Gorivo: stopnja porabe. Stopnje porabe goriva in maziv za avtomobil

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V podjetju, kjer sodelujejo vozila, je treba vedno upoštevati stroške njihovega delovanja. V članku bomo razmislili, kakšne stroške je treba zagotoviti za goriva in maziva (ali goriva in maziva). Stopnjo porabe običajno izračuna strokovnjak, ki pozna vse nianse.

To vprašanje je postalo še bolj relevantno, ko so se cene goriva in maziv hitro dvignile. Podjetja so začela obvladovati nove stopnje porabe goriva in poskušati najti orodja za nadzor kroženja goriv in maziv ter načine za njihovo zmanjšanje, hkrati pa ohranjati učinkovitost podjetja.

Osnove racionalizacije

Razmerjanje stroškov je primerjava stroškov različnih goriv in maziv s tistimi, ki so dejansko odpisani. Za ta mehanizem obstajata dve tehnologiji.

Prva temelji na informacijah o dejanski porabi goriva. Če se še vedno upoštevajo osnovne stopnje porabe goriva, je treba preostali bencin podrobno potrditi.

Druga tehnologija temelji na standardih, ki jih je odobril vodja podjetja, ob upoštevanju modelaavtomobil, njegova stopnja obrabe in značilnosti delovanja. Tu je treba tudi opozoriti, da se pri odpisih uporabljajo tudi stopnje porabe, ki jih določi Ministrstvo za promet.

Najboljša možnost

Seveda bo lažje uporabiti stopnje porabe goriva Ministrstva za promet. Toda mnoga podjetja raje odobrijo svoje. V veliki večini primerov podjetja, ki uporabljajo veliko vozil, razvijajo lastne standarde. To delo še zdaleč ni najlažje, kot se morda zdi na prvi pogled.

Najprej upravljavec podpiše odlok o merjenju porabe goriva na vseh razpoložljivih progah ob upoštevanju različnih pogojev.

Po opravljenih meritvah se za vsak sodelujoči avtomobil izda ustrezen akt.

Na podlagi tega se izda odredba o stopnjah porabe goriva v podjetju. Podatki so vpisani v določbo o nadzoru porabe goriv in maziv.

Da bi se izognili nepotrebnim vprašanjem davčnih organov, je treba potrditi, da so normativi, določeni v računovodski politiki, sprejeti v skladu z dejanskimi pogoji poslovanja prevoza in stanjem uporabljenih vozil. Podroben izračun in obračun goriva in maziv v podjetju zadostujeta, da inšpekcijski organi razumejo, da so ti stroški upravičeni. Sicer pa se lahko kot osnova pri delu uporabljajo standardi, ki jih predlaga Ministrstvo za promet.

Kaj šteje?

Zaza odpis goriva in maziv v posameznem primeru mora biti stopnja porabe ekonomsko utemeljena. Davčni inšpektorji s tem mislijo, da mora dejanski odhodek ustrezati standardom, ki so potrjeni v istem podjetju. To velja tudi za tiste organizacije, ki delujejo po poenostavljeni davčni shemi.

Ministrstvo za promet

Ministrstvo za promet je pri razvoju standardov upoštevalo nekatere značilnosti med delovanjem.

Tako je zimska poraba goriva od 5 do 20 odstotkov, odvisno od podnebja.

Pričakujemo do 20 % na cestah v gorskih območjih, odvisno od nadmorske višine.

Na različnih cestah s kompleksnim načrtom je lahko povečana poraba do 30%.

V mestnih razmerah so tudi situacije, ko se poraba poveča do 25%.

Za pogoste postanke prevoza je zagotovljenih 10%.

Pri prevažanju težkega, velikega, nevarnega ali lomljivega blaga, ko je avtomobil prisiljen premikati se z nizko hitrostjo, zagotovite do 35% prekoračitve.

Ko je vklopljena klimatska naprava ali klimatska naprava, do sedem odstotkov.

Da bi bile stopnje porabe goriva za avtomobile popolnoma regulirane, je treba predvideti različne načine njihove uporabe glede na specifične pogoje delovanja.

Programi

Danes se verjetno pri opravljanju kakršnega koli posla uporablja programska oprema z ustrezno specializacijo. To še posebej velja za podjetja, ki si prizadevajo optimizirati proces na tak način, dadobite najboljši rezultat z najmanj truda.

Torej je pri upravljanju avtomobila mogoče obračunavanje goriva in maziv v podjetju opraviti z običajnim programom Excel. Vendar pa je za zagotovitev najbolj priročnega nadzora potrebna specializirana programska oprema. Javna podjetja bodo avtomatizirala proces prejema in porabe goriva in maziv za vsa vozila, ki jih uporablja podjetje, in z največjo natančnostjo nadzorovala odstopanje dejanskih stroškov od tistih, ki so vključeni v stopnje porabe goriva (Ministrstvo za promet ali ga je razvilo neposredno ministrstvo za promet). podjetje).

Kaj storiti, če porabite preveč?

Poročanje bo prineslo resnične koristi le, če se primerjajo pretekli in prihodnji kazalniki. Pri ugotavljanju konkretnega dejstva znatnega presežka goriva in maziv je treba situacijo podrobno analizirati. Cilj je ugotoviti razloge, ki so privedli do tega rezultata. Na podlagi njih se sprejme odločitev o tem vprašanju.

Tatvina ali drug razlog?

Ko je raven goriva in maziv (stopnja porabe) znatno presežena, to ne pomeni vedno kraje. Včasih ob natančnejšem pregledu razvijalci pridejo do zaključka, da je treba norme revidirati. Tovornjaki na primer uporabljajo različne količine goriva, odvisno od stanja zastojev in delovnih pogojev.

Poleg tega je včasih treba upoštevati druge zunanje in notranje dejavnike, na primer značilnosti uporabljene ceste in še veliko več.

Odkrivanjerazlogi

Da bi prišli do dna razloga, morate najprej, da voznik napiše pojasnilo, kjer bi utemeljil presežek stroškov. Glede na zaključke na podlagi predloženega dokumenta se odloči, ali se pri obdavčitvi dobička upošteva presežek porabe goriva in standardov goriv in maziv ali je vseeno bolje, da stroške odpišemo na stroške lastnih sredstev družbe. Če se razkrije nevestni strošek, ga seveda bremeni neposredno voznik.

Tako podjetja izračunajo gorivo in maziva, katerih stopnja porabe se upošteva v kuponu, nato pa se določi prihranek oziroma prekoračitev porabe. Goriva in maziva je vedno mogoče odpisati kot dejanske stroške. Vendar se bodo štele za upravičene le, če ne presegajo osnovnih stopenj porabe goriva, ki jih določi podjetje ali jih odobri Ministrstvo za promet.

Postopek bremenitve

Treba se je natančno odločiti, kako bo kupljeno gorivo obračunano. Najpogosteje ga vozniki sami po potrebi kupijo na bencinskih črpalkah, za kar jim je posebej dodeljen denar. Nato predložijo predhodno poročilo o tem, skupaj s priloženimi računi bencinskih črpalk.

Druga možnost je na voljo, ko podjetje sklene pogodbo z mrežo bencinskih črpalk. Nato bo bencin plačan z bančnim nakazilom. V tem primeru bodo ob koncu meseca poslane podrobne informacije o tem, koliko bencina in po kakšni ceni je bilo iztočeno na kupone ali kartice, ki so jih zagotovili vozniki. Posebejza takšno računovodstvo je včasih priporočljivo odpreti poseben račun.

Naprej razmislite o politiki odpisa goriv in maziv. Najpogosteje stopnje porabe goriva (Rusija) vključujejo odpis goriva pri obračunu splošnih poslovnih potreb, pa tudi proizvodnje. Izbira je v tem primeru odvisna od vrste dejavnosti organizacije, pa tudi od vrste uporabljenega prevoza.

Popotni listi

Gorivo se odpiše na podlagi podatkov iz tovornih listov. To so dokumenti, ki jih izpolnijo vozniki in iz katerih se ugotovi, ali so bile upoštevane stopnje porabe goriva (Ministrstvo za promet Ruske federacije ali tiste, ki jih je razvilo podjetje).

Ministrstvu za promet je naloženo, da na dokumentih navede natančno pot in kilometrino, količino goriva, ki je na voljo na začetku in na koncu poti. Ugotovljena razlika v parametrih bo pokazala dejansko proizvedeno porabo, ki se nato odpiše. To se naredi na podlagi stroškov, povprečne cene ali tehnologije FIFO. V slednjem primeru bi se morala tehnologija odražati v računovodski politiki. Treba je opozoriti, da je metoda kvalitativno drugačna od načina odpisa drugih materialov.

Tovorni listi se izdajo za en dan, izmeno ali naročilo. Daljše obdobje se lahko zagotovi le v primeru službenega potovanja, ko nalogo opravlja več izmena. Vendar je po zakonu tak ukaz obvezen za izvajanje le s strani motornih prevoznih organizacij. Če podjetje opravlja druge poslovne dejavnosti, so lahko tovorni listibiti odpuščen za daljše obdobje, odvisno od potrebe. Vendar pa mora rok (kot tudi obliko) tovornega lista sprva določiti vodja podjetja.

Obdavčitev

Pri obračunu dohodnine so goriva in maziva predpisana bodisi v materialnih stroških bodisi v drugih izdatkih, ki so nujni za vzdrževanje prevoza. Davčni zakonik ne predpisuje potrebe po normiranih ustreznih stroških. Zato jih je mogoče odpisati v višini dejanskih stroškov.

Ob tem ne smemo pozabiti, da morajo biti stroški upravičeni. Zato je za učinkovitejši nadzor priporočljivo uporabiti posebno tabelo, ki bo odražala norme.

Za isti namen je treba določiti, za katere postavke se bo vodilo obračunavanje: za material ali za druge ter kako natančno bo zagotovljen nadzor nad stroški goriv in maziv.

Norme: veljajo ali ne veljajo?

Ko se odločate, ali boste uporabili standarde, ki jih določa Ministrstvo za promet, morate razumeti, da so bili razviti za določene avtomobile in pod določenimi pogoji. Toda na primer stopnja zimske porabe goriva se bo bistveno razlikovala od prvotno predpisane. Pomembna je tudi prisotnost semaforjev, potreba po tehničnih postankih in tako naprej.

Zato se praviloma v praksi izkaže, da se razvite norme bistveno razlikujejo od dejanskih razmer. Pri nizki temperaturi zraka, nizki hitrosti vožnje,na primer v mestnih prometnih zastojih in potrebi po občasnih postankih ter številnih drugih dejavnikih postane jasno, da bodo prvotno predlagane norme znatno presežene.

Po drugi strani jih je mogoče vzeti za osnovo, njihovi podatki pa bodo nato prilagojeni ob upoštevanju resničnih notranjih in zunanjih dejavnikov delovanja vozila.

Za zaključek lahko poudarimo, da natančno obračunavanje, ki vključuje različne pogoje, na primer zimsko stopnjo porabe goriva in druge, zagotavlja pravilna dokumentacija in potek dela, ki sta vzpostavljena v podjetju.