"Mazda Bongo" - zgodba skozi generacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Prvič se je leta 1966 rodil enoprostorec Mazda Bongo. Takrat je šlo za avtomobil s pogonom na zadnja kolesa z zelo skromnimi tehničnimi lastnostmi za danes. Stroj je bil opremljen z majhnim bencinskim motorjem znamke F800 s prostornino 0,782 litra. Nekaj časa pozneje so japonski inženirji v množično proizvodnjo lansirali nov enoprostorec Mazda Bongo z litrskimi motorji F1000. Hkrati se je rodila prva modifikacija avtomobila s štirikolesnim pogonom, ki je bila takrat že priljubljena.

Proti 70. letih prejšnjega stoletja je tovarna avtomobilov razvila popolnoma nove različice legendarne Mazde Bongo - lahki tovornjak in tovornjak.

Proizvodnja druge generacije

Na žalost je imel japonski minibus eno pomembno pomanjkljivost - nizko odpornost proti koroziji. Ti stroji so lahko delovali največ 5 let, nato pa je bilo celotno telo popolnoma prekrito z rjo. Zato je Mazda Bongo potrebovala številne tehnične izboljšave tega dela avtomobila. Tako je podjetje konec 70. let (natančneje, leta 1977) razvilo in v množično proizvodnjo lansiralo novo, drugo generacijo tovornjakov. Zahvaljujoč premišljeni oglaševalski kampanji je bila novost najbolj prodajana med vsemi avtomobili v svojem razredu. Kmalu so staremu 1-litrskemu motorju dodali še tri enote s prostornino 1,3, 1,4 in tudi 1,6 litra. Zmogljivost Mazde Bongo je bila odlična.

proizvodnja 3. generacije

Naslednja generacija enoprostorcev je bila izdana leta 1983. Legendarna Mazda Bongo je bistveno spremenila svoj videz, pa tudi tehnične lastnosti. Ta generacija strojev je bila prva, ki je bila opremljena z dizelskim motorjem. In bila sta dva takšna motorja. Na Mazdo Bongo je bil nameščen dizelski motor z delovno prostornino 2,0 in 2,2 litra. Tri mesece pozneje, istega leta 1983, je tovarna prvič izdelala modifikacijo avtomobila z dolgo medosno razdaljo. To je bila Mazda Bongo Brownie. To generacijo tovornjakov izdelujejo že 16 let. V tem celotnem obdobju je japonski koncern uspel razviti še več modifikacij Mazde Bongo, vključno z električnimi avtomobili. Ta generacija je bila tudi prva, ki je bila opremljena s samodejnimi menjalniki, ki so bili takrat izjemno redki na cestah.

razvoj 4. generacije

Leta 1999 se je začela proizvodnja novih minibusov in lahkih tovornjakov, imenovanih "Mazda Bongo". Pripri ustvarjanju nove generacije legendarnega Bonga so inženirji posvetili veliko pozornost varnosti novega izdelka - ta avtomobil je bil prvič opremljen z več zračnimi blazinami, pa tudi s sistemom proti blokiranju koles.

Dizajn, ki vse do danes navdušuje voznike, ni ostal neopažen. Izpostaviti velja tudi videz popolnoma nove modifikacije - hladilnega kombija.

Žal je lani vodstvo koncerna objavilo prekinitev množične proizvodnje Mazde Bongo. Četrta generacija je bila zadnja, ki je bila proizvedena na Japonskem.