Glede na ocene se plin, nameščen na dizelskem motorju, kaže drugače. Če govorimo o propanu, je njegov odstotek v mešanici razmeroma majhen - do 50 odstotkov. Pri metanu se porabi do 60 odstotkov plina. Tako se zmanjša delež dizelskega goriva, ki se dovaja v komoro. To pozitivno vpliva na prihranke. Vendar je nemogoče popolnoma omejiti dobavo dizla. V nasprotnem primeru se taka mešanica preprosto ne bo vžgala brez tujih virov.

Ali je dobičkonosno?

Razmislite o izvedljivosti pretvorbe dizelskega motorja na plin. Ker tak motor še vedno potrebuje del originalnega goriva (v našem primeru dizelskega goriva), prihranki niso tako pomembni. Če bencinski motor v celoti deluje na plin, se stroški za gorivo natančno prepolovijo. Toda v našem primeru bo prihranek le 25 odstotkov, tobish polkrat. In to kljub dejstvu, da je cena namestitve sistema Dual Fuel najmanj 70 tisoč rubljev.

Lahko je izračunati, kako dolgo bo ta sistem plačal sam zase. Pod ugodnimi pogoji se bo povračilo HBO na dizelskem motorju zgodilo v 70-100 tisoč kilometrih. In šele po tem teku boste začeli varčevati. Zato se plin na dizelski motor daje le v redkih primerih in tudi takrat - na domačih tovornjakih. Na osebnih avtomobilih takšnega sistema praktično ni mogoče najti.

Povzetek

Torej smo ugotovili, ali je mogoče na dizelski motor vgraditi plin. Zaradi drugačnega načela delovanja namestitev HBO na tak motor zahteva velike spremembe. In posledično bo vseeno ta enota zahtevala, čeprav majhen, a del dizla. Pri uporabi takšne opreme se prihranijo. Toda to je tako nepomembno, da se nihče ne obremenjuje z vprašanjem "ali je vredno namestiti plin na dizelski motor." Visoke dobe vračila in zahtevnost namestitve so glavni dejavniki, ki preprečujejo uporabo LPG opreme na dizelskem motorju.