"E210-Mercedes": specifikacije, fotografije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Izvršni "Mercedes" razred E je splošno znan in prepoznaven po vsem svetu. Do danes je koncern izdelal že veliko avtomobilov, povezanih z njim. Toda E210 je Mercedes, ki ga lahko varno imenujemo predstavnik klasične nemške avtomobilske industrije. O tem bi se morali pogovarjati.

Na kratko model

Predstavnik razreda E v zadnjem delu W210 je bil izdan leta 1995. Zamenjal je legendarni model W124. "Bespectacled", kot ga tudi imenujejo, so izdelovali sedem let - do leta 2002. Na voljo sta bila tako limuzina kot karavan (S210). Ta model je postal edinstven - vsaj zato, ker so se prvič odločili za uporabo dvojnih žarometov ovalne oblike. In ta odločitev je določila videz celotne palete modelov.

Mimogrede, ker je W210 postal zelo priljubljen in s tem tudi kupljen, je bilo odločeno, da še naprej sledimo dani podobi. Po koncu izdaje je bil izdan W211. To je tretja generacija razreda E. Izdelan je bil od leta 2002 do 2009. Mercedes W211 je imel tudi dvojna ovalna žarometa, le bolj elegantna in podolgovata, ter karoserijozačela videti lepša, modernejša.

Vendar se je vredno vrniti na drugo generacijo. E210 ("Mercedes") leta 1999, navzven spremenjen. Pokrov motorja, maska, odbijači in zadnje luči so na novo oblikovani. In od znotraj se je avtomobil spremenil - pod merilnikom hitrosti je bil nameščen večnamenski zaslon vgrajenega računalnika, na volanu pa so bili nameščeni kontrolni gumbi za avdio sistem, telefon in navigacijo. In začel se je ponujati tudi 5AKPP. Lahko pa govorite o tehničnih lastnostih bolj podrobno.

Oblikovanje

Ločeno bi se rad osredotočil na videz avtomobila Mercedes-E210, katerega fotografija je navedena zgoraj. Nekaj novega iz sredine devetdesetih je bilo prevzeto od predhodnika - to je edini brisalec, s katerim se očisti celotno vetrobransko steklo (zaradi največjega območja pokritosti).

Zanimive so tudi kljuke za vrata. V tistih dneh jih je veliko proizvajalcev izdelalo pod spodnjim oprijemom. Toda koncern Stuttgart se je odločil, da gre naprej. In začel jih je uvajati pod naravnim prijemom. To pomeni, da bi lahko ročaj vzeli tako od spodaj kot od zgoraj. Majhna, a udobna.

Po zloglasni modernizaciji v poznih 1999-ih je bil smernik na ohišju stranskih ogledal, čeprav je bil včasih na krilu. Sprednji odbijač pa je dobil bolj zapleteno obliko, ki daje modelu boljšo aerodinamično zmogljivost.

Notranjost

Prva stvar, ki jo takoj opazimo ob pogledu na notranjost avtomobila "E210-Mercedes", je aluminijasta obloga z imenom koncerna.

Na začetku v bazooprema je vključevala zračne blazine v količini štirih kosov, pa tudi klimatsko napravo. Kasneje se je pojavila 2-conska klimatska naprava. Varnost je na nivoju, glede na rezultate testa EuroNCAP je model prejel štiri zvezdice.

Volan je nastavljiv v dveh smereh, opremljen pa je tudi z električnim pogonom. Pod volanom je bila priročno nameščena ročica, s katero je mogoče upravljati "krmarjenje". Na voljo so tudi gumbi, zaradi katerih je nastavljiv voznikov sedež. Izdelane so v obliki samega sedeža. Zato se kljub obilici gumbov v kabini v njih ne boste zmedli - vse je logično in priročno, v smislu ergonomije so razvijalci poskusili.

Kaj je še v kabini?

Omeniti velja tudi, da ima avtomobil E210 ("Mercedes") nastavitev sedežne blazine. Poleg tega tako po višini kot po kotu naklona. Na voljo so tudi ogrevani sedeži (standardna funkcija za Mercedes), zadnje in vetrobransko steklo. Zadnja vzglavnika se po želji lahko zloži, za to je gumb, ki se nahaja na sredinski konzoli, poleg zasilne skupine. Sedeži so mimogrede opremljeni s spominom - zapomnijo si tri položaje.

Tudi če sedite na voznikovem sedežu, lahko senčnik na zadnjem steklu dvignete (ali ga spustite). Zraven prestavne ročice je gumb za onemogočanje sistema ESP. Toda ta funkcija v avtomobilu se je pojavila po posodobitvi leta 1999. Če je model krmiljen s pomočjo "stroja", lahko ob ročici vidite tipki "W" in "S", ki sta zasnovani za izbiro načina (zimski in standardni).

Avelja tudi omeniti, da so v avtomobilu E210 ("Mercedes") celo vdolbine za kolena na zadnjih sedežih. Zahvaljujoč temu odtenku je v kabini še več prostega prostora. Mimogrede, prtljažnik limuzine ima 520 litrov. In rezervna pnevmatika je shranjena pod tlemi.

Izdaja od 1995 do 1999

Zdaj lahko podrobneje govorite o tem, kaj je tehnično Mercedes-E210. Lastnosti modela niso slabe. Postavitev je klasična - pogonski agregat je spredaj, pogon na zadnja kolesa. Sprva je bilo na voljo 8 različnih motorjev. Od tega jih je 5 bencinskih. Ostali so dizelski. Eden je bil celo opremljen s turbino.

Večina motorjev je temeljila na časovno preizkušenih pogonskih enotah. In če smo natančnejši, modela W124 in W202.

Univerzalno

Leto po začetku proizvodnje je izšel karavan Mercedes-E210. Ta model je imel več previsov kot limuzina. In dolžina je prav tako presegla začetne kazalnike. Limuzina je bila dolga 4818 mm, karavan pa 4850 mm, prtljažni prostor se je povečal na 600 litrov. In če zložite zadnje sedeže, ga lahko popolnoma spravite na 1975 l.

Zanimivo je, da je bil karavan osnova za podaljšano različico VF 210. Ta model ni bil posebej priljubljen, saj so ga uporabljali kot reševalno vozilo in mrtvaška vozila. Podvozje tega avtomobila se je povečalo za 737 mm. Ta različica je bila opremljena s turbodizelskim motorjem E290. Ampak to je prvotno. Nato so dodali motorje E220 CDI, E280in E250 (vendar to je za italijanski trg).

motorji

Vsak avtomobil Mercedes-Benz-E210 je odlikoval zmogljiva zmogljivost. Motorji so bili navedeni zgoraj, vendar bi se rad na njih podrobneje ustavil.

Sprva so leta 1995 kupcem ponudili modele z motorji serije M111. Bili so dobri in zanesljivi motorji. Edina pomanjkljivost je, da so bili nekoliko hrupni. Model E200 v zadnjem delu W210 je bil opremljen z 2-litrskim motorjem s 136 konjskimi močmi. Na E230 je bil nameščen motor, ki je proizvedel 150 "konjev". Nato so postale na voljo linijske "šestice" - 2,8- in 3,2-litrski, z zmogljivostjo 193 oziroma 220 "konjev".

Vsaka ocena "Mercedes-E210" je izjemno pozitivna. Edina stvar, ki jo lastniki ugotavljajo, je, da motorji M104 grešijo tako, da "puščajo" olje iz tesnila glave valja. Ampak vse ostalo je super. Lastniki so posebno pozorni na verižni pogon krmiljenja. Mimogrede, z njim so opremljeni vsi modeli na zadnji strani W210. In prav ta verižni pogon zagotavlja garancijo pred zlom. Kar je dobra novica, saj se tovrstni "incidenti" s pasom dogajajo precej pogosto.

Mimogrede, lastniki z veseljem govorijo tudi o prisotnosti sistema za pomoč pri zaviranju. Ta "pametna" funkcija zazna namero voznika, da izvede močno zaviranje. In ko voznik nima moči, da bi pravilno pritisnil na stopalko, avto sam poveča zavorno učinkovitost s povečanjem tlaka v zavornih krogih.

Ekonomična možnost

Dizelska vozila so splošno znana po svojem skromnem apetitugorivo. Ne moremo reči, da modeli W210 porabijo zelo malo, zlasti v našem času, ko je od izdaje minilo 15-20 let. A kljub temu so številke precej skromne, kot zagotavljajo lastniki teh avtomobilov.

Vzemite na primer Mercedes-E210 2.2 (dizel). Stroj z "mehaniko", pogonom na zadnja kolesa, 2,2-litrski motor, ki proizvede 95 KM. Z. Realna poraba je 5-7 litrov goriva na 100 kilometrov po avtocesti. V mestu - približno 7-9 litrov. Če verjamete besedam lastnikov, potem za štiristo poti po avtocesti avtomobil porabi približno 25 litrov - to je celo ob upoštevanju dolgih postankov pri delujočem motorju in klimatski napravi. Za avto, izdelan v Stuttgartu, so številke res skromne.

Paketi

Ta "mercedesov" razred E v zadnjem delu W210 je bil potencialnim kupcem na voljo v treh različicah. Prvi je klasičen. Tako se je imenovala - klasika. Značilna lastnost je diskretna, klasična zasnova, v kateri sta bili vzdržani tako zunanjost kot notranjost. Ročaji vrat so črni, stranske letve pa imajo napis Classic. Odvisno od pogonske enote so bila na model nameščena 15- ali 16-palčna jeklena platišča.

Druga možnost - W210 znamke Elegance. Salon odlikuje razkošen zaključek iz naravnega lesa in usnja. Zadnji del ima prezračevalni sistem. Platišča so iz lahke litine. Glavna razlika od "klasike" so kromirani ročaji, aluminijasti pragovi in okrasni pokrovi odbijačev. In tablice z imenom Elegance. Tudi v teh modelihnotranjost je osvetljena.

Tretja različica je Avantgarde. Njegova posebnost je športen videz, ki ga uspešno poudarjajo ekskluzivna maska, ksenonski žarometi, 16-palčna lita platišča in pnevmatike širokega profila. Mimogrede, tudi pri modelih W210 Avantgarde je nameščeno športno vzmetenje, karoserija pa je nekoliko znižana za izboljšanje aerodinamičnih lastnosti.

AMG

Seveda je originalni Mercedes-E210 pritegnil veliko pozornost. Tuning se je lotil slavnega studia AMG. Poleg tega so izdali štiri različice, ki temeljijo na tem modelu. To so E36, E50, E55 in E60.

Vsi, z izjemo prve različice, so imeli neodvisno sprednje vzmetenje (dvojne prečke) in zadaj 5-člen. Glavni "vrhunec" je bil hidravlični 2-krožni zavorni sistem. Krmilo je bilo opremljeno z ojačevalnikom, za katerega je značilna povečana občutljivost na hitrost.

A najpomembnejši so motorji. Pod pokrovom E36 W210 je bil nameščen 3,6-litrski motor, zahvaljujoč kateremu je model pospešil do 100 km / h v samo 6,7 sekunde. Največja hitrost je bila 250 km/h - pa še takrat je bila elektronsko omejena.

E50 je bil opremljen s 5-litrskim motorjem s 347 konjskimi močmi in 5 samodejnimi menjalniki. Ta avtomobil je pospešil do "stotine" v 6,2 sekunde, njegov maksimum pa je bil 270 km / h. Izdanih je bilo skupno 2870 teh različic.

E55 je bil še močnejši model. Pod njegovim pokrovom je bil 5,5-litrski motor s 354 konjskimi močmi s 5 samodejnim menjalnikom. 100 markkm/h je igla merilnika hitrosti dosegla v 5,3 sekunde. Ta avto bi lahko bil opremljen tudi s štirikolesnim pogonom 4MATIC (vendar po individualnem naročilu).

Ampak najmočnejši model je bil avtomobil E50 W210 - s 6-litrskim motorjem s 381 konjskimi močmi, ki je avtomobil pospešil, da se je "tkal" v 5,1 sekunde. Mimogrede, še vedno je obstajal model E60. Najmanjša glede na število različic. Ampak neverjetno močan. Konec koncev je bil opremljen s 6,3-litrskim motorjem s 405 konjskimi močmi.