BelAZ-75600: specifikacije in fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Avtomobilsko združenje BelAZ je izdalo še eno "pošast". Novi tovornjak velja za največjega na postsovjetskem prostoru in za enega največjih na svetu. BelAZ-75600 je ogromen tovornjak prekucnik, zasnovan za delo v kamnolomih, poleg tega pa se aktivno uporablja v obratu Kuzbass. Avto je širok 9,2 metra, dolg 14,5 metra in visok 7,2 metra. S takimi merami ima velikan maso 250 ton, njegova nosilnost pa je zasnovana za 320 ton.

Pregled pogonskega sklopa

Zadevni tovornjak je opremljen z dizelsko elektrarno Cummins QSK 78-C. Njegova moč je tri in pol tisoč konjskih moči pri nekaj tisoč vrtljajih na minuto, obstaja zagonski pnevmatski zaganjalnik. Prostornina motorja je 78 litrov. Hladilna enota je opremljena z nastavljivim rotorjem, ki omogoča delovanje vozila pri vročih in pod ničlo temperaturah.

Torni deli so oskrbovani z oljem s polnotočnim filtracijskim sistemom s štirimi črpalnimi enotami. Napajalna enota BelAZ-75600 je opremljena z elektroniko, ki zmanjšuje človeški faktor pri nadzoru njegovih načinov delovanja.

S to prostornino in močjo motor porabi relativno malogorivo. Glede na 1 kW moči se porabi približno 200 gramov goriva. Prostornina rezervoarja za gorivo vam omogoča neprekinjeno delo 16 ur. Vlečni generator z zmogljivostjo več kot 2,5 tisoč kW poganja motor in je zasnovan za napajanje para Siemensovih elektromotorjev s skupno močjo 2.400 kW.

šasija

BelAZ-75600, katerega višina je sorazmerna s trinadstropno hišo, je opremljena z okvirjem prostorskega tipa iz visoko trdnih elementov iz legirane jeklene pločevine. Liti deli krepijo konstrukcijo na mestih največjih obremenitev. Kljub impresivnim dimenzijam se lahko prekucnik obrne na 33-metrski ploščadi. To je mogoče zaradi kratke osnove, ki zagotavlja dobro manevriranje.

Beloruski velikan ima standardno osnovno formulo - štiri kolesa, od katerih je par vodilnih. Sprednja os je opremljena z odvisnim vzmetenjem s pnevmohidravlično enoto. Pogon na zadnja kolesa uporablja sklop vpetja z osrednjim vrtilcem. Ta zasnova zagotavlja visoko stabilnost tovornjaka in enostavno upravljanje. V primerjavi z analogi se dinamična obremenitev voznika zmanjša za 2-3 krat.

Drugi podatki

Zavore tovornjaka BelAZ-75600 so sestavljene iz para hidravličnih vezij, kar velja tudi za parkirni blok. Sistem zaklepanja uporablja tudi vlečne motorje, ki preklopijo v generatorski način in delujejo na hlajenjezavorni upori. V sili se aktivirata parkirna zavora in obratovalni krog glavnega sklopa.

Karoserija avtomobila je nameščena od 140 do 200 kubičnih metrov žlindre ali kamnine, odvisno od stopnje obremenitve. Za dodatno varnost poskrbi masivni vizir. Kabina je zasnovana za dve osebi, ustreza vsem standardom ergonomije in varnosti. Na voljo sta sistem za video pregled in priročen nadzorni sistem. Vgrajeni so trije pedali, vendar je tukaj namesto običajne sklopke nameščena zavora retarderja. Tempomat spremlja tudi nadzor hitrosti na spustu. Na zaslonu zasvetita merilnik hitrosti in senzorja vrtljajev motorja. Vsako kolo brez zračnic zadevnega avtomobila tehta približno osem ton in zahteva poseben viličar za montažo.

Tehnične informacije

BelAZ-75600, katerega tehnične lastnosti so preprosto nerealne za primerjavo z domačimi tovornjaki, je zasnovan za prevoz mineralov, kamnolomov in drugega razsutega tovora z javnih cest.

Osnovni podatki o avtomobilu:

• dolžina/širina/višina (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Teža (kg), polno/opremljeno – 5 600/2 400.
• Pogonski sklop - Cummins QSK.
• Generator – Kato (2.536 kilovatov).
• Elektromotorji - Siemens (2 x 1 200 kW).
• Prostornina telesa (kubični metri) – 140-200.
• Največja hitrost (km/h) – 65.
• Razmer obračanja (m) – 16, 6.
• Nosilnost (kg) – 320tisoč.

Funkcije

Nekateri ljubitelji ogromnih vozil se sprašujejo, kakšno velikost pravokotnih žarometov ima BelAZ-75600? Pravzaprav imajo lahki elementi tega kolosa standardno velikost za težka vozila. Ojačani reflektorji niso potrebni, saj se dela po varnostnih predpisih izvajajo podnevi. Pravokotni elementi velikosti pralnega stroja, ki bi jih lahko zamenjali za žaromete, so zračni filtri.

Spremembe

V liniji BelAZ-75600 sta še dve modifikaciji, ki se razlikujeta po motorjih in nosilnosti. Tukaj je kratek pregled vsakega:

1. Model 75601. Tovornjak je sposoben prevažati do 360 ton tovora, opremljen z elektrarno MTU 20V400. Moč - 2,8 tisoč kW, rotacijski generator Kato. Motor je povezan s kolesi prek kombinacije elektromotorja in dvovrstnega planetarnega menjalnika. Sistemi so integrirani v zadnja kolesa, opremljena s pnevmatikami 59/80 R63. Skupna teža prekucnika doseže 610 tisoč kg, prostornina tovora je 218 kubičnih metrov. Največji pospešek avtomobila je 64 km/h.
2. Možnost 75602. Največji tovornjak prekucnik iz obravnavane serije lahko prevaža tovor, ki tehta 360 ton, opremljen je z dizelskim motorjem 1 TB330-2GA03, ki omogoča prevoz povečane teže. Razvijalcem je poleg tega uspelo zmanjšati porabo goriva na 198 g/kWh.

Test v akciji

BelAZ-75600, katerega lastnosti niso primerne zanavadnih cest, se lahko preizkusi izključno na terenu, oziroma na običajnem delovnem mestu. Tudi dobave teh avtomobilov se izvajajo po železnici v razstavljeni obliki ali na tovornih letalih.

Ni tako težko začeti s to "pošastjo". Dovolj je, da preklopno stikalo prestavite v položaj "naprej", pritisnete plin in sprostite ročno zavoro. Kabina je v primerjavi s splošno zunanjostjo videti zelo majhna. Pravzaprav je dvosed, opremljen z zaščito pred prevračanjem in klimatsko napravo. Avto se premika gladko, ne čuti se nobenih udarcev in ovir. Na dimenzije takšnega velikana se ni lahko takoj navaditi.

Vlan je mehak in lahek zahvaljujoč odličnemu servo volanu. Električni menjalnik odpravlja potrebo po aktiviranju manevriranja dizla v območju popravil, dva zavorna stopalka sta odgovorna za pravočasno zaviranje, tempomat pomaga pri spustu. Za končno zaustavitev se uporablja standardna kolutna zavora, glavno funkcijo pa opravlja retarder. Avto je kljub svoji velikosti odličen v tesnih zavojih.

Sklep

Ogromen prekucnik BelAZ-75600, katerega fotografija je objavljena zgoraj, je upravičeno največji tovornjak v CIS. Avto je povpraševan v kamnolomih, ki lahko naenkrat prevaža več kot tristo ton tovora. Takšne enote praviloma delujejo maksimalno, da se izračunajo njihovi stroški, ki presegajo milijon dolarjev na enoto.

Zadevni strojje neposredni konkurent med podobnimi "pošasti" na globalni ravni. In to velja tako za dimenzije, nosilnost in ceno. Takih tovornjakov na svetu ni toliko. Vsi so vključeni v težko industrijo in sodelujejo z enako zmogljivimi in impresivnimi bagri in nakladalniki.