Zaščita hrbta v motoristični jakni: katero izbrati?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Motociklistična jakna je najpomembnejši kos opreme vsakega motorista in čeprav je pomembna tudi pozornost do detajlov, ne pozabite na bistveno. Morda se lahko strinjamo, da so kolesarji še pred nekaj desetletji s težkimi »čoperji« sekali po prostranstvih cest, razen usnjene jakne pa niso potrebovali nič drugega. Toda v našem času promet sploh ni enak in hitrosti so se opazno povečale, hkrati pa bi se morala povečati raven opreme.

Kljub temu, da se je zaščita za hrbet v motoristični jakni pojavila relativno nedavno, pa tudi zaščitne ploščice za prsi, je že sestavni del opreme lastnika športnega kolesa.

Destinacija

Zaščita hrbta in prsnega koša je kot oklep. Mimogrede, ne uporabljajo ga samo motoristi, ampak tudi športniki, kot so deskarji, smučarji in celo kolesarji. Zaščita ščiti pred poškodbami v nesreči in daje občutek umirjenosti med vožnjo: to omogoča vozniku, da se spopade s številnimi strahovi, povezanimi z vožnjo. Začetnikom bo zelo koristila, pa ne le zato, ker vas bo rešila pred številnimi poškodbami, ampak tudi zaradi psihološkega vidika, saj je marsikatero tankost vožnje mogoče obvladati le s hitrostjo.

Kdo drugBi ščitnik za hrbet pomagal? Mora biti vključen v motoristično jakno ljubitelja crossbike. V motokrosu ne morete samo povečati svoje fizične zmogljivosti (navsezadnje vožnja motocikla v terenskih razmerah ni isto kot združiti se s športnim kolesom, da bi sekali po popolnem asf altu), ampak se tudi resnično naučite leteti v dobesednem in figurativni smisel. In ker je padec v tem športu preprosta zadeva, se takoj splača dobiti dobro "opremo".

Zaščita hrbta

V moderno motoristično jakno je mogoče vstaviti poseben del. To je poliuretanska lupina, ki je nameščena namesto penastih blazinic na hrbtni strani, ki praktično ne ščitijo pred ničemer. To je tako imenovana vgrajena zaščita hrbta. Motociklistični jakni IXS lahko dodate zaščito po cenah, ki so za večino motoristov zelo razumne, od dva tisoč rubljev.

Obstaja še ena vrsta - ločena zaščita za hrbet. Ni vgrajen v motoristično jakno, kot je razvidno iz imena. Ima naramnice in se nosi čez jakno.

gladiatorski stil

Za vse motoriste je več "težkih" oklepov, še posebej pa to seveda velja za motokros. Šlo bo za tako imenovane školjke in želve. Te vrste opreme ne ščitijo le hrbta, temveč tudi prsni koš, ramena in komolce (v primeru "želve"). Razlika med njima morda na prvi pogled ni jasna, v resnici pa je vse preprosto. "Shell" je monolitna zaščita za hrbet. Seveda tega ne morete vgraditi v motoristično jakno, itoblečeno preko njega, kot tudi ločena zaščita. "Shell" zagotavlja zaščito za hrbet, pas in prsi.

"Želva" je bolj podobna sestavljenemu oklepu. Ščiti tudi tako hrbet kot prsni koš, poleg tega pa ima ploščice, ki zagotavljajo varnost ramen in komolcev (v primeru "školjke" jih je treba kupiti posebej). Turtle ni enodelni sistem, ima pa veliko naramnic in zaponk, kar vam omogoča, da ga prilagodite tako, da se čim bolj tesno prilega telesu, in to je najpomembnejše.

Kaj izbrati?

Torej, če se odločite, da ne potrebujete enodelne zaščite, kot je na primer "lupina" ali "želva", in se lahko znebite le s hrbtno poliuretansko peno, potem je prvo vprašanje, ki se pojavi kakšna zaščita bi morala biti: samostojna ali vgrajena?

Oba sta si morda podobna, kot sta "lupina" in "želva", vendar obstajajo odtenki in nemogoče je nedvoumno reči, kaj je bolje. Vsak kolesar naj izbere ustrezno možnost glede na svoje želje.

Torej imata tako ločena kot vgrajena zaščita številne slabosti in prednosti ter podobne lastnosti. Prvič, v obeh primerih se bo hrbet močno potil. Zdi se, da bi vgrajena zaščita morala biti brez te pomanjkljivosti, v resnici pa plošča iz poliuretanske pene, ki se segreje na soncu in sploh ne prepušča zraka, zbira kondenzat nič manj kot trdna ločena. Drugič, če govorimo o tem, da jih nosite v rokah, lahko tudizdi se, da je vgrajena zaščita za hrbet bolj priročna. V motoristično jakno lahko na primer položite samo eno roko in jo pustite viseti na rami. Vendar je enako mogoče storiti z ločeno zaščito.

Glavne razlike

Morda lahko začnemo s ceno. Vgrajena plošča, čeprav ne veliko, vendar cenejša. Njegova prednost je tudi v tem, da vam ni treba nositi in zato obleči/sleči dodaten kos opreme. Po potrebi lahko vzamete tudi nahrbtnik, kar bo zelo problematično, če imate ločeno zaščito za hrbet. Alpinestars, IXS ali katero koli drugo motoristično jakno lahko enostavno opremite s tem dodatnim detajlom, ne da bi pri tem ogrozili videz.

Odstranljiva zaščita plošče na trakovih se vedno bolj prilega, kar je najpomembnejše. Konec koncev, kaj je od tega, če se bo plošča v najbolj potrebnem trenutku, med trkom ali drsenjem po asf altu, premaknila ali celo odletela? Poleg tega ima ločena zaščita praviloma večjo površino od vgrajene, zajema tudi spodnji del hrbta.

O vremenu in menjavi opreme

Vprašanje varnosti je bilo obravnavano, zdaj je na dnevnem redu še eno - o praktičnosti. Nikogar ne bo presenetilo, da ima vsak, ki se s kolesom vozi več kot eno leto, več kompletov opreme. Včasih je to preprosto posledica minevanja časa: človek bolje preuči svoje potrebe in postopoma zbira novo »opremo«. In nekega dne se pojavi vprašanje, kakšna naj bo zaščita za hrbet?

Bni problem namestiti motoristično jakno skoraj vsakega vzorca, če pa je jakne več, postane zelo drago. Lahko pa imate samo eno ločeno zaščito in jo namestite na katero koli drugo osnovno opremo, ne glede na to, iz katerega materiala je. S tem se ne more pohvaliti nobena vgrajena zaščita hrbta v motoristični jakni. Z Velcro, če je na voljo, postane še lažje: Velcro zapenjanje praviloma služi kot dodatna vezica na pasu.

O podjetjih

Zdaj se s proizvodnjo opreme ukvarja veliko različnih podjetij. Med seboj tekmujejo, skušajo zadeti kupca z novimi proizvodnimi tehnologijami, materiali, dizajnom, za motoriste pa je to le dobro: vedno je dobro imeti pestro izbiro. Vendar se zaradi te konkurence pogosto zgodi, da se deli opreme različnih podjetij med seboj ne dopolnjujejo. Prav tako je vgrajena zaščita za hrbet.

Redko se zgodi, da v motorno jakno Spyke vstavimo ploščo, na primer, IXS in obratno. Tako, če je motorist kupil opremo pri enem podjetju, potem je tudi najlažje kupiti dele za njeno nadgradnjo pri istem proizvajalcu. To je treba upoštevati, saj se cene za isti izdelek lahko razlikujejo. Na primer, zaščita hrbta v motoristični jakni Dainese bo stala najmanj 4 tisoč rubljev, kar lahko rečemo o ergonomskih modelih posameznih plošč, katerih cena doseže 10-15 tisoč.