Pravila delovanja avtomatskega menjalnika AL4

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Številni francoski proizvajalci avtomobilov so prešli na samodejne menjalnike. Odstotek avtomobilov, opremljenih s samodejnim menjalnikom, na evropskem trgu je več kot 50. In to velja tudi za poceni avtomobile. Zdaj je na teh avtomobilih nameščen samodejni menjalnik AL4. Kakšen prenos je to, kakšne so značilnosti njegovega delovanja in težave? Vse to - kasneje v našem članku.

značilnost

AL4 avtomatski menjalnik je na voljo pri avtomobilih, kot so Peugeot, Citroen in Renault.

Ta menjalnik je štiristopenjski "avtomatski". Sprva je bil označen kot DP0. Samodejni menjalnik AL4 se nenehno nadgrajuje in zdaj lahko najdete modifikacije, kot sta 4HP in BVA. Vsi so bili nameščeni na nizkocenovnih avtomobilih, kot je serija Peugeot 206-407, Citroen, začenši z C-2 in konča z modelom C-5. Opremljen je bil tudi z Renault Scenic. Škatla je bila leta 2004 precej posodobljena. Med operacijo je prejela veliko nasprotujočih si mnenj voznikov. Nekateri pravijo, da se popravilo spušča v menjavo olja, drugi imajo velike težaveelektromagneti in ventili, ki jih je težko in drago zamenjati.

Pravila delovanja

Vsak lastnik avtomobila poskuša poskrbeti za svoj avto.

In če je z motorjem vse zelo jasno (to je redna menjava olja in filtra), kaj potem storiti s samodejnim menjalnikom AL4? Prav tako je potrebno menjati olje. Toda pravila delovanja niso omejena na zamenjavo potrošnega materiala.

Ogrevanje

Tako kot motor se mora tudi ohišje ventila samodejnega menjalnika AL4 ogreti. Ta funkcija je zagotovljena v elektronskem sistemu. Vendar pa izkušeni vozniki svetujejo dodatno ogrevanje tega menjalnika. Ne glede na temperaturo in vremenske razmere je treba menjalnik ogreti vsaj 5 minut. V tem primeru ni treba držati ročice v položaju "Parkiranje". Na začetku gibanja se je treba izogibati agresivni vožnji in nenadnim pospeševanjem. Škatla ne hranite pogosto v športnem načinu.

O olju

Francoski proizvajalci pravijo, da je avtomatski menjalnik AL4 škatla brez vzdrževanja, čas menjave olja pa ni reguliran. Vendar pa temu sploh ni tako. To mazivo se uporablja drugače kot pri ročnih menjalnikih.

Dejstvo je, da ročni menjalnik vsebuje ohišje motorja, napolnjeno z oljem. Škatla je napol polna. Med premikanjem se zobniki menjalnika vrtijo, potrebujejo mazanje. Tako se zdi, da so "namočeni" v ohišju motorja in šele nato pridejo v stik z delovnim delom drugih zob. Olje se tukaj ne pregreva, čeprav opravlja tudi funkcijo hladilnega telesa. Gledeavtomatski menjalniki, tukaj ta tekočina "deluje". Prav ona opravlja funkcijo sklopke in prenosa navora z motorja na kolesa. Na mehanskih se uporabljajo torni diski. V središču "stroja" je pretvornik navora ali tako imenovani "krof". V njem so rotorji - majhne turbine. Pri vrtenju so med seboj povezani in zaradi olja prenašajo moč na motor. Tako je temperatura maziva tukaj kolosalna. Olje je pod veliko obremenitvijo. Zato za razliko od "mehanike" samodejni menjalnik AL4 zahteva redne menjave maziva. Motoristi pravijo, da ga je treba zamenjati vsakih 40 tisoč kilometrov. Če kupite rabljen avto in dvomite v pravilnost vzdrževanja avtomatskega menjalnika, je priporočljivo, da mehanizem izperete. Količina olja za to operacijo je približno 15 litrov (za več ciklov). V samo škatlo se vlije 4 litre. Rudarstvo je praviloma vedno črno, na ohišju motorja pa so sledi obrabe - majhni kovinski odrezki. Manjši je, bolje je. Tudi filter je treba zamenjati. Spodaj bomo govorili o težavah, ki nastanejo med delovanjem takšnih vozil.

Način v sili in napaka P1167

To je ena najpogostejših napak s škatlo AL4.

Glavni simptomi so značilne udarce v samodejnem menjalniku, ko se začnejo premikati. Menjalnik preklopi v zasilni način in vklopi tretjo prestavo. Na armaturni plošči se pojavi napaka Okvarjen menjalnik. Običajno izgine, ko se vžig izklopi in znova vklopi. Vendarškatla pri premikanju ne preneha "brcati". Razlog za to je nizek tlak samodejnega menjalnika AL4. Lahko se razlikuje od tistega, ki ga nastavi računalnik za 1-1,5 bara. To je lahko posledica nizkega nivoja olja v menjalniku. To se zgodi, ko pride do puščanja zaradi ohlapnega telesa ventila.

Kako popraviti?

Če se pojavijo ti simptomi, potrdite polje za puščanje. Če je kilometrina avtomobila več kot dvesto tisoč, morate pregledati stanje toplotnega izmenjevalnika. Tudi pri starejših avtomobilih do razpršitve tlaka olja pride, ko je ohišje ventila pokvarjeno ali umazano. Rešitev je razstavljanje in izpiranje elementa. Po tem se napake ponastavijo in vlije se novo olje za menjalnik.

Omeniti velja, da ima pri avtomatskem menjalniku drugačno viskoznost. Vanjo ne morete vliti masti, namenjene "mehaniki". Če se med demontažo odkrijejo sledi rudarjenja in kontaminacije, je treba po 1 tisoč kilometrih ponovno zamenjati olje in ponovno preveriti nivo njegovega tlaka v hidravlični enoti.

Izbirnika menjalnika ni mogoče premakniti iz položaja P

Če se prestavna ročica ne premakne iz načina "Parking", ko pritisnete zavorni pedal, in ko jo spustite, se vklopi način "Drive" in je vklopljena napaka, je najverjetneje povezana z zavorni sistem. Avto je treba skenirati za napake. Težava je z ABS in ESP. Vzrok okvare je slab kontakt ali odprt tokokrog v ožičenju stikala zavornega pedala. Lahko je tudi pokvarjeno "končno stikalo". Rešitev je zamenjava ožičenja elementa ali odklopnika (četežava je slab stik).

Napaka P0730

Govori o zdrsni sklopki. Lahko se pojavi tako na toplem kot "na hladnem".

Simptomi - udarci na kontrolno točko in prehod v zasilni način. Včasih med vožnjo vrtilna frekvenca motorja plava (pedal za plin je v enakem stanju). To je učinek vlečne sklopke. V tem primeru odpove elektromagnetni ventil samodejnega menjalnika AL4. Možno je tudi, da se sama hidravlična enota pokvari. Nadaljnje premikanje na takem avtomobilu je prepovedano, saj obstaja nevarnost zloma "krofne" tračne zavore. Takšna okvara se običajno pojavi pri starejših avtomobilih in se reši z zamenjavo ventila in vlečenjem ohišja ventila. Tako kot v prejšnjih primerih se po končanem popravilu v menjalnik vlije novo olje in senzorji avtomatskega menjalnika AL4 se preverijo glede razpršenosti tlaka olja.

Kako se ne pregreti?

Pomembno je, da to škatlo ne samo ogrejete, ampak tudi, da je ne uporabljate pri visokih temperaturah. Kaj je za to potrebno? Če stojite v prometnem zastoju več kot 30 sekund, ne bodite leni, da premaknete ročico iz položaja "Vožnja" v položaj "Nevtralno". Ne držite noge na zavori dlje časa, saj lahko pri tem sistemu pride do okvar prenosa.

O senzorju

Pri upravljanju avtomobilov z menjalnikom AL4 pride do težav s senzorjem tlaka olja. Njegova napaka po tovarniških zahtevah je 0,001 bar. To pomeni, da ob najmanjši utrujenosti senzorja začne "lagati" in prikaže napako na krmilni enoti. Zaradi tega škatla začne slabo delovati. Če pravočasno zaznate okvaro, lahko dosežete relativno nizko ceno - 100 $. To je cena novega senzorja tlaka olja. Nadaljnje delovanje vozila z okvarjenim elementom je prepovedano, saj lahko to povzroči težave z elektromagnetom.

odpoved zavornega traku

Pri pogostih skokih tlaka olja (ki jih lahko povzroči pokvarjen senzor) se zavorni trak zlomi. Mnogi vozniki pridejo do zaključka, da je ceneje naročiti rezervni del "za razstavljanje". Vendar večina menjalnikov AL4, ki gredo "na razčlenitev", še zdaleč ni v popolnem stanju. Skoraj vsi so izčrpali svoja sredstva. Upoštevajte tudi, da se to polje nenehno spreminja. Spremenjen tip regulatorja tlaka, programska oprema. Mimogrede, programska oprema na prvih modelih te škatle je bila slabe kakovosti, zaradi česar je pogosto izločila napako.

Rešitev - ponovno nalaganje programske opreme, zamenjava z novejšo. Vendar obstaja ena lastnost. Po letu 2004 je bila škatla bistveno spremenjena, pri reprogramiranju pa morate upoštevati letnico izdelave vašega avtomobila.

Pazi na nivo olja

Ko je raven nezadostna, pride do nihanja tlaka. Kot rezultat - pojav ene od prejšnjih napak. Enkrat na vsakih 10 tisoč kilometrov je potrebno preveriti preostalo olje v menjalniku. Vsaka škatla ima sondo z oznakama MAX in MIN, na hrbtni strani pa - TOPLO in HLADNO. Morate preveriti topel prenos. Dovolj 10 kilometrov, da se vrne v normalno delovanje. Privozilo ne sme biti nagnjeno. Prav tako ga ni mogoče izklopiti - sonda se odstrani na delujočem motorju, pri čemer je izbirnik v položaju "P". Če je raven nezadostna, jo morate vrniti na najvišjo oznako. Olj za menjalnike se ne sme mešati. Zato bi bila najboljša rešitev popolna menjava olja. Je drago, vendar se tako zaščitite pred drugimi okvarami.

Na koncu

Tako se pravila za delovanje tega menjalnika spuščajo v redno menjavo olja in predgretje elementov pred zagonom avtomobila. Če pride do kakršnih koli napak ali če je škatla v zasilnem načinu (tretja prestava), ni priporočljivo nadaljevati samostojno vožnjo. Prav tako ne pregrevajte olja. To ni najboljši način za vplivanje na elektroniko. Normalna temperatura olja v samodejnem menjalniku AL4 je 75-90 stopinj Celzija. Če upoštevate vsa pravila delovanja, bo vir tega prenosa več kot 300 tisoč kilometrov. Če pa zanemarite ogrevanje in novo olje, bo zamenjava samodejnega menjalnika AL4 neizogibna.

Torej smo ugotovili, katere lastnosti ima ta škatla, kako jo pravilno upravljati in popraviti v primeru okvare.