Hladen zagon motorja: bistvo in pomembne nianse

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

S prihodom zime za avto, pa tudi za njegovega lastnika, se začnejo črni dnevi: led, poledenela stekla, zmrznjene ključavnice vrat in prtljažnika, zmrznjene zavorne ploščice … Največji problem pa je hladen zagon motorja. Poleg tega, če temperatura zraka pade pod 20 stopinj pod ničlo, se motor enako slabo zažene tako na domačih kot na tujih avtomobilih.

Zakaj se avto ne zažene "hladno"

Slab zagon motorja "na hladnem" je povezan z več razlogi:

1. Pri temperaturah pod -20 stopinj popolnoma napolnjena baterija izgubi od 50 do 80 odstotkov napolnjenosti, kljub temu, da se obremenitev, za razliko od poletja, poveča le pozimi.
2. Povečanje obremenitve akumulatorja je povezano tudi s spremembo konsistence olja v motorju. V hladnem vremenu postane debelejši. Zato bo zaganjalnik potreboval več truda za obračanje ročične gredi, kar pa bo zahtevalododatna moč baterije.
3. Če sveče v avtu že dolgo niso bile menjane in imajo precejšnjo moč, bo potrebna tudi dodatna energija iz akumulatorja, da bi lahko vžgale gorljivo mešanico.



4. Nizke temperature vodijo do tega, da se zaradi stiskanja kovine povečajo reže v ventilskem mehanizmu in zgorevalni komori (med bati in stenami cilindra), kar vodi do zmanjšanja kompresije.
5. Zaradi padca kompresije pride olje v zgorevalno komoro, kar vodi do povečanega nastajanja ogljika, ki poleg odlaganja na svečah, batnih glavah in ventilih zamaši oljni filter, kar bistveno skrajša njegovo življenjsko dobo.

Kot vidite, so vsi razlogi, ki otežujejo hladen zagon motorja, nekako povezani. In vsak od njih prispeva k dejstvu, da se avto ne zažene.

Kako pripraviti svoj avto na zimsko obratovanje

Najprej velja omeniti dejstvo, da je vsak hladen zagon motorja glede na obrabo mogoče enačiti z vožnjo 150–200 km, ta vrednost pa narašča sorazmerno s padcem temperature, tj. je, nižja kot je temperatura, višja je stopnja obrabe motorja. Zato je treba paziti vnaprej, da čim bolj zmanjšate obrabo.

Če želite to narediti, še pred nastopom hladnega vremena preverite gostoto elektrolita v akumulatorju in po potrebi ponovno napolnite baterijo. Čeprav to seveda ne bo rešilo baterije pred izgubo polnjenja pri temperaturah pod ničlo. Zato je najboljša možnost, da storite enako kot vozniki regij, kjer je povprečna dnevna zimska temperatura -30 stopinj: ponoči odstranite baterijo in jo postavite v toplo sobo. Izguba ob odstranitvi nekaj minut zjutraj bo več kot nadomeščena z nemotenim zagonom motorja.

Olje je bolje izbrati za zimsko obdobje, da na mrazu ne spremeni svoje viskoznosti ali pa se vsaj ne zgosti. Zato zelo natančno preberite opis izbranega olja, pri čemer bodite posebno pozorni na temperaturno območje njegove uporabe.

Pred zimo postavite tudi nove sveče in filtre (zrak, fino gorivo, olje). Poleg tega bi bilo koristno imeti s seboj ves čas še kakšen komplet sveč, za vsak slučaj.

Motor s hladnim zagonom

Zaporedje dejanj pri poskusu zagona motorja v zmrzalnem vremenu je načeloma univerzalno za vse avtomobile. Majhne razlike so lahko posledica razlik v sistemih za gorivo. Zato se hladni zagon motorja VAZ, GAZ ali UAZ izvaja na enak način kot pri tujih avtomobilih.

Torej, po daljšem bivanju na mrazu morate najprej "prebuditi" baterijo. Da bi to naredili, se dolgi luč vklopi za 10-15 sekund, to bo sprožilo kemično reakcijo v bateriji in segrelo elektrolit.

Naslednji korak je stiskanje sklopke. To bo izklopilo motor in menjalnik ter tako odstranilo odvečno obremenitev z ročične gredi. To je pomembno, saj bodo tudi v nevtralni prestavi prestave škatlezagon, to pa bo zahtevalo dodatno energijo iz baterije.

Več kot 5 sekund v enem poskusu vrtenja zaganjalnika ni potrebno, sicer lahko končno posadite baterijo ali napolnite sveče, pri nizkih temperaturah pa je to nesprejemljivo. Če je motor v dobrem stanju, se mora zagnati v 2., 3. poskusu.

Dokler ne začne delovati enakomerno, pedala sklopke ne smete popustiti, sicer lahko motor zastane. Ko pustite, da avto deluje v prostem teku 2-3 minute, se lahko začnete premikati gladko (brez sunkov in pospeševanj), motor se med vožnjo hitreje segreje.

Nekaj nasvetov za motor z uplinjačem

Obstaja ljudski način, kako zjutraj lažje zagnati hladen motor. Da bi to naredili, se zvečer v sistem za mazanje avtomobila vlije pol kozarca bencina, ki ne bo dovolil, da se olje zgosti. Vendar je ta metoda učinkovita le, če se v motor vlije mineralno olje. Ni primeren za sintetiko in polsintetiko. In še nekaj: po dveh kozarcih bencina v mazalnem sistemu bo treba olje zamenjati, zato je ta metoda, čeprav učinkovita, bolj primerna za nujne primere.

Prav tako lahko za hladen zagon motorjev z uplinjačem uporabite eter ali, kot se imenuje tudi "hitri zagon" (prodaja se v avtohišah). Za to se odstrani pokrov zračnega filtra in eter se vbrizga skozi dušilne ventile neposredno v uplinjač, nato pa se pokrov filtra tesno zapre. Hlapi etra, pomešani s hlapi goriva, bodo izboljšali njegovo vnetljivost. Za vžig takšne mešanice bo dovolj že šibka iskra.

Koristno bo tudi, da po parkiranju avtomobila izvlečete regulator aktuatorja plina (»sesavanje«) do konca in s tem preprečite dostop hladnega zraka do še ne ohlajenega uplinjača. To bo preprečilo nastajanje kondenza v njej.

Kaj storiti, če je baterija "umrla"?

Če je baterija še vedno prazna, je v tej situaciji najpreprostejša stvar "prižgati" iz drugega avtomobila. To bo zahtevalo posebne bakrene žice s pritrditvijo na sponke ("krokodili"). Pri prižiganju motorja za vbrizgavanje morate biti še posebej previdni, saj ima veliko vseh vrst elektronike, ki lahko odpove zaradi padca napetosti.

Baterije lahko priključite, ne da bi ustavili motor donorskega avtomobila, glavna stvar je, da natančno upoštevate polarnost in zaporedje.

Povezava se začne po shemi od šibke baterije do napolnjene:

1. Od minusa potrošnika do minusa darovalca.
2. Od plusa potrošnika do plusa darovalca.

Bodite zelo previdni, da ne zamenjate plusa z minusom, sicer lahko baterija eksplodira!

Po povezavi morate pustiti "donorja" delovati še 5-10 minut v prostem teku, tako da bo napolnil izpraznjeno baterijo. Nato je treba njegov motor ugasniti in šele nato poskusiti zagnati potrošnika. Če tega ne storite, lahko udarec električne energije, ki je nastal ob zagonu motorja z motorjem, resno poškoduje elektroniko "donatorja".

Ko nič od naštetegapomaga, ostane samo potegniti avto v vleko ali potisniti.

Kako zagnati avto z vleke

Zagon avtomobila z vleke ni težka naloga, vendar jo je treba izvesti pravilno. Če želite to narediti, je vžig vklopljen, avto je v nevtralnem položaju in se lahko začnete premikati. Po pridobitvi hitrosti (40 km / h) se sklopka iztisne in takoj vklopi tretja prestava (tako bo obremenitev motorja minimalna) in sklopka se gladko sprosti. Če se motor zažene, ne ustavite takoj, avto lahko zastane. Počakati morate, dokler motor ne začne delovati enakomerno (hitrost preneha lebdeti).

Vr./min pri hladnem zagonu običajno niha med 900-1200 vrt./min, po ogrevanju pa pade na 800.

Druga težava pri zimskem delovanju avtomobila je, ko se po hladnem zagonu izpod pokrova zasliši piščal, ki lahko po ogrevanju izgine. Vendar tega ni mogoče prezreti.

Kaj lahko žvižga pod pokrovom po hladnem zagonu

Če se pri hladnem motorju izpod pokrova avtomobila zasliši piščal, je lahko za to več razlogov:

• Pogonski jermeni. Posebno pozornost je treba nameniti jermenu alternatorja. Od šibke napetosti preprosto zdrsne na gredi, zato piščalka, po segrevanju lahko piščalka izgine.



• napenjalni valj, časovni mehanizem (čez čas se piščalka okrepi in postanetrajno);
• obrabljene gredi (črpalka, generator).

Ne pozabite, da je vsak tuj zvok pod pokrovom nekakšno opozorilo o nekakšni okvari, in če ne morete sami ugotoviti vzroka zvoka, se morate obrniti na strokovnjake bencinskega servisa, in ne bi smeli odlašati. Konec koncev je "pokvariti" nekje sredi ceste v močni zmrzali dvomljiv užitek.