MAZ-4370: specifikacije, ocene lastnikov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

MAZ-4307 "Zubrenok" je prvi beloruski tovornjak srednje obremenitve s kabinsko razporeditvijo, veliko nakladalno ploščadjo in velikim številom različnih modifikacij, razvitih in proizvedenih na njegovi podlagi.

Proizvodnja tovornjakov

MAZ-4370 ali Zubrenok proizvaja belorusko podjetje MAZ. Zgodovina podjetja sega v leto 1944, ko je bila v osvobojenem Minsku ustanovljena delavnica za obnovo in popravilo avtomobilov. Postopoma se je podjetje preusmerilo na sestavljanje tovornjakov iz avtomobilskih kompletov. Leta 1945 se je začela gradnja proizvodnih delavnic obrata za izdelavo težkih vozil. Leta 1947 je podjetje sestavilo prve tovornjake MAZ-205, dve leti pozneje pa je bila ustanovljena tekoča proizvodnja avtomobilov. Pomemben trenutek pri nastanku tovarne je bil razvoj in proizvodnja cabover tovornjakov. V prihodnosti je podjetje zahvaljujoč lastnemu razvoju ne samo razširilo ponudbo avtomobilov, ampak tudi znatno povečalo proizvodnjo.

Trenutno združenje MAZ proizvaja več kot 80 modifikacij tovornjakov za različne namene, izdeluje pa tudi avtobuse, trolejbuse, prikolice inpolprikolice.

Zgodovina tovornjaka

Pojav MAZ-4370 je povezan s povečanim povpraševanjem po srednje težkih vozilih ob koncu 20. stoletja, pa tudi z željo podjetja MAZ po razširitvi proizvodne linije tovornjakov zaradi nov model. Tako kompaktno vozilo se lahko učinkovito uporablja v mestnih območjih in na krajših primestnih potovanjih za prevoz manjših pošiljk različnih tovorov.

Da bi pospešili razvoj in začetek proizvodnje v podjetju, je bil za prototip izbran tovornjak istega razreda MAN-L-2000, vendar je nosilnost tega modela le 2,5 tone. MAZ ni menil, da je nižja nosilnost problem. Zaradi razvitih glavnih elementov novega tovornjaka, okvirja, vzmetenja, mostov, ni samo zasnovala tovornjak v dokaj kratkem času, ampak je izvedla tudi vsa potrebna testiranja in certificiranja. To je omogočilo začetek proizvodnje modela MAZ-4370 Zubrenok leta 1999.

Oblikovanje modela

Za razliko od proizvedenih ruskih vozil srednje tonaže je beloruska novost za MAZ prejela tradicionalno postavitev kabine. To je znatno povečalo velikost vgrajene površine avtomobila in po tem kazalniku bi lahko samo KAMAZ-4308, izdan leta 2007, konkurirao MAZ-4370 (med tovornjaki CIS).

Naslednja značilnost Zubrenoka je bila visoko udobna kabina, zasnovana za 3 osebe. Za izboljšanje aerodinamike je bil opremljen s tremispojlerji in prevleka.

Zasnova avtomobila temelji na trdnem lestvenem okvirju z dvema stebloma v obliki kanala, pa tudi prečkami, ki so prejele okrogel cevast in U-oblikovan odsek. Zahvaljujoč odvisnemu tipu sprednjega in zadnjega vzmetenja na poleliptičnih vzmeti v kombinaciji s 17,5-palčnimi kolesi je tovornjak dobil nizko lokacijo platforme, ki je bila po ocenah lastnikov MAZ-4370 zelo udobna, ko izvajanje nakladalnih in razkladalnih operacij.

V začetni fazi proizvodnje je bil avtomobil opremljen z motorjem MMZ D-245.9-540 z zmogljivostjo 135 sil in petstopenjskim ročnim menjalnikom. Nato se je število pogonskih enot na MAZ-4370 povečalo.

Tehnični parametri

Glavne tehnične značilnosti MAZ-4370 so naslednje:

• model motorja - MMZ D-245.9.540;
• tip - dizelski turbopolnilnik;
• prostornina - 4, 75 l;
• število valjev/razporeditev - 4/L-vrstica;
• moč - 136,0 l. p.;
• izvedba - 2 evra;
• kolesni pogon - zadaj;
• kolesna formula - 4×2;
• tip KP - petstopenjski ročni;
• največja hitrost je 90,0 km/h;
• poraba goriva (kombinirana) - 18,1 l/100 km;
• medosna razdalja - 3,0 m;
• dolžina - 6, 20 m;
• višina - 0,54 m;
• širina – 2,49m;
• platformna izvedba - na krovu, z možnostjo montaže tende;
• zmogljivost - 4,95 ton;
• bruto teža - 10, 10 ton;
• obremenitev sprednje osi –3,65T;
• obremenitev zadnje osi – 6,40 t;
• velikost pnevmatik - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• prostornina rezervoarja za gorivo - 130 l;
• napetost omrežja na vozilu - 24 V.

motorji Zubrenka

Poleg dizelskega motorja MMZ D-245.9.540 je tovornjak MAZ-4370 opremljen z naslednjimi pogonskimi enotami:

1. Model - D-245.30E2

• tip - dizelski kompresor;
• hlajenje - tekočina;
• število valjev – 4;
• razporeditev cilindrov - v vrsti (L);
• prostornina – 4, 75 l;
• moč - 156, 4 l. p.;
• kompresijsko razmerje - 17, 0;
• teža – 0,50 t;
• zelena izvedba - 2 evra.

2. Model - D-245.30E3

• tip - dizelski kompresor;
• hlajenje - tekočina;
• število valjev – 4;
• razporeditev cilindrov - v vrsti (L);
• prostornina – 4, 75 l;
• moč - 156, 4 l. p.;
• kompresijsko razmerje - 17, 0;
• teža – 0,45 t;
• zelena izvedba - 3 evra.

3. Model - DEUTZ BF4M 1013FC

• tip - dizel;
• hlajenje - tekočina;
• število valjev – 4;
• razporeditev cilindrov - v vrsti (L);
• delovna prostornina - 4, 80 l;
• moč - 170, 0 l. p.;
• kompresijsko razmerje - 16, 1;
• teža – 0,56 t;
• zelena izvedba - 3 evra.

V kombinaciji z motorjem DEUTZ, petstopenjskimškatla ZF S5-42.

Spremembe avtomobila

Poleg različnih pogonskih sklopov ima avto več medosnih razdalj po dolžini:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

To število možnosti zagotovo služi kot dodatna priljubljenost za tovornjak. Poleg standardne kabine je na voljo tudi dvoposteljna kabina.

MAZ v kombinaciji z različnimi motorji in različnimi medosnimi razdaljami proizvaja naslednje modifikacije:

• na krovu;
• stranska zavesa;
• tovornjak;
• kombi;
• izotermični kombi;
• šasija;
• vlečno vozilo;
• na krovu s CMU.

Veliko število modifikacij, možnosti medosne razdalje in zasnove kabine je znatno razširilo obseg MAZ-4307.

Vzdrževanje in odpravljanje težav

Za vzdrževanje dobrega stanja in visokokakovostnih obratovalnih parametrov katerega koli vozila, vključno z značilnostmi MAZ-4370, je potrebno vzdrževanje izvajati v skladu s predpisi proizvajalca. Za tovornjak Zubrenok so nameščene naslednje vrste potrebnega vzdrževanja:

• dnevno - pred in po delu;
• vlom - izvedeno po 1,0 tisoč tekih;
• TO-1 – 5,0 tisoč km;
• TO-2 - 20,0 tisoč km;
• sezonsko - ko se spremeni sezona delovanja.

Odvisno od pogojev delovanja tovornjaka je lahko kilometrina med prvim in drugim servisomzmanjšano.

Med možnimi težavami, zlasti v začetnem obdobju delovanja avtomobila, je treba omeniti:

• močno prestavljanje zaradi slabe nastavitve sklopke;
• povečano ogrevanje zadnje osi zaradi nenatančne nastavitve vklopnih zobnikov, pa tudi prekomernega olja v ohišju motorja;
• neenakomeren servo volan zaradi prisotnosti zraka;
• zanašanje stroja pri vožnji v ravni črti zaradi popuščanja vzmetnih lestev;
• nizek zavorni tlak zaradi puščanja;
• zdrs jermena napenjalca alternatorja.

Prednosti in slabosti avtomobila

Lastniki v svojih ocenah MAZ-4370 poudarjajo naslednje glavne prednosti tovornjaka:

• ugodna cena;
• udobna kabina;
• vlečni parametri motorjev;
• gospodarsko delovanje;
• nizka višina nakladanja;
• veliko območje platforme;
• kompaktna velikost.

Med najpogosteje opaženimi pomanjkljivostmi:

• nizka moč grelnika;
• pogoste okvare menjalnika zadnje osi;
• defekte menjalnika;
• hitra obraba diska sklopke;
• zlom vzmeti.

Kljub prisotnosti pomanjkljivosti, zlasti v začetni fazi proizvodnje, zaradi svoje nosilnosti, stroškov in prisotnosti velikega števila različnih modifikacij, je srednje tovornjakMAZ-4370 je v stabilnem povpraševanju. Izvedene izboljšave in nadgradnje omogočajo Zubrenoku, da ostane najbolj zahtevan tovornjak v svojem segmentu.