GAZ-31107: splošne značilnosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Avtomobilska tovarna Gorky je leta 2003 začela s proizvodnjo naslednjega obnovljenega modela Volga 31105. Stroj je temeljil na številnih oblikovalskih rešitvah in komponentah iz 24. modela, ki je bil razvit že v daljnih 60. letih. Mnogi od njih so zahtevali nujno zamenjavo, ki je bila načrtovana za naslednjo različico, ki je prejela oznako GAZ-31107.

Splošni podatki

Datum nastanka več prototipov tega stroja je 2003. Obenem si je tovarna zadala cilj zagnati množično proizvodnjo čisto konec leta 2005. Vendar so bili načrti hitro prilagojeni in zagon preložili na leto 2006. To je bilo posledica želje po namestitvi nove notranjosti kabine, ki so jo razvili skupaj z nemškimi oblikovalskimi podjetji.

Pri ustvarjanju GAZ-31107 Volge je bil glavni poudarek na zadnjem vzmetenju, ki naj bi bilo brez arhaičnih zadnjih vzmeti. Toda nosilec mostu je ostal praktično nespremenjen. V zvezi z zavrnitvijo vzmetnih nosilcev se je videz zadnjega dela karoserije, pa tudi nekatere rešitve v kabini, bistveno spremenile. Poleg tega naj bi povečal udobjenotranjost z izboljšanjem izdelave in uvedbo novih možnosti.

Prva različica

Prvo različico GAZ-31107 je ustvarilo majhno oblikovalsko podjetje "Avtodesign" s sedežem v mestu Naberežni Čelni. Hkrati je oblikovalec tovarne GAZ ponudil tudi svojo različico. Ti prototipi so uporabljali sprednjo osvetlitev Opel Vectra C.

Poleg dveh limuzinskih avtomobilov je bil vsaj en karavan opremljen z zadnjimi lučmi iz standarda 31105. Vsi ti avtomobili so bili večkrat prikazani na razstavah, ki so potekale od sredine leta 2003 do poletja 2004.

Druga različica

Naslednja serija eksperimentalnih vzorcev GAZ-31107 je bila predstavljena julija-avgusta 2004. Ti avtomobili so imeli standardno sprednjo optiko ter preoblikovan pokrov prtljažnika in zadnje luči. Na vseh vzorcih stroja je bil uporabljen isti motor s 130 konjskimi močmi iz 31105, ki je v skladu s standardi EURO-2. Edina razlika je bila okrasna črna plastična prevleka, ki je prekrivala več kot polovico motornega prostora.

razlike v dizajnu

Najpomembnejša razlika v strukturi moči karoserije je bila odstranitev zadnjih loput, na katere so bili predhodno pritrjeni uhani zadnjih listnih vzmeti. Namesto tega so uporabili trajnejše stranske ojačitve strukture karoserije. V skrajnem zadnjem vzmetenju je ostal standardni stabilizator, dopolnjen z dvema vzdolžnima in prečnima palicama Panhard. Vzmetenje mostu je bilo izvedeno na vertikalnih amortizerjih in vzporednih vzmetih. inpritrdilne točke regalov so bile nameščene pod mostom, vendar so bile še vedno nad najnižjo točko stroja - ohišjem motorja mostu. Rekonfiguracija zadnjega blatnika je zmanjšala zadnji previs za 30 mm.

Zamenjava karoserije je omogočila namestitev rezervoarja za gorivo v levo nišo za zadnjim kolesom. Hkrati je bilo treba njegovo prostornino zmanjšati na 60 litrov - prostornejšega preprosto ni bilo mogoče namestiti. Velika prednost te postavitve prtljažnika je bila večja odpornost proti koroziji in izboljšana porazdelitev teže avtomobila.

Pokrov rezervoarja je bil pripeljan na srednji del zadnjega krila. Povsem enaka rešitev je bila uporabljena na samem začetku 80. let prejšnjega stoletja pri zgodnjih izdajah modela 3102. Ker je rezervoar izginil izpod prtljažnika, sta bila tam rezervno kolo in torba za orodje. Sama višina dna prtljažnika se je nekoliko povečala, saj je bilo treba pod dno namestiti več celotnih elementov vzmetenja. Delno izravnajte višino debla s povečanjem višine kril.

Za intenzivnejšo izmenjavo zraka v prtljažniku in odstranjevanje kondenzata od tam je bil spremenjen prezračevalni sistem. Odvod zraka je potekal skozi rešetke v spodnjem delu zadnjih blatnikov, zaprtih z odbijačem. Odpravljene so običajne luknje na zadnjih stebrih. V konstrukciji karoserije je bilo uporabljenih več dodatnih kanalov za prehod zraka, kar je omogočilo izboljšanje odpornosti delov proti koroziji. Spodaj je prikazana fotografija GAZ-31107.

Zaradi menjave stebričkov in prtljažnika se je naklon zadnjega stekla povečal za nekaj stopinj. Na zadnjem delu zadnjega sedeža je bila zložljiva loputa,nameščen za naslonom za roke. Obe blazini zadnjih sedežev sta dobili bolj ergonomski profil. Sam pokrov prtljažnika se ni nagnil z torzijskimi palicami, ampak z zaporami plina. Ta odločitev je omogočila kompenzacijo zmanjšane višine predelka.

V notranjosti avtomobilov so novi sprednji sedeži z nastavitvijo višine, spremenjeno stikalo za luči z izboljšano ergonomijo in popolnoma nova klimatska naprava.

Sklep

Vse te izboljšave niso bile vključene v serijo, saj je povpraševanje po modelu 31105 stalno upadalo, nova Volga pa je obetala, da bo še dražja. Za obvladovanje serijske proizvodnje so bila potrebna znatna finančna vlaganja, ki jih vodstvo obrata ni odobrilo. Zato je bil projekt ukinjen. Usoda prototipa vozil ni znana.