Sodobni avtomobili: vrste karoserije, notranjosti in motorji

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Kateri avtomobili se danes ne proizvajajo! Njihove vrste so raznolike. In vsako leto proizvajalci presenetijo potencialne kupce z nečim novim. Torej je vredno govoriti o najbolj priljubljenih avtomobilih, pa tudi o njihovih lastnostih.

glavna telesa

Vredno je začeti s takšno temo, kot so vrste karoserij avtomobilov. Imena najpogostejših so znana skoraj vsem. Torej, najbolj priljubljena vrsta je limuzina. Zaprta karoserija, ki je lahko 2- in 4-vratna. Posebnost je prisotnost v kabini dveh vrst polne velikosti. To pomeni, da se lahko v notranjosti udobno namesti 4-5 odraslih oseb. Mimogrede, vrste notranjosti avtomobilov ne obstajajo. Lahko jih razdelimo le na "prostorne" in "ne zelo" ter po vrstah sedežev (1, 2, 3 itd.).

In zdaj je vredno nadaljevati neposredno pripovedovanje o vrstah karoserij avtomobilov. Torej, vagon. Običajno je to 2-prostorno 5- ali 3-vratno pomožno vozilo. Priljubljeni ruski predstavnik - Lada Largus.

Hatchback ima tudi karoserijo tovora in potnika. Kupe ima 2 vrata. Kompakten in lep avto. V notranjosti je 1 vrsta sedežev (najpogosteje), vendar je tudi zadnja vrsta, vendar je običajno neudobna. Kupejevski avtomobili so zasnovani za udobje ene ali dveh oseb - sopotnika in voznika.

Veliki stroji

Zdaj nekaj besed o tem, kaj so ti avtomobili. Vrste "minibusa" in "enoprostorca" so mnogim znane. To so praktični stroji za ljudi, ki potrebujejo veliko prostora in udobja. O minibusu vam ni treba dodati ničesar. Toda enoprostorcu se reče karoserija, ki je križanec med karavanom in v resnici minibusom. Čeprav so si celo izmislili "hibridno" ime - karavan s povečano zmogljivostjo. Včasih ima navadna vrata, največkrat pa drsna. Priljubljen predstavnik je Opel Zafira.

Limuzine lahko pripišemo tudi velikim avtomobilom. Običajno se povprečna dolžina takšnega avtomobila giblje od sedem do deset metrov. Toda obstaja tak stroj, kot so ameriške sanje. In njegova dolžina je več kot trideset (!) metrov! Dva motorja, dvanajst osi in kar 26 koles. O tem neverjetnem avtomobilu lahko poveste več, vendar je vredno preiti na opis drugih avtomobilov.

Druga imena

V zadnjem času obstajajo novi tipi avtomobilov in s tem karoserij. Tako trda streha. Ne moremo ga imenovati ločene vrste. To je bolj variacija o tem, kako so oblikovana različna druga telesa. Ključne značilnosti so odsotnost stebrička B in njihovih okvirjev.

Town car je osebni avtomobil z zelo visoko streho. Svojo uporabo je našel v taksi industriji. Pomemben predstavnik je MetroCab. Naslednji tip telesa je kombi. Že po imenu lahko razumete, da je to karavan, liftback in kombilimuzina, le z vrati v zadnji steni.

In zdaj lahko poveste o povratnem dviganju. Ima dolg zadnji previs, poševno streho in je običajno dvo- ali triprostorniški.

Zadnja vrsta zaprtega telesa je fastback. Njegova posebnost je posebna poševna streha, ki se zelo gladko in nežno pretaka v pokrov prtljažnika.

Odprta telesa

Zdaj moramo povedati o takšnih avtomobilih. Vrste odprtih avtomobilov so pravzaprav raznolike. Čeprav mnogi, običajno amaterji, vsak avto brez strehe imenujejo kabriolet. Vredno razvrstiti! Kabriolet je odprta karoserija s 4 (običajno dvema) vrati, opremljena z mehko ali trdo pomično streho. Obstajajo tudi stranska okna. In ko se streha zloži, se samodejno "skrije" v prtljažnik (včasih v prostor med potniki in prtljažnikom).

Roadster je tudi odprt avtomobil. Zgornji del je tudi mehak in zložljiv. Faetona odlikujejo štiri vrata in mehka zložljiva streha. V notranjosti je običajno 5 ali 6 sedežev za potnike in voznika. Lando je avtomobil s trdo snemljivo ali mehko zložljivo streho. Brogam - pravzaprav ista stvar. Vendar je njegov vrh le nad prvo vrsto sedežev. Obstaja tudi telo targa. To je športni roadster zdve mesti. Vetrobransko steklo je trdno pritrjeno, streha je odstranjena. Priljubljen predstavnik je Porsche 911 Targa.

Spyder je prav tako priljubljen videz, podoben roadsterju, vendar je njegov zgornji rob pod nivojem voznikovih oči. In zadnja vrsta je odmor za streljanje. Pojavili so se v daljnem XIX stoletju - to so bili avtomobili za lovce, ki so zaradi manjkajočega vrha lahko prevažali ne samo opremo, ampak tudi divjad nazaj domov. Prekini za streljanje imajo zdaj steklene zložljive strehe.

Gospodarska vozila

Za konec še nekaj besed o teh avtomobilih. Vrste potniških in tovornih karoserij ne blestijo s pestrostjo. Samo dva sta. Prvi je tovornjak. Ti stroji imajo odprto platformo, ki je tako oblikovno kot stilsko integrirana z voznikovo kabino.

In druga vrsta je kombi. Tudi tovorno-osebno vozilo, za katerega je značilen trden, kovinski del karoserije, viden za kabino. Običajno so kombiji ustvarjeni z razlogom – temeljijo na karavanu. Pogosto se namesto podlage uporablja šasija tovornjaka, ki ji dodajo kabino, platneno tendo (včasih kovinsko) in sama kabina.

Najpogostejši motorji

Zdaj nekaj besed o pogonskih sklopih. Vrste avtomobilskih motorjev, ki jih je vredno vedeti. Torej, plinski motor - njegova naloga je dovajanje toplote delovni tekočini. Deluje po Ottovem ciklu. Dizel velja za najbolj ekonomičnega. To je batna enota z notranjim zgorevanjem. Začne delovati zaradi dejstva, da se gorivo vžgeod ustrezne temperature in same kompresije. Porabi malo goriva, zaradi česar je pridobil priljubljenost med ljubitelji gospodarstva.

Bencinski motor z notranjim zgorevanjem deluje na principu predstisnjene mešanice zraka in goriva, ki se vžge z električno iskro.

In batni motor. To je motor, pri katerem se zaradi toplotne energije plini, ki nastanejo pri zgorevanju goriva, povečajo v prostornini. S tem se bat premakne.

Drive

In končno, kaj so lahko avtomobili, o katerih vrstah smo razpravljali zgoraj. Zdaj je vredno govoriti o pogonu. Torej obstajajo naslednje vrste avtomobilskih sistemov: sprednji, zadnji, pogon na vsa kolesa. V čem se razlikujejo?

Pri avtomobilih s pogonom na prednja kolesa se vsa ustvarjena energija prenese na sprednja kolesa. Ta vozila pogosto drsijo v ovinkih in na slabih pločnikih.

Za avtomobile s pogonom na zadnja kolesa je značilno, da se vsa energija porazdeli na zadnja kolesa. Najpogosteje so ti stroji ameriški modeli. Takšne avtomobile pogosto izdelujejo tudi Japonci in Evropejci. Modeli s pogonom na zadnja kolesa imajo plus. In to je v odlični dinamiki in vodljivosti.

In končno, modeli s pogonom na vsa kolesa. Tukaj je vse preprosto - energija je enakomerno porazdeljena. Tako sprednja kot zadnja os. Tu je ena od glavnih prednosti odsotnost verjetnosti zdrsa in povečana sposobnost teka.