Samodejni pretvornik navora: fotografija, princip delovanja, okvare, zamenjava pretvornika navora avtomatskega menjalnika

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V zadnjem času so avtomobili s samodejnimi menjalniki začeli biti zelo povprašeni. In ne glede na to, koliko avtomobilisti pravijo, da je avtomatski menjalnik nezanesljiv mehanizem, ki je drag za vzdrževanje, statistika pravi nasprotno. Vsako leto je manj avtomobilov z ročnim menjalnikom. Udobje "stroja" so cenili številni vozniki. Kar zadeva drago vzdrževanje, je najpomembnejši del v tej škatli pretvornik navora samodejnega menjalnika. Fotografija mehanizma in njegove naprave je kasneje v našem članku.

značilnost

Poleg tega elementa zasnova avtomatskega menjalnika vključuje številne druge sisteme in mehanizme. Toda glavno funkcijo (to je prenos navora) opravlja pretvornik navora samodejnega menjalnika. V navadnem jeziku se imenuje "krof" zaradi značilne oblike strukture.

Vredno je omenitida pri avtomatskih menjalnikih za avtomobile s pogonom na sprednja kolesa avtomatski menjalnik navora vključuje diferencial in končni pogon. Poleg funkcije prenosa navora krof absorbira vse tresljaje in udarce iz vztrajnika motorja in jih tako zgladi na minimum.

Oblikovanje

Poglejmo, kako deluje pretvornik navora samodejnega menjalnika. Ta element je sestavljen iz več vozlišč:

• Turbinsko kolo.
• Zaklepna sklopka.
• črpalka.
• Reaktorsko kolo.
• Prosti kolesi.

Vsi ti mehanizmi so nameščeni v enem ohišju. Črpalka je neposredno povezana z ročično gredjo motorja. Turbina se ujema z zobniki menjalnika. Reaktorsko kolo je nameščeno med črpalko in turbino. Tudi v zasnovi kolesa "krof" so rezila posebne oblike. Delovanje pretvornika navora samodejnega menjalnika temelji na gibanju posebne tekočine v notranjosti (olje za menjalnik). Zato avtomatski menjalnik vključuje tudi oljne kanale. Poleg tega ima svoj radiator. Čemu služi, bomo razmislili malo kasneje.

Kar zadeva sklopke, je blokirna sklopka zasnovana tako, da določi položaj pretvornika navora v določenem načinu (na primer "parkiranje"). Prosti tek se uporablja za vrtenje reaktorskega kolesa v nasprotni smeri.

Načelo delovanja pretvornika navora samodejnega menjalnika

Kako ta element deluje v škatli? Vsa dejanja "krofa" se izvajajo v zaprtem ciklu. Torej je glavna delovna tekočina tukaj "prenos". Omeniti velja, da se po viskoznosti in sestavi razlikuje od tistih, ki se uporabljajo v mehanskih škatlah. Med delovanjem pretvornika navora mazivo teče iz črpalke na turbinsko kolo in nato na reaktorsko kolo.

Zahvaljujoč rezilom se tekočina začne hitreje vrteti znotraj krofa in s tem poveča navor. Ko se število vrtljajev ročične gredi poveča, se kotna hitrost turbine in rotorja izenači. Pretok tekočine spremeni svojo smer. Ko je avto že dosegel zadostno hitrost, bo "krof" deloval le v načinu fluidne sklopke, torej bo prenašal samo navor. Ko se hitrost gibanja poveča, je GTF blokiran. V tem primeru je sklopka zaprta, prenos navora z vztrajnika na škatlo pa se izvaja neposredno z enako frekvenco. Element se pri prestavljanju v naslednjo prestavo ponovno izklopi. Tako se ponovno zgodi glajenje kotnih hitrosti do trenutka, ko hitrost vrtenja turbin ni enaka.

radiator

Zdaj o radiatorju. Zakaj je ločeno prikazan v samodejnih menjalnikih, ker se tak sistem ne uporablja na "mehaniki"? Vse je zelo preprosto. Pri mehanskem menjalniku olje opravlja samo mazalno funkcijo.

Hkrati je le napol napolnjen. Tekočina je v posodi menjalnika in zobniki so v njej namočeni. V avtomatskem menjalniku olje opravlja funkcijo prenosa navora (od tod tudi ime "mokra sklopka"). Tu ni tornih diskov - vseenergija gre skozi turbine in olje. Slednji se nenehno premika v kanalih pod visokim pritiskom. V skladu s tem je treba olje ohladiti. Za to je tak prenos opremljen z lastnim toplotnim izmenjevalnikom.

Napake

Ločimo naslednje okvare prenosa:

• okvara GTP.
• odpoved zavornega traku in torne sklopke.
• Pokvarjena oljna črpalka in krmilni senzorji.

Kako prepoznati okvaro?

Precej težko je ugotoviti, kateri element ni v redu, ne da bi razstavili škatlo in jo razstavili. Resno popravilo pa je mogoče napovedati po več znakih. Torej, če pride do okvar pretvornika navora samodejnega menjalnika ali zavornega traku, bo škatla pri preklapljanju načinov "brcala". Avto se začne trzati, če ročico prestavite iz enega načina v drugega (in ko je noga na zavornem pedalu). Tudi škatla sama preide v način za nujne primere. Avto se premika samo v treh prestavah. To pomeni, da škatla potrebuje resno diagnostiko.

Kar zadeva zamenjavo pretvornika navora, se izvede s popolno demontažo škatle (pogonske gredi, "zvon" in drugi deli so odklopljeni). Ta element je najdražja komponenta katerega koli avtomatskega menjalnika. Cena novega plinskoturbinskega motorja se začne pri 600 $ za poceni modele avtomobilov. Zato je pomembno vedeti, kako pravilno uporabljati škatlo, da čim bolj odložimo popravila.

Kako shraniti PPC?

Meni je, da je vir tega prenosa red velikostinižje od mehanike. Vendar pa strokovnjaki ugotavljajo, da vam s pravilnim vzdrževanjem enote ne bo treba popraviti ali zamenjati pretvornika navora samodejnega menjalnika. Torej, prvo priporočilo je pravočasna menjava olja. Ureditev je 60 tisoč kilometrov. In če je pri ročnem menjalniku olje napolnjeno za celotno obdobje delovanja, potem je v "stroju" delovna tekočina. Če je mast črna ali ima vonj po zažganem, jo je treba takoj zamenjati.

Drugo priporočilo se nanaša na skladnost s temperaturnimi režimi. Ne začnite voziti prezgodaj - temperatura olja v škatli mora biti najmanj 40 stopinj. Če želite to narediti, premaknite ročico skozi vse načine z zamikom 5-10 sekund. Tako segrejete škatlo in jo pripravite za delovanje. Neželeno je voziti v hladnem olju, pa tudi v zelo vročem. V slednjem primeru bo tekočina dobesedno zagorela (pri zamenjavi boste slišali vonj po gorenju). Samodejni menjalnik ni primeren za driftanje in težko uporabo. Prav tako ne vklapljajte nevtralne prestave na poti, nato pa znova vklopite »drive«. To bo zlomilo zavorni trak in številne druge pomembne elemente v škatli.

Sklep

Torej smo ugotovili, kaj je pretvornik navora za avtomatski menjalnik. Kot lahko vidite, je to zelo pomembno vozlišče v škatli. Preko nje se navor prenaša na škatlo in nato na kolesa. In ker je olje tukaj delovna tekočina, je treba upoštevati predpise za njegovo zamenjavo. Tako vas bo škatla navdušila z dolgim virom in gladkim preklapljanjem.