Sklopke avtomatskega menjalnika (torni diski). Avtomatska škatla: naprava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V zadnjem času vse več voznikov raje avtomatski menjalnik. In za to obstajajo razlogi. Ta škatla je bolj priročna za uporabo, ne zahteva pogostih popravil s pravočasnim vzdrževanjem. Naprava za avtomatski menjalnik predvideva prisotnost številnih komponent in mehanizmov. Eden od teh so torni diski avtomatskega menjalnika. To je pomembna podrobnost v strukturi samodejnega menjalnika. No, poglejmo, čemu služijo sklopke avtomatskega menjalnika in kako delujejo.

značilnost

Tudi ta mehanizem se imenuje torni diski. Del je element sklopke med prestavami. V določenem trenutku s pomočjo olja zaprejo in ustavijo potrebno prestavo. Po vklopu menjalnika se ponovno zaprejo. Mehanizem je sestavljen iz več delov. Katere - upoštevali bomo spodaj.

Naprava

Pregledovanje napravepri takšnem mehanizmu, kot je sklop sklopke za avtomatski menjalnik, je treba razlikovati dve glavni komponenti sklopa:

• Kovinski del. Nenehno je v stiku s telesom avtomatske škatle. Kovinski del sklopk je v škatli praktično negiben.
• Mehko. Vrti se s sončnimi zobniki menjalnika. Prej so bile mehke sklopke avtomatskega menjalnika izdelane iz stisnjenega kartona. Sodobne škatle so opremljene z grafitno prevlečenimi mehanizmi. Prenesejo večje obremenitve.

Mimogrede, v 90. letih je bil sklop sklopke enostranski, brez prekrivanj. Zasnova je uporabljala ločeno papir in kovinske diske. Zdaj imajo grafitno prevleko, tudi na jeklenih elementih. Sklopke avtomatskega menjalnika so impregnirane z oljem, zaradi česar so zaščitene pred trenjem in pregrevanjem. Običajno je paket sestavljen iz dveh kompletov diskov. Najprej pride kovina, nato mehka. Oba izmenično.

O tornih oblogah

Ta artikel ima osnovo iz celuloze. Obloga diskov je impregnirana s posebnimi smolami. To je potrebno, da se disk dobro zaskoči in ne zdrsne pri prenosu navora. Ker je mehanizem izpostavljen stalnim obremenitvam, so vzdolž njegovega oboda vidne spiralne zareze. Namestijo se v smeri gibanja diskov. Zahvaljujoč njim se temperatura sklopk, ki je nastala zaradi trenja, znatno zmanjša.

Upoštevajte, da manjša kot je globina zareze, večja je nevarnost zažganja diska. Olje ne more skoziutore po potrebi. Posledično temperatura doseže 400 stopinj Celzija in več. Mimogrede, oblogo je mogoče izdelati ne samo na grafitni, temveč tudi na osnovi kevlarja. Manj je podvržen obrabi. Proizvajalci sami ne razkrivajo celotne sestave materiala za oblogo iz kevlarja.

Odvisno od dizajna je ta element lahko različnih vrst. Obstajajo monolitne obloge z deljenimi kanali za odtok olja in elementi, sestavljeni iz ločenih segmentov. V slednjem primeru so segmenti ločeni s šivi do lepilne plasti. Takšne blazinice se uporabljajo samo na dragih avtomobilih. Segmentni elementi imajo zapleteno proizvodno tehnologijo. Blazinice imajo dobre lastnosti odvajanja toplote. Ta lastnost je dosežena zaradi globine oljnih kanalov.

Lepilo za sklopko

Za nanašanje tega prekrivanja na površino diska se uporablja poseben premaz laka. Vključuje smolne spojine z visokim tališčem. Blazina se položi na kovinsko površino diska in pritisne.

Načelo dela

Samodejne sklopke so odgovorne za isto funkcijo kot sklopka pri ročnem menjalniku. Elementi so nameščeni na sončne zobnike, od katerih je vsak odgovoren za določeno prestavo. Postavljeni so v skupno strukturo. Število sklopov sklopke je lahko od dveh (na najpreprostejših 4-stopenjskih "avtomatih") do štirih (pri sodobnih 6-stopenjskih avtomatskih menjalnikih).

Torej poglejmo, kako delujeta mehanizem. V "nevtralnem" načinu se sklopke avtomatskega menjalnika prosto vrtijo ena od druge. Impregnirani so z oljem, vendar ne delujejo pod pritiskom. Ko voznik prestavno ročico premakne v položaj "pogon", se tlak črpalke poveča. Olje v škatli prehaja v poseben kanal skozi telo ventila.

Kot rezultat, se torni koluti pod pritiskom pritisnejo drug na drugega. Vklopljena je želena planetna prestava. Avto se začne premikati. Hitrost vrtenja koles je odvisna od izbrane prestave na menjalniku (z drugimi besedami, od prestave na škatli).

Zahteve

Torne obloge avtomatskega menjalnika morajo izpolnjevati naslednje zahteve:

• trajnost.
• Visoka toplotna prevodnost (mora dobro absorbirati olje).
• Toplotna odpornost (kakovostne sklopke delujejo pri temperaturah do 200 stopinj Celzija brez spreminjanja lastnosti in lastnosti).
• Dinamične lastnosti. Paket diskov mora prenašati navor z moduliranim zdrsom.
• Statične lastnosti (prag zdrsa z visokim trenjem).

O tem viru

Kako dolgo lahko zdrži sklopka? Vir diskov je dovolj velik. Ker so nenehno v olju, so podvrženi minimalni obrabi. S pravočasno zamenjavo tekočine v menjalniku bo vir sklopke 200-350 tisoč kilometrov. Strokovnjaki se osredotočajo na predpise za menjavo olja v avtomatskih menjalnikih. Dejansko, če se roki zanemarijo, bo mazivo hitro izgubilo svojelastnosti.

Posledično bodo elementi avtomatskega menjalnika (vključno s sklopkami) delovali v načinu povečanih obremenitev. Njihov vir se zmanjša za 3-5 krat. Zato je zelo pomembno pravočasno zamenjati olje v menjalniku. Pri avtomatskih menjalnikih je ta ureditev 60 tisoč kilometrov (ne velja za menjalnike s suho sklopko). Izvajajo se tako popolne kot delne zamenjave. Strokovnjaki priporočajo uporabo prve možnosti. Pri kakšnih temperaturah začne obloga propadati? Kritične vrednosti zanj so 140-150 stopinj. Da, material lahko prenese obremenitev 300 stopinj, vendar le za delček sekunde. Nato se papir začne drobiti in goreti. Mimogrede, zaradi tega ne trpi samo obloga, ampak tudi potisni diski.

Popravilo

Ali je mogoče obnoviti takšen menjalnik kot samodejni menjalnik? Popravilo sklopke vključuje popolno zamenjavo kompleta diskov. Nima smisla jih obnavljati (enako kot popravljati zavorne ploščice). Kakšna je cena sklopk za avtomatski menjalnik? Stroški novega paketa se začnejo od 8 tisoč rubljev in to brez upoštevanja dela. Takšna storitev, kot je zamenjava sklopk avtomatskega menjalnika, stane v Moskvi od 10 tisoč rubljev.

Poleg tega se ne spreminjajo posamezno, ampak kot sklop, kot celoten paket. Ko ste izvedeli stroške dela, boste razumeli, zakaj je tako pomembno pravočasno zamenjati tekočino za prenos. ATP olje, čeprav stane red velikosti dražje kot običajno, pa te cene ni mogoče primerjati s popravilom zgorele škatle. Če je avtomatski menjalnik pravočasno servisiran, ne bo potreboval popravilveč kot dvesto tisoč kilometrov.

Sklep

Torej smo ugotovili, kaj so torni diski avtomatskega menjalnika. Kot lahko vidite, ta mehanizem opravlja daleč od zadnje funkcije pri delovanju mehanske škatle. Da bi ga zaščitili pred obrabo, je priporočljivo upoštevati urnik menjave olja. Umazana mast je glavni sovražnik tornih diskov. Upoštevajte tudi, da to zamaši ne samo filter, ampak tudi radiator. Zaradi tega se škatla nenehno pregreva.