Mnenja. Robot box za avtomobile: kako ga uporabljati?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Razvoj avtomobilske industrije ne miruje. Ljudje si prizadevajo izboljšati svoje življenje, ga narediti bolj udobno in priročno. Proizvajalci avtomobilov se trudijo svojim strankam čim bolj olajšati vožnjo. Zaradi tega se različne tehnologije nenehno izboljšujejo. Tako je bila na ročni menjalnik pritrjena avtomatska sklopka. Z združitvijo teh dveh elementov so razvijalci dobili tako imenovani robotski prenos, ki združuje vse prednosti in slabosti enot. Ljudje poznajo tudi ime "robot box".

Naprava menjalnika

Če ugotovite značilnosti tega dizajna, morate biti pozorni na ustrezne ocene. Škatla robota zahteva posebno ravnanje, a da bi razumeli zakaj, boste morali razumeti njeno zasnovo.

Po predhodnem opisu bi lahko pomislili, da je na splošno zasnova preprost avtomat s posebnim krmiljenjem. Vendar pa ni. Oglejmo si to vprašanje podrobneje.

Zasnova temelji na mehanski škatli, ki je po ocenah profesionalcev,in navadnih voznikov, velja za bolj zanesljivega od avtomatskega. To je mogoče razumeti z branjem spletnih pregledov. Robotska škatla ima posebne naprave. Potrebni so za stiskanje sklopke pri prestavljanju.

Omeniti velja, da z uporabo običajnega ročnega menjalnika voznik sam izbere čas prestavljanja. Za to se osredotoči na dogajanje na cesti in uporablja stopalko sklopke v povezavi z ročico samega menjalnika. Pri razvoju nove naprave, ki je prejela kontroverzne ocene voznikov, se je robotska škatla pokazala s povsem druge strani. Odločeno je bilo, da se iz zgornjega postopka izključi neposredna dejanja voznika. Vsa pomembna preklapljanja izvaja računalnik. Za uspešno delovanje robota so bila nameščena posebna pogonska vozlišča. Zaradi njih je postalo možno preklapljanje prestav, ki jih upravlja sam računalnik.

Sodeč po ocenah potrošniki opažajo več glavnih prednosti. Govorimo o velikem prihranku goriva, enostavnosti popravila. Nekaterim potrošnikom je všeč tudi pomanjkanje pedala sklopke. Druga prednost, ki jo poudarjajo vozniki, je možnost ročne menjave prestav.

Kako deluje?

Zadevno škatlo poganjajo vozlišča aktuatorja, o katerih smo govorili prej. Zbirajo informacije o takih podrobnostih, kot so hitrost vožnje, vrtilna frekvenca motorja in delovanje nekaterih senzorjev. Na podlagi prejetih podatkov se računalnik odloči, kateriprenos mora biti aktiviran. Kolikor vozniki vedo, je za sklopko odgovoren servo. On je tisti, ki prejme ukaz za spremembo načina in odklopi motor od vhodne gredi. Med tem postopkom se aktivira drugi servo, izbere potrebno prestavo in jo takoj vklopi. Sekundo pozneje se motor ponovno pritrdi na gred in avto nadaljuje svojo pot. Celoten ta proces se zgodi čim hitreje, tako da človek sploh ne opazi. Vse, kar lahko opazi, je majhen impulz, a nič več. Tako deluje ta menjalnik - "robot". Oglejte si spodnje ocene.

Servovodi so na voljo v dveh različicah. Obstajajo električni in hidravlični. Prvi je motor, ki je sposoben premikati aktuator z uporabo menjalnika. Hidravlika deluje preko posebnega cilindra. Ukaze sprejema neposredno od krmilne enote.

Prednosti prenosa

Med uporabo vozniki prepoznajo obstoječe slabosti in prednosti. Seveda se moramo o njih pogovarjati. Katere trditve je mogoče najti s pregledom ocen? Robotska škatla ima svoje značilnosti. Najprej si oglejmo prednosti.

• Potrošniki ugotavljajo, da je robotski menjalnik za razliko od samodejnega in CVT-ja zanesljiv in bolj priročen.
• Skoraj vsi modeli opisanega menjalnika lahko delujejo v ročnem načinu, v katerem lahko voznik sam prestavlja.
• To opazijo številni kupcirobotska škatla (prevladujejo pozitivne ocene) ima veliko manjšo delovno prostornino. V skladu s tem je potrebna majhna količina olja.
• Če postavite avtomobile z različnimi menjalniki v enake vozne pogoje, je robotska poraba veliko manjša kot pri drugih.
• Sklopka opisanega menjalnika ima 30% večji vir.
• Potrošniki so opazili, da so vzdrževanje in popravila takšnega menjalnika veliko cenejša.
• Teža robotskega menjalnika ni tako velika kot pri avtomatskem. Zaradi tega ga je lažje namestiti na majhen avtomobil.

Slabosti menjalnika

Tudi ob takšnem seznamu prednosti ima naprava svoje pomanjkljivosti, ki morda nekatere voznike prestrašijo. Upoštevajte jih.

• Na žalost se banalne in najcenejše robotske škatle ne morejo prilagoditi posebni vožnji določenega voznika. V tem ga je presegel samodejni menjalnik, ki se zlahka prilagaja slogu vožnje. Tukaj je samo ena vrsta vožnje. Standardno je všit v vdelano programsko opremo.
• Če je robotska škatla (mnenja v tem odtenku precej negativne) nameščena skupaj z električnim servo, potem kaže rahlo zamudo pri delovanju. To pomeni, da nastala pavza med prenosom signala in samim preklopom včasih doseže dve sekundi. To ni resna pomanjkljivost, vendar je lahko neprijetno pri enakomerni vožnji in pospeševanju.
• Če se hidravlični pogon uporablja skupaj zrobotska škatla, je treba opozoriti, da je preklapljanje pospešeno na skoraj 0,05 sekunde. Zdi se, da je majhna številka, vendar jo čutite med vožnjo. Toda tak pogon je drag za nakup in ni poceni za namestitev. Poleg tega močno obremeni motor z vidika energije, zato se pogosto uporablja v športnih avtomobilih ali drugih dragih avtomobilih.

Razvoj menjalnika - nastanek predselektivnosti

Zaradi dejstva, da ima škatla svoje pomanjkljivosti, je bil prvi razvoj sprejet precej slabo. Glavna stvar, ki je voznikom ni bila všeč, so bili sunki, ki so se pojavili med vožnjo. Najverjetneje se je to čutilo zaradi nizke hitrosti dela. Toda razvijalci so zaradi nizkih stroškov in enostavne montaže še naprej iskali rešitve za nastale težave.

Da bi popravili situacijo in zmanjšali zamudo pri preklopu, so oblikovalci začeli uporabljati menjalnike skupaj z dvema sklopkama, ki delujeta neodvisno drug od drugega. To je omogočilo, da se popolnoma znebite pomembnih zamud in sunkov. Dinamika avtomobila se je znatno povečala; močno se je povečalo tudi povpraševanje potrošnikov. Že takrat je robotska škatla začela pridobivati popularnost. Povratne informacije lastnika so se postopoma izboljševale.

Zdaj pa se pogovorimo o tem, kdo je prvi uporabil robotske menjalnike. Pionirja sta Audi in nemški Volkswagen. Takšne menjalnike na svoje avtomobile vgrajujejo že od leta 2003. Povratne informacije o tem, kako natančno škatla deluje na njihovih avtomobilih, bodoopisano spodaj.

Kaj je dala uporaba dvojne sklopke? Zaradi tega se potrebna prestava vklopi, preden se izklopi prejšnja. In na ta način stroj neprekinjeno preklaplja iz enega v drugega, hkrati pa ohranja oprijem v pravi količini. Takšen robotski menjalnik se imenuje predselektivni. Je druga generacija. Če se vrnemo k zasnovi naprave, je treba povedati, da običajna škatla katere koli vrste deluje z eno primarno in sekundarno gredjo. Isti dizajn je prejel dva od njih. Za kaj? Vsak par je odgovoren za lihi ali sodi prenos. Primarni gredi so ugnezdeni, torej ena je ugnezdena v drugo. Na pogonsko enoto so povezani s pomočjo večploščne sklopke.

Prednosti in slabosti druge generacije

Z združevanjem vseh najboljših razvojev menjalnikov druge generacije, torej tistih, ki delujejo z dvojno sklopko, imajo varčnejšo in hitrejšo tehnologijo vožnje. Prav tako so izjemno udobne za uporabo. Zaradi majhnih prostornin je takšna škatla bolj racionalna in stroškovno učinkovita za uporabo v majhnih avtomobilih kot avtomatska.

Toda tudi z veliko plusi je nekaj minusov. Na primer, za razliko od prve generacije je takšen menjalnik veliko težje popraviti. Poleg tega bo izšel v dostojni količini, ki je nimajo vsi vozniki. Prej je bila tudi težava z navorom, zdaj pa je ta odtenek popolnoma odpravljen.

Škatla robotaz avtomobilom "Opel"

V modelni paleti proizvajalca Opel so včasih avtomobili z robotskim menjalnikom. Žal je o njih več negativnih ocen kot pozitivnih. Morda je za to kriv sam proizvajalec Opla.

Robotska škatla, ki smo jo pregledali, deluje samo z 1 sklopko. To prinaša nekaj neprijetnosti, saj voznik lahko občuti postopek prestavljanja. Večina avtomobilov je opremljenih s to možnostjo, obstajajo pa tudi modeli z drugo generacijo.

Po ocenah bo trajalo kar nekaj časa, da se navadiš na škatlo, specifična je. Vendar je to mogoče in po dostojnem časovnem intervalu postane čim bolj priročno uporabljati. Ločeno ugotavljajo, da so cene za takšne stroje in popravila menjalnikov nizke, zato je to mogoče izpostaviti kot ločeno prednost. Omogoča vam, da zaprete oči pred neresnimi pomanjkljivostmi.

Pogosto vozniki ugotavljajo, da je potrebno redno ponovno konfigurirati sklopko. Zaradi dejstva, da proizvajalec Opla praktično ni poskrbel za to vprašanje, se zdi, da robotska škatla (recenzije o tem se nenehno najdejo) živi svoje življenje. Ne prilagaja se voznikovemu lastnemu slogu vožnje, zato se lahko včasih celo spotakne.

Na splošno malo ljudi svetuje nakup avtomobila Opel z robotskim menjalnikom. Če imate še vedno željo po izkušnjah, potem si oglejte najdražje možnosti. Vendar ne pozabite, da boste morali cesti slediti dvakrat bolj previdno, da je ne zgrešite, če nenadomapolje bo "upočasnilo".

Robot box na Opel Astra

Zgoraj smo že obravnavali splošno situacijo z Oplom, posebej bi se rad dotaknil avtomobila Astra, ki je uporabljal robotsko škatlo. "Astra", katere ocene so sporne, vendar niso slabe, je dobila dizajn prve generacije, tako da lahko rečemo, da je zasnovana za amaterje. In govorimo o procesu delovanja in ne o popravilu. Nekateri vozniki ugotavljajo, da je s takšno škatlo bolje kot z mehansko. Vendar pa je hkrati njegovo delo veliko slabše v primerjavi z običajnim in najbolj znanim avtomatiziranim. Mnogi ugotavljajo, da na Astri robotska škatla ne mara prometnih zastojev in včasih začne delovati okvaro. Glede na naravo okvare je lahko napravo veliko ceneje za popravilo kot avtomatiziran menjalnik. Vendar ne moremo reči, da je to res v vseh primerih.

Robot box na Toyota Corolla

Glede na to, da ima vsaka oseba svoje preference pri izbiri avtomobila in njegovega menjalnika, se bo voznik sam odločil, ali je ta Toyota primerna zanj. Robot box, ki ima dobre ocene v 80 % primerov, kaže normalno delovanje. Vendar ima še vedno nekaj pomanjkljivosti.

Pred nakupom avtomobila marsikdo razmišlja o tem, kakšen menjalnik bo boljši? Če želite to narediti, upoštevajte prednosti in slabosti. To bomo storili ob upoštevanju pregledov robotske škatle.

"Corolla" s takšno opremo je posvečena pohvalnim odam voznikov. To pravijo pri deluporabi majhno količino goriva. Poleg tega je lažje vzdrževati in veliko ceneje. Obstajajo pa tudi slabosti. Kaj? Stroj prestavlja malo hitreje kot "robot". Včasih ruši uglajenost dela, kar vpliva na dinamiko vožnje in udobje nasploh. In tudi preden greste kamor koli pozimi, morate avto vedno ogreti. V nasprotnem primeru obstaja velika verjetnost, da bo menjalnik okvarjen.

Ne sprejemajo vsi vozniki navdušeno dejstva, da je na Toyota Corolla nameščen robotski ohišje. Pregledi večine potrošnikov jasno kažejo, da je stroj enostaven za upravljanje in da se težave redko pojavljajo. Toda spet morate razumeti posebnosti delovanja takšnega prenosa in biti pripravljeni, da se mu prilagodite.

Robot box na avtomobilu Lada

Pomislimo na legendarni avtomobil domačega proizvajalca z robotskim menjalnikom. Poskusimo razumeti prednosti in slabosti glede na ocene. Lada-Vesta, katere robotska škatla ni všeč vsem potrošnikom, je postala zelo razširjena na trgu. Vsi pišejo, da se bo treba kar nekaj časa navaditi, a to sploh ni problem.

Na spletu je veliko dobrih ocen. Omogočajo razumevanje, da je glavna težava takšne škatle le premajhna (v primerjavi s samodejnim menjalnikom) hitrost preklopa. Pogosto vozniki ne uporabljajo ročnega načina, praviloma tega situacija ne zahteva. Pogosto se nujna potreba pojavi le pri vožnji v velikem toku.avtomobili. In kot veste, se menjalnik ne prilagaja posebnemu slogu vožnje samega voznika, zato je varnejša in donosnejša uporaba ročnega načina.

Nekaterim potrošnikom možnost samovožnje sploh ni všeč, ker je prenos podan računalniku in ga mora vedno upravljati brez človeškega posredovanja.

Poleg prednosti potrošniki opozarjajo, da robotska škatla ne obremenjuje močno pogonske enote, zato je vožnja čim bolj priročna in udobna. Proces prestavljanja po pospeševanju je precej hiter. Vendar pa je še vedno delo z eno sklopko skoraj zadnje stoletje. To močno upočasni razvoj tovrstnih menjalnikov, saj so modeli prve generacije deležni veliko negativnosti na svoj naslov, kar zmanjšuje priljubljenost same naprave.

Na splošno velja, da Lada Vesta velja za običajno poceni možnost. Praviloma ga dobijo tisti, ki se šele učijo voziti, naprednejši ljudje nanj niso pozorni.

Robot box na Ford Focusu

Na žalost so bile povratne informacije lastnikov avtomobila Ford Focus daleč od pozitivnega. Mirno lahko rečemo, da je pritegnila veliko negativnosti in obsojanja do ameriškega proizvajalca. Prvemu vozniku ni bilo všeč - stroški popravil. Mnogi pišejo, da so, ko so izvedeli njegovo ceno, želeli preprodati avto in kupiti "normalnega" s samodejnim menjalnikom.

Toda ta robotska škatla ima še vedno nekaj prednosti. Ocene ("Fokus" - needini model, kjer je bila nameščena podobna zasnova) nam omogočajo, da to dejstvo potrdimo. Na ta avto je na primer nameščena škatla druge generacije. Med potovanjem se čuti največja raven udobja in udobja. Delo je brezhibno in prestavljanje je skoraj neopazno.

Na splošno nekateri potrošniki svetujejo nakup takega avtomobila, drugi ne. Vse je odvisno od okusa, saj resnih pomanjkljivosti ni. Vendar pa morate pri izbiri dobro premisliti in vse pretehtati, šele nato se odločiti za tako resen korak, kot je nakup robotskega avtomobila Ford. Robotska škatla, katere ocene smo že pregledali, je najpomembnejša podrobnost v avtomobilu, k izbiri pa je treba pristopiti previdno.