"Renault Master": specifikacije, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Trg tovornega prometa se nenehno razvija. Povpraševanje po gospodarskih vozilih narašča. Še posebej pomembni so lahki tovornjaki z nosilnostjo do ene in pol tone. Ti stroji so idealni za vsakodnevno dostavo izdelkov in manjše prtljage na naslove. Za mnoge je lahki tovornjak povezan z gazelo. Toda obstaja veliko analogov - tujih avtomobilov, ki so veliko boljši pri tej nalogi. Eden od teh je avtomobil Renault Master. Ocene, specifikacije in fotografije - več v našem članku.

Opis

"Master" je cela družina lahkih vozil znamke Renault. Avto je v Evropi znan tudi pod imenom "Opel Movano". Avto je izdelan v različnih oblikah karoserije. Lahko je kombi, šasija, pa tudi potniške različice. Še vedno pa je najbolj priljubljena modifikacija Renault Mastera tovorni kombi. Ta različica ima ogromno in prostorno ohišje.

Videz

Dizajn za gospodarska vozila ni prva lastnost, a zunanjost "Masterja" dobro deluje. Avto je videti dostojno in bi lahko tekmoval s takšnimi "vodnimi konji", kot sta Mercedes Sprinter in Volkswagen Crafter.

Spredaj ima avto ogromne žaromete v obliki solze, ki se raztezajo čez sprednji del do C-stebrička, pa tudi ogromno masko. Odbijač pri vseh različicah Renault Master ni pobarvan v barvi karoserije. To ni cilj proizvajalca, da bi prihranil denar. Vsi vozniki vedo, kakšnim obremenitvam je izpostavljen sprednji odbijač pri rednem delu v transportu. Kamni letijo na odbijač, zlahka ga zmeljete, parkirate do mesta razkladanja v trgovini in tako naprej. Mat črna plastika dobro prenaša vse te obremenitve.

Kaj pravijo ocene o Renault Master? Karoserija avtomobila je zelo praktična in lepo pobarvana. Avto se v Rusiji ne boji soli in drugih cestnih reagentov, čipi pa niso prekriti z rjo, saj je bila kovina predhodno pocinkana. Zadnja vrata trajajo dolgo in se po več letih redne uporabe ne zrahljajo.

taksi

V notranjosti tovorno-potniškega "Renault Master" ni videti nič manj privlačno kot zunaj. Avto ima sodobno in ergonomsko sprednjo ploščo. Volan - trikraki, z majhnim naborom gumbov. Instrumentna plošča - kazalec, z digitalnim števcem kilometrov. Sredinska konzola ima stojalo za tovorne liste.

In od zgoraj -prostoren prtljažnik. Še en predal za rokavice se nahaja ob sovoznikovih nogah. Tudi v avtu je ogromno niš in skrivališč, v katerih lahko skrijete različne malenkosti. In pod dvojnim sovoznikovim sedežem je ogromna "skrinja", kamor lahko skrijete vsa potrebna orodja. Tla v avtu so ravna. Prestavna ročica se nahaja na sprednji plošči, tik pod voznikovo roko. Pristanek je visok, vidljivost dobra. Sedeži so udobni z dobro ledveno podporo. Obstaja nastavitev tako po dolžini kot po višini (vendar je pri vseh različicah mehanska). Obstajajo pa tudi slabosti. To je trda plastika kabine in slaba zvočna izolacija. Mercedes Sprinter je glede tega nekoliko boljši, pravijo ocene.

Zmogljivost

Odvisno od modifikacije in dolžine medosne razdalje lahko avto na krov sprejme od 0,9 do 1,6 tone tovora.

V tem primeru je največja teža od 2,8 do 4,5 tone. Če upoštevamo kombi, je prostornina karoserije od 7,8 do 15,8 kubičnih metrov.

specifikacije

Bencinski motorji niso na voljo v liniji. Torej je stroj opremljen s tremi elektrarnami z linijsko razporeditvijo jeklenk. Ti motorji so nadaljevanje Nissanovih motorjev MR. Vse pogonske enote so opremljene z neposrednim vbrizgom Common Rail in so v skladu z okoljskimi standardi Euro 4.

Osnova za "Renault Master" je 2,3-litrski motor s 100 konjskimi močmi. Navor agregata je 248 Nm. vmesnona seznamu je enota s 125 konjskimi močmi z enako prostornino. Njegov navor je 310 Nm. No, vodilni konj v liniji je turbodizelski motor s 150 konjskimi močmi. Zanimivo je, da je Francozom uspelo razviti takšno moč, ne da bi povečali prostornino zgorevalne komore. Torej je skupna prostornina motorja še vedno enaka 2,3 litra. Povečal se je tudi navor in znaša 350 Nm. Vse enote so brez izjeme opremljene s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

mnenja

Kaj pravijo ocene o motorjih in menjalnikih pri Renault Master? Dinamične lastnosti teh motorjev so odlične. Tudi s 100-konjskim agregatom se lahko v toku med avtomobili počutite samozavestno. Zelo zadovoljen s prisotnostjo šeste prestave. S hitrostjo motorja 2 tisoč, se avto premika s hitrostjo 90 kilometrov na uro in porabi najmanj goriva. Še en plus Renaultovih dizlov je oprijem. Ne glede na to, koliko tovora ima avto, se zlahka povzpne na kateri koli hrib. Tudi na "Master" je enostavno prehiteti. Kar zadeva nadzor, avto sploh ni podoben tovornjaku. To je isti osebni avtomobil (čeprav je pristanek višji). Na "Master" lahko zlahka premagate dolge razdalje. Po vožnji ni velikega občutka utrujenosti.

Povprečna poraba goriva na avtocesti - 8 litrov. V mestu avtomobil porabi od 11 do 13 litrov. Pozimi se dobro zažene, nekateri modeli imajo celo predgrelnik. Toda največji problem je gorivo. Če začne delovati (ni pomembno, ali gre za visokotlačno črpalko za gorivo ali šobe), boste morali veliko odšteti za popravila. V tem načrtu"Gazela" je bolj sprejemljiva. Zato, da ne bi bili redni kupec avtoservisov, morate točiti s kakovostnim dizlom in pravočasno zamenjati filter.

podvozje

"Renault Master" ima pogon na prednja kolesa in je opremljen z neodvisnim sprednjim vzmetenjem. Zadaj - žarek s teleskopskimi blažilniki. Vzmetenje se glede na stopnjo obremenitve obnaša različno. Prazen avto je malo trd, a takoj, ko je zadaj 300 kilogramov tovora, postane avto mehak.

Na koncu

Torej smo izvedeli, kaj je Renault Master. To je dobro gospodarsko vozilo, ki bo ob pravilnem vzdrževanju navdušilo s svojo zanesljivostjo in stabilnim delovanjem. Renault Master ima udobno notranjost in je enostaven za vožnjo. Vendar pa glede vzdrževanja ta stroj ne bo cenejši od Sprinterja in Crafterja (raje na isti ravni).