Avto ZIL-130: pregled, specifikacije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

ZIL-130 je legendarni sovjetski tovornjak, ki se je začel ustvarjati v povojnih letih. Stroj je zamenjal svojega predhodnika pod indeksom 164, glavni namen pa je kmetijski sektor in gradbena dela. Avto je bil pobarvan predvsem v modro-belih barvah, čeprav so bile pred tem vse modifikacije kaki, saj so bile namenjene predvsem vojaškim namenom. Do leta 1962 je bila modifikacija izvedena pod blagovno znamko ZIS-150. Do 90-ih let prejšnjega stoletja so proizvodnjo izvajali v Moskvi, nato so objekte prenesli v Novouralsk. Drugo ime avtomobila je "Amur". Preučimo značilnosti in zmogljivosti tega vozila.

Glavni parametri

Spodaj so značilnosti ZIL-130:

• koristna obremenitev - 5 ton.
• Isti indikator na sedlo – 5,4 t.
• Teža naloženega polpriklopnika je 8 ton.
• Masa praznega tovornjaka je 9,5 t.
• Indikator obremenitve sprednje/zadnje osi – 2, 12/2, 18t.
• dolžina/širina/višina - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Razdalja od zadnjega dela kabine do sprednje osi je 1,64 m.
• Podobna razdalja do prednjega odbojnika - 1,07 m.
• medosna razdalja - 3,8 m.
• Nakladalna višina - 1,45 m.
• Notranja dina/širina/višina ploščadi – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• sled zadnjih/prednjih koles - 1, 79/1, 8 m.
• Razdalja od površine ceste do podporne ravnine sedla je 1,24 m.

Izvedba

Tovornjak ZIL-130 ima največjo hitrost do 90 kilometrov na uro. Zavorna pot avtomobila s polno maso brez prikolice pri 30 km/h na vodoravni ploščadi (suh asf alt) je 11 metrov. Kontrolna poraba goriva je 28 litrov na 100 km pri polni obremenitvi. Polmer obračanja na najbolj oddaljeni točki je 8,9 m. Oddaljenost od tal je 27 centimetrov. Kot žarka spredaj in zadaj - 38/27 stopinj.

motor ZIL-130

Avto je opremljen s štiritaktnim pogonskim agregatom v obliki črke V z uplinjačem in nadzemnimi ventili. Osem valjev je nameščenih pod pravim kotom drug na drugega. Hod bata - 95 mm. Prostornina cilindra je šest litrov pri kompresijskem indeksu 6.

Naslednji so drugi parametri motorja ZIL-130:

• Nazivna moč - 150 konjskih moči.
• Revolucija - 3200 vrtljajev na minuto.
• Oštevilčenje cilindrov je iz ventilatorja motorja.
• Suha teža enote s pripadajočimi elementi (sklopka, menjalnik, črpalka, kompresor in parkirna zavora) - 640 kg.
• Material bloka cilindrov je sklop iz litega železa z enostavno odstranljivimi vtičnimi mokrimi oblogami.
• Tesnilo - gumijasti obroči na dnudeli.
• Glave elementov so iz aluminijeve zlitine z vtičnimi sedeži.
• Batna skupina - ovalna, izdelana iz aluminijaste sestave z jeklenimi votlimi plavajočimi prsti. Deli obroča - stiskanje s kromiranimi vložki, eden izmed njih je strgalo za olje.

Drugi elementi elektrarne

Diesel ZIL-130 ima jeklene zamenljive obloge na ojnicah, pa tudi kovano petoležno ročično gred z mazalnimi utori in lovilci blata. Litoželezni vztrajnik je opremljen z zobnikom za zagon elektrarne. Odmična gred je prav tako izdelana iz jekla in ima pet ležajev.

Vklop krmiljenja:

• Odpiranje in zapiranje sesalnih ventilov - 31 in 81 stopinj pred zgornjo in po spodnji mrtvi točki.
• Podobni indikatorji izpušnega ventila - 67/47 gr. (pred b.m.t. in po w.b.t.).

Pogon odmične gredi je opremljen s vijačnimi zobniki, gnani element je iz litega železa. Zgornji ventili so poševno v isti vrsti. Aktivirajo se s pomočjo nihajnih ročic, palic in potisnikov. Analogi izpušnih plinov so opremljeni s toplotno odporno površino, votli, opremljeni z napravo za prisilno obračanje med delovanjem.

Potiskalniki - jekleni, mehanski s prevleko iz litega železa. Mehanizem zavijanja izpušnega ventila je krogelnega tipa s prisilnim delovanjem. Izpušna cev je izdelana iz aluminijeve zlitine, opremljena z vodnim plaščem, ki se nahaja med glavama blokov na vsaki strani motorja.

Sistem mazanja

Ta blok avtomobila ZIL-130 je mešani mehanizem, ki deluje tako, da razprši tekoče mase pod pritiskom s hlajenjem v radiatorju. Oljna črpalka z zobnikom ima nekaj odsekov, ki se nahajajo na desni v bližini bloka cilindrov. Zgornji predel črpalke služi za dovajanje olja skozi filter v glavni servisni sistem motorja. Spodnji del usmerja tekočino v radiator, obvodni ventil je nastavljen na 1,2 kgf/m2

Oljni filter je centrifugalni element s centrifugo (ima reaktivno načelo delovanja). Radiator tega sistema je cevast zračno hlajen dizajn, nameščen pred tekočim nasprotnikom. Prezračevanje ohišja motorja se izvaja na silo, z odzračevanjem plinov skozi poseben ventil.

Hrana

ZIL-130 ima naslednje značilnosti elektroenergetskega sistema:

• Dovod goriva - prisilni tip z zaprto membransko črpalko.
• Uporabljen bencin je A-76 (ali dizel).
• Tip črpalke - B-10 z ročnim črpanjem (glavni proces se izvede samodejno v normalnem načinu).
• Vrsta ogrevanja mešanice zraka in goriva - poseben plašč na dovodni cevi.
• Rezervoar za gorivo - za 170 litrov, nameščen na levem bočnem nosilcu pod platformo.
• Filter za gorivo z režami se nahaja na nosilcu rezervoarja za plin.
• Fini filter - keramika.
• Analog v rezervoarju za gorivo - vrsta mreže.
• Uplinjač - dvokomorni blok s pospeševalnikomčrpalka in ekonomizer (K-88A).
• Naprava ZIL-130 ima radiator s cevastim trakom, pa tudi zračni filter z dvema stopnjama čiščenja.
• Prevelik pritisk na ventil radiatorja - 1 kgf/sq.m.
• Termostat ima trdno polnjenje z vodnim plaščem.
• Soluzije - navpične, zložljive, nastavljive iz kabine.
• Vodna črpalka - centrifugalna, ki jo poganja glavna gred.
• ventilator - opremljen s šestimi ukrivljenimi lopaticami.

prenosna enota

Sklopka ZIL-130 se nahaja na gnanem kolutu, je suhi blok z enim diskom z vzmetnim blažilcem. Torne obloge so izdelane iz azbestne spojine. Menjalnik - mehanska konfiguracija za pet hitrosti naprej in eno vzvratno (s parom inercialnih sinhronizatorjev). Prestavna razmerja - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Kardanski spoji so nameščeni v količini treh kosov na igelnih ležajih. Osi tega sistema imajo vmesno oporo na okvirju.

Vzmetenje in osi

Prednje vzmetenje tovornjaka prekucnika ZIL-130 (dizel) pred osjo ima polovične eliptične vzmeti, katerih konci so pritrjeni z odstranljivimi zatiči in ušesi. Zadnji robovi elementov so drsnega tipa. Amortizerji vozil so hidravlični teleskopi z dvojnim delovanjem (nameščeni na sprednjem vzmetenje).

Okvirni del - žigosan, z zakovicami in nastavki kanalne konfiguracije, povezan zprečke. Za uporabo vlečne naprave je predvidena vlečna naprava v obliki kljuke z zapahom. Ohišje zadnje osi je žigosano, varjeno, iz jekla. Glavna prestava dvojnega pogleda z dvema stožčastima zobnikoma, ki zagotavljata glavno prestavno razmerje prestave v formatu 6, 32.

Polovične gredi vozila so popolnoma razobremenjene, nosilec sprednje osi prekucnika ZIL-130 ima I-presek z nagibom približno eno stopinjo. Druge značilnosti zadevnega sistema:

• Razlika med platišči kolesa in osjo kolesa je 2-5 mm.
• Nagib kralježa v prečnem prerezu - 8 stopinj.
• Volan se nahaja v skupnem ohišju motorja, delovni par vključuje vijak z matico, pa tudi letvico in spoj z zobnikom.
• Koralno razmerje - 20.
• Vrmalni drogovi - zgibni, vzdolžni elementi - nastavljiv tip.

Zavore in merilniki

V zavornem sistemu tovornjaka ZIL-130 je mogoče opaziti naslednje točke:

• Delovni elementi - pogon bobnastih čevlja na vsa kolesa.
• Ročna zavora - boben, ki se združuje z menjalnikom.
• Kompresor ZIL-130 je zračna naprava s parom jeklenk in tekočinskim hlajenjem.
• Bati injektorja so izdelani iz aluminijeve zlitine s plavajočimi obroči.
• Pogon kompresorja ZIL-130 je opremljen z jermenicami iz vodne črpalke.
• Mehanizem je podmazan ztlačni sprej.
• Vrsta regulatorja - krogelna naprava.
• Zračne jeklenke - 2 kosa po 20 litrov.

Med krmilnimi napravami so naslednje naprave:

• Merilnik hitrosti s puščico in indikatorjem prevoženih kilometrov.
• Membranski indikator prisotnosti olja v ohišju motorja.
• Indikator temperature do 120 stopinj (električni tip).
• Ampermeter, merilnik goriva.
• Dvotočkovni manometer, odgovoren za odčitavanje tlaka v zračnih rezervoarjih in zavornih komorah.

Kabina in platforma

Tovornjak prekucnik ZIL-130 (dizel) je opremljen s popolnoma kovinsko trojno kabino s panoramskimi okni. Ogrevanje delovnega voznikovega sedeža se izvaja iz hladilnega sistema agregata. Nastavitev dovoda toplega zraka se izvede z gumbom blažilnika grelnika na instrumentni plošči.

Prezračevanje je zagotovljeno skozi okna z drsnimi vrati in vrtljivimi okni ter skozi sončno streho. Voznikov sedež je nastavljiv, sovoznikova ne. Sedežne blazine so izdelane iz gobaste gume. Čistilo za steklo - s parom pnevmatsko gnanih ščetk. Pranje "vetrobranskega stekla" z aktiviranjem vodne naprave z dvema razpršilcema. Glavna platforma je lesena s tremi stranicami.

zunanjost

Glavne značilnosti ZIL-130 so bile v glavnem odvisne od modifikacije avtomobila. Najbolj priljubljeni modeli so tovornjaki in polprikolice. Vrhunec proizvodnje avtomobilov pade na leta 1966-77. Po standarduPlatforma je izdelovala tudi gasilska vozila, cisterne in kombije. Učinkovitost in okretnost tega vozila se v urbanih okoljih potrjuje zaradi majhnega radija obračanja za tovornjak, ki znaša 7 metrov. Z nosilnostjo 3 tone, samo vozilo tehta približno 4 tone.

Avto se lahko uporablja tudi za prevoz dodatne vlečne kljuke do 8 ton. Videz sovjetskega tovornjaka za svoj čas je bil precej obetaven. Kot je bilo že omenjeno v članku, sta glavni barvi bela in modra. Diagram ZIL-130 kaže, da je prejel poenostavljena krila in panoramsko steklo. Poleg tega ima kabina odpiranje stranskih oken in sončno streho.

del telesa

Standardna karoserija je bila opremljena z zložljivimi prtljažnimi vrati, ki so spadala v kategorijo potnikov in tovora. Ob straneh so bili palice s klopmi ležečega tipa. Lahko sprejmejo do 16 oseb. Poleg tega je bilo mogoče namestiti sedež za 8 potnikov.

Standardna različica ima tendo z loki, ki jo lahko kadarkoli namestite. Višina nakladanja je enaka kot pri železniških vagonih. To močno olajša postopek nakladanja in razkladanja.

Notranjost

Krmilni mehanizem zadevnega tovornjaka je vijak s posebno kroglasto matico skupaj z batom. Hidravlični ojačevalnik - vgradni tip. Kabina za tri mestaneposredno za elektrarno. Voznikov sedež je nastavljiv po višini, dolžini in naklonu hrbta.

Glavne možnosti vključujejo grelec, čistilo za steklo s parom brisalcev, napravo za pranje vetrobranskega stekla. V 60. letih prejšnjega stoletja je bila ergonomija tovornjaka na najvišji ravni. Instrumentna plošča in krmilne naprave so priročno nameščene za voznika. Eden od nepozabnih elementov je rešetka. Streha ima eno ali par prezračevalnih loput. Nekoč je tovornjak postal pravi preboj v sovjetski avtomobilski industriji.

regulacijski in nadzorni mehanizmi

Poleg praktične škatle je bil ZIL-130 opremljen z zagonskim grelcem. To je naprava tekočega tipa, ki deluje na gorivo, podobno tistemu, ki se polni z gorivom za glavno jed. Zmogljivost rezervoarja za to enoto je 2 litra, produktivnost je približno 14 tisoč kilokalorij na uro. Gorivo v kotlu se vžiga z žarilno svečko, meja porabe energije mehanizma je 42 W.

Naslednji je seznam testnih parametrov določenega stroja za različna vozlišča:

• Razmak med nihajno ročico motorja in steblom ventila (v območju sesalnih in izpušnih ventilov pri hladnem motorju) je 0,25-0,3 mm.
• Podoben parameter med preklopnimi kontakti je 0, 3-0, 4 mm.
• Razdalja od ene do druge elektrode svečke je 0,8-1,0 mm.
• Indikator tlaka olja na toplem motorju (hitrost - 40 km/h v neposredni prestavi) - 2, 4kgf/sq.cm
• Minimalni/največji tlak za pnevmatski pogon - 6/77 kgf/sq.cm.
• Ojačitve za upogib pogonskega jermena kompresorja - 5-8 kgf/mm.
• Pomik zavornega pedala pri vgradnji kombiniranega/enojnega ventila je 60/30 mm.
• Pomik palic zavornih komor spredaj/zadaj - 25/30 mm.
• Pomik pedala sklopke - 35-50mm.

Zanimiva dejstva

Suha teža klasičnega ZIL-130 je 4 tone.

Zgornja poraba goriva temelji na popolnoma utečenem in uporabnem avtomobilu. V tem primeru se vožnja izvaja pri peti hitrosti, meritev se opravi v suhem in toplem vremenu na ravnem odseku ceste z asf altno površino. Temperatura hladilnega sredstva ne sme presegati 95 stopinj Celzija. Kontrolna poraba se ne šteje za obratovalno normo, ampak služi za določanje tehničnih parametrov vozila.

Koti faz distribucije plina v reži med steblom ventila in nihalom ne smejo presegati 0,3 mm.

Nekateri modeli tovornjakov so opremljeni s štirivrstnim hladilnikom.

Šasija prekucnika ZIL-130 ima togo bunkersko zanko brez polimernega blažilnika.

Na vlačilec je nameščena zračna hupa.

Modifikacija pod indeksom 130-G je opremljena s petimi zložljivimi stranicami.

Za doplačilo je dovoljena namestitev dodatne opreme, značilne za ta razred avtomobilov.

mnenja potrošnikov

Lastniki trdijo, da je ZIL-130, katerega cena se giblje od dvehtisoč dolarjev na sekundarnem trgu, je nepogrešljiv tovornjak ne samo za kmetijska dela, ampak tudi v gradbeništvu ali javnih službah. Prednosti stroja uporabniki pripisujejo nezahtevnost, zadostno nosilnost in vzdržljivost. Pomembna pomanjkljivost je pomanjkanje ustreznega udobja v primerjavi s sodobnimi kolegi, vendar je ta pomanjkljivost več kot izravnana z nizkimi stroški. Poleg tega je zadevni avtomobil mogoče izboljšati s povečanjem prostora v kabini, zamenjavo pogonske enote z močnejšim analogom in drugimi standardnimi metodami. Takšna posodobitev ne bo zahtevala veliko finančnih sredstev, vendar bo rezultat očiten.

Sklep

Tovornjak ZIL-130 se je začel proizvajati pod sovjetskim režimom. Proizvodnja avtomobilov (z določeno posodobitvijo) je trajala več desetletij. Samo ta dejavnik govori o njegovi zanesljivosti, praktičnosti in ekonomičnosti. Za svoj čas se je avto izkazal zelo dobro. Omeniti velja, da je bil navedeni tovornjak izdelan v najrazličnejših modifikacijah, vključno s tovornjaki prekucniki, različicami s platformo, posebnimi vozili in visoko specializiranimi vozili. Na splošno ni zaman, da je ZIL-130 eno najboljših srednje tovornih vozil sovjetske dobe.