4WD minibus: Hyundai-Starex, Toyota. Katero izbrati?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Koncept "avtobus" se je pojavil v začetku prejšnjega stoletja. Prvi avtobus je bil razvit leta 1922 v Združenih državah Amerike. Sprejela je lahko do 50 ljudi. Malo kasneje so se v Angliji pojavili dvonadstropni avtobusi. Še vedno so eden od zaščitnih znakov Britanije. Njihova glavna naloga je prevoz potnikov po mestu. Avtobusi so opravljali tudi redne lete med naselji.

Z rastjo prebivalstva v velikih mestih se je povečala obremenitev javnega prevoza. Na mestnih cestah je bilo prostora vse manj. Pojavile so se težave s parkiranjem. Inženirji in oblikovalci vodilnih proizvajalcev avtomobilov so razmišljali o ustvarjanju bolj priročnega vozila za prevoz potnikov. Glavna naloga je bila ustvariti nekakšno simbiozo avtomobila in avtobusa.

Kje je bil izumljen prvi minibus?

Letnica rojstva prvega minibusa je 1949, kraj pa Nemčija. Ustvarjen je bil na podlagi legendarnega hrošča v tovarni Volkswagen. Idejo je vrgel lokalni poslovnež Ben Pon. Po naključju je naletel na predelanega starega volkswagnovega hrošča. Delavci ene delavnice so samostojno preoblikovali osebni avtomobilv majhnem vozičku na lastni pogon. Iz notranjosti avtomobila so odstranili streho in sedeže. Ben Pon je nekaj dni pozneje ponudil avto za skupni prevoz potnikov in manjših tovorov. Karoserija novega minibusa je bila enodelna in je bila pritrjena na okvir. Prvi minibus se je imenoval Volksvagen Bulli (v prevodu "bik"). Kasneje se je ta model imenoval "T1".

Od tega obdobja so številni proizvajalci avtomobilov začeli proizvajati svoje minibuse. V 50. letih jih je avtomobilsko industrijo zajel pravi razcvet. Luč so ugledali potniški, tovorno-potniški in tovorni minibusi. Rešili bi lahko vsak problem prevoza blaga in potnikov.

Trenutno se proizvajajo minibusi z različnimi motorji. Opremljeni so z mehanskimi in avtomatskimi menjalniki. Ustvarjen je bil tudi minibus s pogonom na vsa kolesa. Štirikolesni pogon bo pomagal zagotoviti varnost potnikov in voznika. Če na poti srečate terensko, potem vas tudi minibus s pogonom na vsa kolesa tu ne bo pustil na cedilu. Ta minibus je zelo stabilen. Ta kakovost je še posebej očitna, ko je cestna površina mokra. To je omogočilo uporabo sodobnih majhnih avtobusov na številnih področjih človeške dejavnosti.

Kdo potrebuje minibus s štirikolesnim pogonom?

Zdaj so minibusi zelo priljubljeni. Z veseljem kupujejo za veliko družino. Minibus lahko udobno sprejme 8-12 ljudi, prostora za prtljago je dovolj. Vsako potovanje za veliko podjetje boudobno in bo dalo veliko vtisov.

Za podjetnike je priročna možnost tudi minibus. Če je podjetje povezano z dostavo blaga, bo minibus s pogonom na vsa kolesa najboljša rešitev. Salon lahko sprejme veliko izdelkov. Na voljo so tudi posebej opremljeni avtobusi. Nekateri so na primer zasnovani za dostavo hrane: opremljeni so s hladilno opremo. Po potrebi se lahko minibus spremeni v mobilno delavnico ali pisarno na kolesih. Če je posel povezan s prevozom majhnega števila potnikov, bo majhen avtobus idealna možnost.

Danes minibus s štirikolesnim pogonom združuje številne lastnosti:

• večnamenskost;
• zanesljivost;
• visoke terenske zmogljivosti;
• najboljša cena.

Katero znamko minibusa izbrati?

Na avtomobilskem trgu so predstavljeni minibusi različnih znamk. Vsak ima svoje zasluge in pomanjkljivosti. Minibusi s pogonom na vsa kolesa "Volkswagen" in "Mercedes" so precej dragi, vendar imajo odlično dinamiko in udobno notranjost. Na trgu so kitajski in ruski minibusi, vendar zaenkrat njihova kakovost in zanesljivost ne vzbujata veliko zaupanja. Toyotini minibusi s štirikolesnim pogonom, pa tudi avtobusi korejskega proizvajalca Huyndai, imajo dobro kombinacijo cene in kakovosti.

Tudi če morate kupiti rabljen univerzalni avto, je priporočljivobodite pozorni na korejske in japonske minibuse. Imajo dobro manevriranje, učinkovitost motorja, visoko tekaško sposobnost v odsotnosti cestne površine in odlične vozne zmogljivosti pri vožnji po avtocesti.

japonski ali korejski kombi 4x4?

Voditelj korejske avtomobilske industrije Huyndai je vedno proizvajal zanesljive avtomobile po dostopni ceni. Minibus s pogonom na vsa kolesa "Hyundai-Stareks" ima sloves poceni in vsestranskega avtomobila. V Evropi se proizvaja pod imenom "H-1". Ta minibus se bo uspešno spopadel s prevozom potnikov in majhnega tovora. Samozavestno se drži na cesti v vseh vremenskih razmerah. Brez večjih težav premaguje terensko vožnjo. Karoserija avtobusa je nameščena na šasiji s trdnim okvirjem, zaradi česar minibus Huyndai Starex ni dovolj stabilen pri vožnji pri visokih hitrostih. Enako ne moremo reči za Toyotine avtobuse.

Japonske minibuse s štirikolesnim pogonom na trgu predstavlja model Toyota Hi-Ace. Zahvaljujoč vgradnji blažilnega sistema TEMS je avtobus nekoliko trd na pločniku, a pri visoki hitrosti trdno drži cesto v ovinkih. S pomočjo krmilne enote lahko blažilniki spremenijo stopnjo togosti.

Popoln komplet minibusa Huyndai Starex

Minibus Huyndai Starex ima v vozilu: klimatsko napravo, avdio sistem, alarm, centralno zaklepanje, titanova platišča, v notranjosti so uporabljeni leseni vložki, ogrevanje je nameščeno na ogledalih.

Od leta 2007 se Hyundai-Starex proizvaja v posodobljeni karoseriji. Ima gladko zaokroženooblike, ki ta minibus opazno razlikujejo od prometnega toka. Poleg tega mu edinstvena zunanjost daje dinamiko in hitrost.

Toyota Hi-Ace minibus oprema

Sodobna notranjost in visoko udobje naredijo japonski avtobus najboljši v svojem razredu. Paket vključuje: klimatsko napravo, ABS, voznikov sedež z visoko stopnjo ergonomije in gretje.

Japonski avto ima odlično tovarniško izolacijo pred hrupom in vibracijami. Velika panoramska okna bodo vsako potovanje naredila udobno. Skozi njih prodre veliko svetlobe, kar poveča prostornino kabine.

Motorji minibusov 4x4

Korejski mali avtobus s štirikolesnim pogonom je opremljen z bencinskimi ali dizelskimi motorji. Najuspešnejši model je dizelski Hyundai Stareks s prostornino 2497 kubičnih metrov. glej Je varčen in ima dobro dinamiko. Moč motorja je 103 "konji".

Japonski avtobus s štirikolesnim pogonom Toyota Hi-Ace je opremljen tudi z 2,7-litrskim dizelskim motorjem. Zmore 97 konjskih moči. Z. Pogonska enota prenaša navor s pomočjo mehanike ali avtomatsko.

Stroški popravil in vzdrževanja

Korejski proizvajalec je vedno odlikoval kakovost po najboljši ceni. To načelo velja tudi za rezervne dele. Popravilo in vzdrževanje korejskega minibusa bo stalo manj kot japonskega.

Poraba goriva med avtobusi različnih znamk se ne razlikuje veliko in je približno8-10 litrov na 100 kilometrov po avtocesti.

Nasveti za izbiro kombija 4x4

Korejski minibus je bolj vsestranski. Uporablja se lahko za prevoz potnikov in prevelikega tovora. Popravilo tega avtobusa bo stalo manj kot japonskega. Japonski proizvajalci so poskušali ustvariti bolj udobno vozilo. Ti minibusi bodo primerni za prevoz potnikov ali ustvarjanje mobilne pisarne na njihovi podlagi.

Oba proizvajalca sta ustvarila varčne minibuse. Odlikuje jih dinamika in dobra nosilnost.