2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Usoda ukrajinske avtomobilske industrije v postsovjetskem obdobju je ubrala vijugasto pot. Po eni strani je bila celotna tehnološka osnova zasnovana za domači sovjetski trg in za komponente iz vse obsežne Zveze. Po drugi strani se je prodajni trg močno zmanjšal, kar je zahtevalo fleksibilnost vodstva podjetij pri iskanju novih kupcev in nenehnem izboljševanju izdelkov.
zgodovina modela
V zvezi s tem je bila tovarna Kremenchug težja od drugih. Njeni izdelki so tradicionalno usmerjeni v vojaško-industrijski kompleks, težko dostopna območja in specifične industrije. Toda ruska obrambna industrija je prenehala kupovati tovornjake KrAZ, v drugih panogah pa je bilo tovarni vse težje konkurirati vseprisotnim tovornjakom MAZ in KamAZ. V teh težkih razmerah se je rodil KrAZ 6443, zasnovan tako, da združuje odlično moč in zanesljivost vozil serije 200 s sodobnimi zahtevami po udobju, ergonomiji in obnašanju na asf altu.
Stroj je bil razvit leta 1987 v ZSSR, vendar je šel v proizvodnjo v neodvisni Ukrajini leta 1992.
Spremembe
Avto ima tri glavne modifikacije. Glavni je triosni KrAZ 6443 s pogonom na vsa kolesa z dvojnimi kolesi na zadnjih oseh in enojnimi kolesi na sprednjih. Modifikacija 644301, zasnovana za hladno podnebje. Končno KrAZ 6443 s kolesno razporeditvijo 6×4. Poleg tega je bil na podlagi modela 6443 ustvarjen KrAZ-6446 z enojnimi kolesi in podaljšanimi terenskimi pnevmatikami na vseh oseh.
motor
Tehnične značilnosti KrAZ 6443 kot izjemnega traktorja določa predvsem zanesljiv motor. Glavni motorji avtomobila od trenutka, ko je bil postavljen na tekoči trak, so bili osemvaljni dizelski motorji družine YaMZ-238. Njihova moč se giblje od 318 do 330 konjev, navor pa od 1185 do 1225 Nm. Za moč in zanesljivost pa je treba plačati: poraba goriva praznega cestnega vlaka, ki jo je navedel proizvajalec, znaša kar 60 litrov na 100 km, kar je bistveno več kot pri konkurentih.
Opozoriti je treba, da so v zvezi s krizo v Ukrajini od leta 2015 na avtomobil vgradili kitajske motorje, ne motorje YaMZ-238. To je pričakovano k finančnim težavam tovarne dodalo tehnološke težave. Bistvo ni v nizki kakovosti kitajskih izdelkov, temveč v tem, da gre za licencirane evropske motorje in so zasnovani za oblikovanje evropskih tovornjakov. Seveda se pojavljajo velike težave tako pri postavitvi pod pokrov tovornjakov KrAZ kot pri zagotavljanjustabilna združljivost motorja in menjalnika v težkih cestnih razmerah.
prenos
Glavni menjalnik avtomobila, spet do leta 2015, je bil osemstopenjski dvostopenjski menjalnik YaMZ, ki ima tudi prenosno ohišje. Model KrAZ 6443 je postavljen kot univerzalni tovornjak, zato je menjalnik še vedno bolj prilagojen avtocesti, ne terenskim. V skladu s tem se prestavna razmerja izročil za KrAZ 6443 malo razlikujejo, pa tudi za tovornjake KamAZ. Prestavno razmerje najvišje prestave je 0,95, spodnje prestave pa 1,31. Sklopka je standardna za težke sovjetske tovornjake - dvokolutna suha.
Tovarna že od leta 2015 išče zanesljiv menjalnik in na podlagi svojih skromnih finančnih zmožnosti eksperimentira z izdelki različnih proizvajalcev.
Vzmetenje avtomobila je na poleliptičnih vzmeti, dve za sprednjo os in zadnji podstavni voziček. Sprednja os je opremljena tudi s hidravličnimi blažilniki.
Uporabi
Iz več razlogov tehnične lastnosti KrAZ 6443 ne dovoljujejo, da bi konkurirale izdelkom tovarn Kama in Minsk pri standardnem prevozu tovora.
Avto je zelo požrešen, ima največjo hitrost le 75 km/h in očitno slabšo vodljivost kot cabovers. Poleg tega je kljub številnim napredkom, kar zadeva ergonomijo in udobje, avtomobil tudi opazno slabši od MAZ in KamAZ. Ko pa gre za prevoz izven asf alta, niti ne nujno terenskega, se avto pokaže v vsem svojem sijaju. Pošastni navor motorja ustvarja ogromno rezervo moči, mnogi vozniki KrAZ-6443 ugotavljajo, da se dinamika praznega in naloženega z ducatom ali dvema tonama avtomobila malo spremeni. Poleg tega avto kljub cestnim pnevmatikam izkazuje odlične tekaške sposobnosti. In končno, slavna zanesljivost KrAZ. Od tod vsa glavna področja uporabe avtomobila. Delovanje v težkih podnebnih območjih, tako hladnih kot vročih, kot sta Egipt ali Kuba, na vseh področjih rudarske industrije in prevoz posebej težkih in prevelikih tovorov.
Ko že govorimo o KrAZ 6443, je mogoče trditi, da je to odličen avtomobil na svojem glavnem področju dejavnosti. Ta vrsta avtomobilov je povpraševana v Rusiji, ki se je z razpadom ZSSR začela bolj osredotočati na lastno proizvodnjo tovornjakov. Domači trg Ukrajine ne čuti potrebe po velikem številu težkih tovornjakov. Od tod vse težave KrAZ-a in težka usoda modela, ki ga je zlomila kriza leta 2014.
Priporočena:
ZMZ-511 motor za srednje težka vozila
Motor ZMZ-511 je bencinski osemvaljni pogonski agregat v obliki črke V, ki je bil zaradi svoje preproste naprave, zanesljive zasnove in visokokakovostnih tehničnih parametrov predhodno široko nameščen na različnih domačih srednje- dežurna vozila
Težka vozila MAN TGA na evropskih cestah
Težki tovornjaki različnih znamk, vključno z MAN TGA, so bili uporabljeni na različnih poteh. S krepitvijo globalnih procesov v gospodarstvu so se te poti začele polagati na daljše razdalje
Ameriške avtomobilske znamke: velika zgodovina čezmorske avtomobilske industrije
Ameriške avtomobilske znamke so ločeno poglavje v veliki knjigi svetovne avtomobilske industrije. Pisalo se je več kot stoletje, sama biografija pa ima na stotine živih dejstev in dogodkov
Velika kolesa: težke pošasti
Ko gre za največja vozila, ki lahko vozijo po javnih cestah, domišljija nehote nariše velikanski avto. A za marsikoga bo pravo odkritje, da se za ta naslov lahko potegujejo motocikli, ki so pravi velikani
Tovornjaki prekucniki - pošasti med avtomobili
Zagotovo so mnogi videli vsaj na slikah rudarske prekucnike. Ti velikani lahko pod seboj zlahka zdrobijo navaden osebni avtomobil in za takšno pošast ne bo niti ovira za gibanje
