Peugeot 2008 - kompaktni mestni križanec

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Tečeško vozilo mora imeti pogon na vsa kolesa? Teoretično da, a francoski koncern Peugeot se tega mnenja ne drži. V zadnjem času se začenjajo kupovati križanke za vožnjo v urbanih območjih, kjer pogon na vsa kolesa ni tako pomemben. S tem je povezana velika večina prodaje modelov v različici s pogonom na prednja kolesa. Peugeot je eno od podjetij, ki se hitro odziva na potrebe trga, in ni nič čudnega v tem, da so izdali križanca Peugeot 2008 s sprednjim pogonom, št.

Splošno

Simpatični dizajn in dobre navade avtomobila so mu prinesle veliko popularnost na evropskem trgu. Nič nenavadnega ni v tem, da se na prvih vrsticah prodajne ocene že dolgo šiba prav Peugeot 2008. Povratne informacije lastnikov potrjujejo, da model ni zaman v tako velikem povpraševanju.

Na domačem trgu avto ni zelo priljubljen, tako kot druge kombilimuzine razreda B. Kompakten, nizek, precej utesnjen in razmeroma drag crossover nikogar ne zanima. Prednost dajemo praktičnosti in nizki ceni, kar modelu pač manjka.

Vendar, če povečate oddaljenost od tal, dajtevidez avtomobila je bolj "terenski" in se proizvaja ne samo s pogonom na prednja kolesa, ampak tudi s pogonom na vsa kolesa, potem se bo število potencialnih kupcev znatno povečalo.

razpoznavne lastnosti

In tako se je francosko podjetje odločilo izdati nov kompaktni križanec na platformi zelo uspešnega modela 208. Imenoval se je Peugeot 2008. Lastnosti novosti so se v primerjavi s predhodnikom resno izboljšale: v dolžino je postal 197 mm daljši in v višino 96 mm. Tudi videz je doživel spremembe: avtomobil so dopolnili s pragovi na straneh, na sprednjem in zadnjem odbijaču so se pojavile srebrne psevdo-zaščitne blazinice. Treba je omeniti masivne strešne letve in ukrivljeno streho, kot je Land Rover. Odmik od tal je bil povečan na 170 mm (s kovinskim ohišjem motorja za domači trg). Prostor pod sprednjim odbijačem se je povečal na 210 mm, kar je zelo uporabno za parkiranje na robnikih.

Notranjost

Usnjena sredinska konzola ustvarja posebno vzdušje v kabini. V zgornji konfiguraciji material spominja na ogljik, ki ne kaže prahu ali prstnih odtisov. V srednji konfiguraciji se uporablja umetno usnje. Končna obdelava teh materialov naredi plošče mehke in preprečuje škripanje. V oči so ročica ročne zavore originalne zasnove, modra osvetlitev armaturne plošče, preklopna stikala za nastavitev temperature in drugi detajli. Vse izgleda zelo lepo in sveže.

Opozoriti je treba na uporaben prostor avtomobila. V vratih je veliko žepov za razne malenkosti, za prestavno ročico je niša, kamor lahko odložite telefon oz.disk, in celo ovojnice A4 se brez težav prilegajo v predal za rokavice. Minus - pomanjkanje podstavkov, naslonov za roke.

prtljažnik

Prostornina prtljažnika Peugeota 2008 je v normalnem stanju 360 litrov, pri podrtih sedežih v drugi vrsti pa se poveča na 1194 litrov. Rezervno kolo lahko postavite pod penasto podlago.

Elektronika

Kot smo že omenili, se avtomobil proizvaja samo v različici s pogonom na prednja kolesa. Utemeljitev proizvajalca je statistika konkurentov: 75% prodaje pade na modele s pogonom na prednja kolesa. Resen argument. Avto ima sistem Grip Control, ki je nameščen tudi na modelih 3008. Vključuje več načinov: vožnja po snegu, po blatu, po pesku in "ESP Off". Glavne naloge sistema GC so spreminjanje nastavitev ESP in občutljivosti na plin, ko se spreminjajo razmere na cesti.

ESP redko moti vožnjo, in če se, je zelo občutljiv. To priča o odlični uglašenosti podvozja Peugeota 2008. Novi avtomobil se vozi enako dobro kot njegov predhodnik. In za to obstaja razlaga: podvozje 208 se je skoraj nespremenjeno preselilo v model iz leta 2008. Na avtomobil so bile nameščene druge vzmeti in večja kolesa.

Peugeot 2008. Testna vožnja

Na cesti se avto obnaša zelo samozavestno. Odsotnost zvitkov, odlično podkrmiljenje, pregleden in informativen volan samo dajejo samozavest. Glavobol podvozja - jame. Vzmetenje, čeprav tako trdo kot njegovi predhodniki, ne omogoča vedno, da bi se izognili neprijetnim udarcem. Če pa je avto zasnovan za mestno vožnjo, bodo takšne nevšečnosti redke. Treba je opozoriti, da tudi tekmeci ne izstopajo z odlično gladkostjo.

Elektrarna, menjalnik

Dobro uglašeno podvozje odlično dopolnjujeta motor in menjalnik. Na primer, 1,2-litrski motor V3 z 82 konjskimi močmi je na voljo s 5-stopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom. Razvijalci Peugeota 2008 trdijo, da je uporaba jekla visoke trdnosti in laserskega varjenja znatno zmanjšala težo avtomobila, zato je 82 "konjev" dovolj za dinamično vožnjo. V praksi to ni bilo potrjeno: avtomobil verjetno ne bo nikogar zadovoljil s svojo dinamiko. Na podeželskih cestah mu očitno manjka pospeševanje in hitrost na splošno.

Robotski menjalnik z enojno sklopko je prav tako osupljiv, saj prestavljanje ni dovolj gladko. Vse to postavlja pod vprašaj prihodnjo priljubljenost modela 2008 z 1,2-litrskim motorjem. Tudi nizki stroški 650.000 rubljev komaj pokrivajo zgornje pomanjkljivosti.